nouvelle fraiche du soir moloss buell en panne!!

Pour en revenir au sujet demandé il faudrait dans l'idéal mettre un interrupteur pour tout allumer et un bouton poussoir pour démarrer et non un bouton poussoir à la place de l'interrupteur.

Il me semble plus simple donc de mettre un relai avant le bouton interrupteur et cela protégera l'inter.On peux acheter chez n'importe quel revendeur un inter prévu pour moto en 12v .

Pour info j'avais mis un bouton poussoir de marque zodiac pour le démarreur.Etant donné qu'il ya déjà un relai d'origine je n'ai pas jugé bon de mettre un autre relai en aval du bouton poussoir .Je n'ai jamais eu aucun problème en plusieurs années (genre fils fondus) au niveau du bouton poussoir qui a les fils pourtant fins mais prévus pour il me semble.

On peux aussi mettre un bouton poussoir à la place de l'inter d'arrêt d'urgence ce que j'avais fais

Interressant tout ça hmmm.

Content que t'es vite trouvé et solutionner la panne.
Ma meule doit avoir un truc dans la genre aussi car la pompe fait un bruit suspect bien qu'elle tourne très bien en ce moment.

par contre j'ai toujours les trois gros fils rouge et non un blanc et noir.
Cet hiver je vais me pencher sur l'electricité de ma meule de toute façon.

Axl a écrit:

Interressant tout ça hmmm.

Content que t'es vite trouvé et solutionner la panne.
Ma meule doit avoir un truc dans la genre aussi car la pompe fait un bruit suspect bien qu'elle tourne très bien en ce moment.

par contre j'ai toujours les trois gros fils rouge et non un blanc et noir.
Cet hiver je vais me pencher sur l'electricité de ma meule de toute façon.

pour le fil il y avait erreur de sa part ce sont bien les couleurs rouge , rouge/gris , rouge/noir
il n'y a pas de blanc/noir

bon finalement ca ne solutionne pas TOUT

mon ralenti ne fonctionne toujours pas, il faut que je le baisse/monte toujours manuellement.

Avec la pièce d'1 €, la pompe fait un bruit splendide

avec ce fil coupé et resoudé, elle est moins "jolie" par contre ca démarre au 1/4 de poil.

Les légers "ratés" moteur en route, n'existent plus.

c'est déja ca

maintenant faut que je sache pourquoi mon démarreur fait des fois un gros CRAK ( certainement le pignon d'entrainement et ses dents usées ? )

tu as la solution de monter comme j'avais fais un contacteur ON/OFF du commerce.J'en avais trouvé un à 20 euros en inox.Tu auras une clé différente mais c'est pas la mort.
En plus comme ton fil avait chauffé et noirci je soupçonne qu'à l'intérieur c'est peut être dans le même état.Si tu montes un contacteur deux positions tu soudes proprement les deux fils ensembles d'un coté et le gros rouge de l'autre.Au moins ton contact sera bien fait.C'est sur que cela ne te solutionne pas tout les problèmes!!