[TUB] Queue de soupape marquée page 2

Pff c'est plus ce que c'était ce forum !!!

Je pensais avoir des réponses d'ingénieurs ès Buell assez vite, mais je crois qu'il va falloir que je me débrouille avec la doc et mon super anglais...

Si ton culbuteur et l'extrémité de la queue de soupape pour l'admission avant sont marqués, c'est que il y a trop d'appui entre ses 2 éléments. Dis nous déjà si ta came E2, le poussoir correspondant et la tige font pas la gueule. Un de ces 3 éléments au minimum est la cause de ce marquage.

j'suis pas spécialiste, mais la logique voudrait qu'aucune pièce en mouvement ne soit marquée d'aucune manière, surtout au niveau des états de surface.

C'était sans doute l'origine de ton bruit...

Vérifie la came correspondante et aussi la tige de poussoir. Au moindre doute, remplace.

Vu que le jeu est rattrapé par les poussoirs, je pense que ça n'a aucun sens de mesurer "ce jeu" en statique. Je ne crois pas avoir rien vu là-dessus dans la doc. Vérifie.

Fais des photos en macro des 4 queues de soupapes et des culbus pour les comparer et les montrer à un spécialiste, mais je ne suis pas très optimiste...

Cela dit, les soupapes ne sont pas très chères. Tu en profiteras pour changer joints et ressorts.

Si tu dois les changer, apporte toutes les pièces à Moteurs Vienne, à Nanterre. Il te les montera propre avec un rodage approprié. Profites-en pour faire polir les conduits de culasse, c'est toujours mieux.

PS : tu sais ce que je pense du matos Buell ???

Thieu a écrit:

Elle se prend en sortie de pompe a huile. Le switch est probablement l'endroit le plus simple, si t'as moyen de mettre un te. Sinon, tu derives la durite, et tu mets un te. Si t'as deja le matos, c'est un bon debut.

Salut, pour le raccord pour prendre la pression a la place du switch, de quel taille est-il sur les X1 de 99.
Il me semble 1/8 mais j'ai un doute avant de faire ma commande.
Avez-vous la taille.
Merci la liste.
@+ Sailor.

Voici sur ma X1 avec 46000 Km

Aucune idee de la taille, et j'ai pas la moto sous la main pour regarder.

Couiq : pour ton souci, aucune idee, mais en tout cas, c'est pas normal. Je vois pas de raison pour que ca fasse ca

Bon bah j'ai fait 100 bornes avec la mob.
Après dégazage des poussoirs, au ralenti, il n'y a plus qu'un bruit léger de claquement métallique au niveau du chaut cylindre avant là où il y a la soupape abimée.
En montant dans les tours le bruit s’accentue et suit le régime moteur. Et à la couture des gaz il redevient soft, contrairement à avant ou il y avait un claquement fort et persistant.

Donc il y avait bien un poussoir hydraulique fatigué et il y a du avoir un problème de traitement de surface sur la soupape ou le basculeur.

Standby pour le moment, je m'amuserait à refaire les deux haut moteur cet hiver...

tu veux dire que le poussoir fatigué à généré l'aplatissement de la queue de soupape ?
ça fait du sens, remarque...

La soupape n'a pas été aplatie mais usée ainsi que le basculeur. (marques/stries d'usure)

Il y a du avoir un problème avec un traitement de surface de la soupape ou du basculeur. L'une des surfaces de contact a du se ronger et attaquer l'autre surface.

mais on peut imaginer que si le poussoir ne supprimait plus le jeu, cette usure est apparue prématurément...

n'oublions pas que Buell c'est de la dreum en barre !!!