[Avis] sur queue de vilo: rayures!! problème résolu.

Hello, les amis...
Rappel: moteur 70000km.
Avant de refermer le carter de distribution je souhaite avoir votre avis sur les rayures de la queue du vilo.
Voici des photos en macro de la queue de vilo et bague carter.
Ce qui est curieux c'est que une moitié de la queue du vilo est marqué, comme sur la bague.
La bague au remontage sera neuve.
Pour le queue du vilo, je laisse en état car pas grand choses a faire ou il est possible de faire quelques chose sans pour autant sortir le vilo du bloc moteur.



sur les deux premières photos, la distribution est calée, la partie avant de la queue est marquée, l'arrière RAS.

La bague est morte ça c'est clair, pour ta queue de vilebrequin c'est pas jojo, mais si tu ne veux pas démonter il n'y a rien à faire sauf t'assurer que la portée soit bien lisse quitte à "l'ébavurer" un peux avec du 1.200 de carrosserie et à l'huile... T'assurer aussi que tu sois a la tolérance mini bague/vilo en tenant compte du "faux rond" (voir ci après)!

Concernant les marquages de moitié, c'est probablement du à un (léger) "faut rond" de ta queue de vilebrequin et provoqués par le passage d'impuretés, concernant le "faut rond" tu peux le vérifier et le mesurer si tu as accès à un micromètre, après à nouveau sans démonter tu ne saura pas intervenir sur ce souci.

 Mis à part une éventuelle ovalisation de son coussinet, je ne saurais l'expliquer sans un relevé métrologique approfondi (et encore ...)

L'extrémité de ta queue de vilebrequin semble un peu martyrisée (suite à un remontage peut être), profites en pour casser les angles vifs, ébavurer en quelque sorte. En cas de doute fait un petit relevé métro sur la queue, pour faire "simple" vérifie surtout que tu n'as aucun excès de matière qui viendrait titiller ton nouveau coussinet, pour le reste de toute façon tu ne pourras rien y faire en l'état.

Et puis bah ... roule ma poule

par contre... je suis curieux ... le nouveau coussinet tu le changes toi même ?? ou tu le fais faire ? Parce qu'est qu'il ne s'agit pas de se louper

oui je pense aussi que c'est du à un vilo mal équilibré (faut rond en bout de queue),qui peut certainement jouer aussi sur l'usure prématuré du PPH, après la question est de savoir s'il est
hors cote ou pas.
Perso je serai étonné que ta perte de pression vienne de là, mais sait on jamais...

Voilà après nettoyage avec une toile de 9µ et huile.
Pour le bushing, je monte un carter distri de sportster que j'ai en stock, toutes les bagues sont sans aucune rayures il est comme neuf.

Ca a l'air bien, après avant de remonter vérifie que tu sois dans les cotes avec les bagues de ton carter Sports

Ouaip, pas jojo quand même, le traitement de surface à l air bien attaqué pour récupérer les défauts......ça sent la mort du petit cheval du à la vieillesse.....métrologie du moteur nécessaire car les autres paliers peuvent être dans le même etat.....

Oui, le kilométrage y est pour beaucoup, les autres paliers coté carter sont neuf, coté bloc moteur, l'usure du temps.
Maintenant, je souhaite roulé, une réfection complète avec vilo, est l'ensemble des paliers etc se fera plus tard...
Je verrai en fonction du fonctionnement du moteur, je sais que le prochain probleme sera le vilo donc je ne serai pas surpris.

merci les amis pour votre aide et conseils...

Tu vas avoir le couteau entre les dents après cette abstinence forcée !
Content que tu en vois le bout, tiens nous au jus sur la validité.
Quant à moi, j'ai commandé le nouvel embrayage et j'attendrai pas que tu refroidisses pour le changer chez toi

zing a écrit:

Tu vas avoir le couteau entre les dents après cette abstinence forcée !
Content que tu en vois le bout, tiens nous au jus sur la validité.
Quant à moi, j'ai commandé le nouvel embrayage et j'attendrai pas que tu refroidisses pour le changer chez toi

Salut pascal,
J espère finir cette semaine, faire test route ce week-end.
Quand tu veux pour l embrayage, le plateau est encore chaud, les outils bien gras

On se prévoit ça à notre retour de trip auquel tu ne participes pas j'ai appris.

zing a écrit:

On se prévoit ça à notre retour de trip auquel tu ne participes pas j'ai appris.

transfert moi le trip, si je peu vous rejoindre en fonction du X1.

Excusez moi pour ce petit HS, mais 70 000 km, c'est vraiment beaucoup ? Nan pasque je fais environ 20 000 kilomètre par an, ce qui veux dire qu'à ce rythme, ma bécane sera "au bout" dans deux ans ...

Quand j'avais acheté mon Inazuma 750 à 78 000 Km, je savais que j'était tranquille pour encore la même distance ...

Mush a écrit:

Excusez moi pour ce petit HS, mais 70 000 km, c'est vraiment beaucoup ? Nan pasque je fais environ 20 000 kilomètre par an, ce qui veux dire qu'à ce rythme, ma bécane sera "au bout" dans deux ans ...  

Quand j'avais acheté mon Inazuma 750 à 78 000 Km, je savais que j'était tranquille pour encore la même distance ...  

Salut Mush,
Laudun, mauvais souvenir, rupture du poignet et trauma au départ de la piste de HD

Non 70 000 Km pas encore la fin, mais comparer au jap et autres marques, a ce kilométrage tu auras déjà déposé le haut moteur, la carter distri et carter transmission pour plusieurs maintenance du a l'usure des pièces. "en fonction des variantes TUB ou POUTRE.
Pour ma part je dispose d'un X1 de 1999 première version, sur les >2000 des problèmes ont été corrigé et encore  

Sur le faufau tu as des 100 000 km voir plus...

@+