Alternateur HS sur 1125

Et tu avais fait le rappel faisceau-relai?

Oui il y a environ 5000 km. La moto en a maintenant 12000....

Alors qu'est ce qu'il faut en conclure? Le rappel ne résoud rien ou les kils effectués avant le montage du kit avaient endommagé les composants?

Les 2 mon Général

Les kilomètres effectués avant la modif ont dû altérer le stator. Mais il est aussi clair que le rappel ressemble plus à un bidouillage qu'à une vraie solution.
C'est d'ailleurs pour ça que certains stators crament bien qu'ayant passé toute leur vie avec le fameux relais dû au rappel (voir forum américain).

HD semble se contenter de remplacer les stators cramés par une pièce identique. Il n'y aurait aucune amélioration apportée à ces pièces pour corriger ce problème. Et vu que Buell n'existe plus, je ne pense pas qu'il y ait un seul ingénieur chez HD qui bosse sur ce problème pour le solutionner correctement.
J'ai l'impression que HD se contente de remplacer les pièces tant que les bécanes sont sous garantie mais ne veut surtout pas investir un dollar dans l'élaboration d'une solution à ce problème. J'espère vraiment me tromper en disant cela, mais franchement j'en doute...

Une solution que pourrait mettre en place HD serait d'utiliser un fil de bobinage qui résiste à de plus hautes températures. Certains américains ont fait rebobiner à leurs frais leurs stators cramés avec un fil de meilleur qualité, pour quelques dizaines de dollars et ça semble tenir. Aucun n'a encore cramé. De plus, la puissance de sortie semble un poil plus forte.

Une autre solution tentée par d'autres consiste à monter l"ensemble rotor + stator des modèles 2008 qui ne souffre pas de ce problème. Mais ça coûte beaucoup plus cher en pièces. Et on perd en puissance de sortie.

Easylarveur a écrit:

C'est d'ailleurs pour ça que certains stator crament bien qu'ayant passer toute leur vie avec le fameux relais dû au rappel (voir forum américain).

Je veux bien être le bêta testeur français de cette solution, puisque le relai m'a été monté avant livraison en septembre dernier.
J'ai 2200 km à ce jour et j'affiche toujours la tension batterie en roulant. Elle oscille toujours aux alentours de 14V, sauf quand je zone à bas régimes en ville, ou ça peut chuter. Ca m'est arrivé une fois à 11,8V avec allumage du témoin de batterie alors que je roulais depuis 10 mn alors même que la batterie était sous Optimate avant démarrage.

La notice du rappel stipule que ce problème de surchauffe du stator survient lorsque le régime est inférieur à 5000 rpm.
Faut pas rouler à bas régime ni faire de ville, quoi.

Une bonne solution à ça, prendre une extension de garantie de 3 ans qui sera vite amortie
Et si H.D. ne travaille pas sur les BUELL d'ou viennent à votre avis les "Service bulletin"???... De Rotax???

LeCHRIS a écrit:

Une bonne solution à ça, prendre une extension de garantie de 3 ans qui sera vite amortie
Et si H.D. ne travaille pas sur les BUELL d'ou viennent à votre avis les "Service bulletin"???... De Rotax???

Et au bout des 3 ans quand tu auras changé 6 ou 7 fois ton stator cramé, que ta garantie sera expirée et ton stator encore cramé, tu feras quoi?
Acheter un stator neuf chez HD qui cramera tout pareil quelques mois plus tard? Ca va pas la tête

Regarde la date du service bulletin. Il doit dater d'avant la fermeture de Buell Ou alors je serai agréablement surpris

j'ai 'Optimater' la bête tout'à l'heure, full charged, 14V4 en mode roulage périph et ça dégringole rapide jusqu'à 12V4 (pas en deça) dès que tu attaques la ville, arrêt au feu, embouteillages... et ça remonte dès que tu roules.
toujours quelques coupures au rétrogradage au passage...

je vois mon concess vendredi pour un check complet, batterie, stator et patati et patata...

Easylarveur, j'espère qu'ils ne vont pas te la garder trop longtemps, vaut mieux qu'ça arrive maintenant qu'au printemps !

c'est le talon d'Achille de notre belle !

Bien avant la fin de la garantie j'essayerais la solution que tu as donné quitte à payer un bobinage plus performant en accord avec la concession car ils en auront aussi peut être marre de changer la même pièce sous garantie et de perdre leur temps...
Et pour les bulletins de service je regarderais si une date y figure

j'ai malheureusement pas l'impression qu' HD se prenne la tête à 'rebobiner's pour Buell, ils préfèrent donc changer les pièces qu'ils ont en stock... c'est bien dommage !

J'ai un modèle 1125 r 2008 donc à priori pas concerné.
cependant au cas où est il encore possible de se procurer les bobines qui évitent de cramer le reste?
Si oui comment se les procurer?
Merci

shadok a écrit:

j'ai malheureusement pas l'impression qu' HD se prenne la tête à 'rebobiner's pour Buell, ils préfèrent donc changer les pièces qu'ils ont en stock... c'est bien dommage !

C'est pour cela que j'ai bien précisé quitte à payer pour le rebobinage ;-)

moi apres les 3 ans de garantie (que je vais faire la semaine prochaine ) je ferais encore 1 an en plus on y a droit si la moto a moin de 80000 kms donc jusqu'en mai 2016 pour moi,mais apres je la revend ou meme avant ca fera une plus value,je pense que 6 ans avec la meme moto au max sous garantie c'est vraiment pas mal apres il faut changer

buellman626 a écrit:

La garantie, c'est bien, mais ça inclut qu'on fait pas ce qu'on veut sur la bécane pendant la durée de la garantie, et aussi une obligation de passer par la case H-D pour les différents entretiens (ce qui représente un budget non négligeable surtout sur 6 ans).

certe mais moin chere que de payer 1200 euros le stator chaque année voir beaucoup plus,moi perso j'en ai eu pour 3200 euros et vive la garantie apres perso pour moi je fais rien sur la moto ni de debridage ni d 'ecm etc...apres j'ai poser la question si je pouvais mettre un pot il m'on dis oui ca serais la seul chose que je ferais,mis a par ce que j'ai deja fais sur la moto et qu'ils 'on deja vue et ca va il ne m'on rien dis de special (a pars 2 ou 3 trucs pas bien mechant) sinon il ne m'aurais pas pris la moto sous garantie,apres pour les revision si je voulais pas les payer j'aurai acheter une autre moto

J'ai une idée,
Tous les possesseurs de 1125 se mobilisent sur un courrier commun afin de faire bouger HD pour sortir une pièce améliorée (bobinage plus puissant).
Ils l'ont bien fait pour le carter d'embrayage.
Il n'est absolument pas normal de laisser des acheteurs de motos neuves se ruiner après une période de fin de garantie pour un défaut de fabrication.
HD répondra de toutes façons (ils m'ont répondu pour mon carter d'embrayage malgré un refus mais j'étais seul à faire la demande et de plus ce problème a été par la suite arrangé).

JO a écrit:

J'ai une idée,
Tous les possesseurs de 1125 se mobilisent sur un courrier commun afin de faire bouger HD pour sortir une pièce améliorée (bobinage plus puissant).
Ils l'ont bien fait pour le carter d'embrayage.
Il n'est absolument pas normal de laisser des acheteurs de motos neuves se ruiner après une période de fin de garantie pour un défaut de fabrication.
HD répondra de toutes façons (ils m'ont répondu pour mon carter d'embrayage malgré un refus mais j'étais seul à faire la demande et de plus ce problème a été par la suite arrangé).

je te suis fais une petition et la lettre

Sans vouloir faire de délation, j'ai remarqué qu'easy larveur semble en connaitre un rayon sur les soucis mécaniques de la 1125.
Je pense qu'il serait le plus apte à rédiger une demande, si ça vous parait utile (moi j'ai une R 2008 mais je suis prêt à signer)...

Dsl je voulais parler de Cyber Larve, vous l'aurez compris

@ghost : oublie pas que si tu changes de pot, faudra modifier l'ecm en conséquence
surtout qu'il me semble que t'as déjà un K&N

tr4sh a écrit:

@ghost : oublie pas que si tu changes de pot, faudra modifier l'ecm en conséquence
surtout qu'il me semble que t'as déjà un K&N

ha bon,oui j'ai un kn,si je met un pot il faut que je fasse des reglages ?

j'ai poser la question a certains et il mon repondus que non !!!

du moment que tu modifie l'apport d'air en admission, il faut revoir la carto
l'ecm peut corriger, mais dans certaines limites

un pot seul appauvrit ton mélange, mais l'ecm peut rattraper le coup

mais l’addition filtre haut débit+pot libre = carto à revoir obligatoire

L'idée de la réclamation commune à tous les possesseurs de 1125 est une excellente idée.
Reste à voir avec Easylarveur et tous les possesseurs de 1125
Et pour ce qui est de la cartographie, là c'est pas un pot libre puisque homologué...

à mon avis t'arrives quand même à voir le jour entre l'entrée et la sortie du silencieux, donc pas de contre pression des gaz (=libre)

maintenant ce n'est qu'une supposition, je n'ai jamais vu cet échappement (en plus je le trouve moche, mais mon avis on s'en tape )