montage guidon+poigns

mon cher GREGDOUK :

y'a du vrai et beaucoup de vannes pour rien dans ce sujet. Monter un guidon n'est pas compliqué c'est vrai mais il y a des choses à connaître tout de même et tu es venu chercher ces conseils. Je ne suis pas bricolos mais je me débrouille. Je viens de monter le mien. j'ai pris un Renthal.

PARTIE GAUCHE:
-commence par enlever ta poignée gauche (cutter necessaire si collé).
- coupe tes bracelets rizlan.
- dévisse ta poignée d'embrayage (écrou et contre écrou)
-dévisse ton support rétro. --> enlève
-dévisse ton comodo gauche, enlève
PARTIE DROITE
-dévisse ton support liquide de frein + rétro (BTR) --> enlève
-dévisse ton comodo + poignée accélération.--> enlève

CENTRE
-dévisse tes 4 BTR pontet
enlève ton guidon

choisi un guidon avec un cintre suffisant et une longeur qui ne fera pas en sorte que tes cables soient tendus.
J'ai dû couper mon guidon de 2,5 cm de chaques côtés (2 auraient été bien)

replace tes éléments sachant qu'il faut perser pour tes comodos car il y a un téton pour qu'il ne bouge pas (regarde sur l'ancien).

LE TOUT posé ne doit pas géner tes câbles, ton réservoir et ta conduite.
ça m'a pris 2H avec la coupe du guidon et les finitions.

bon courage et lance toi

joe_coco83 a écrit:

mon cher GREGDOUK :

y'a du vrai et beaucoup de vannes pour rien dans ce sujet. Monter un guidon n'est pas compliqué c'est vrai mais il y a des choses à connaître tout de même et tu es venu chercher ces conseils. Je ne suis pas bricolos mais je me débrouille. Je viens de monter le mien. j'ai pris un Renthal.

PARTIE GAUCHE:
-commence par enlever ta poignée gauche (cutter necessaire si collé).
- coupe tes bracelets rizlan.
- dévisse ta poignée d'embrayage (écrou et contre écrou)
-dévisse ton support rétro. --> enlève
-dévisse ton comodo gauche, enlève
PARTIE DROITE
-dévisse ton support liquide de frein + rétro (BTR) --> enlève
-dévisse ton comodo + poignée accélération.--> enlève

CENTRE
-dévisse tes 4 BTR pontet
enlève ton guidon

choisi un guidon avec un cintre suffisant et une longeur qui ne fera pas en sorte que tes cables soient tendus.
J'ai dû couper mon guidon de 2,5 cm de chaques côtés (2 auraient été bien)

replace tes éléments sachant qu'il faut perser pour tes comodos car il y a un téton pour qu'il ne bouge pas (regarde sur l'ancien).

LE TOUT posé ne doit pas géner tes câbles, ton réservoir et ta conduite.
ça m'a pris 2H avec la coupe du guidon et les finitions.

bon courage et lance toi

MERCI BEAUCOUP POUR TOUTES TES EXPLICATIONS? MAIS LE GUIDON QUE J'AI ACHETE EST PLUS LONG QUE CELUI D4ORIGINE ET COMME JE VEUX GARDER LA LONGUEUR, C'EST HARLEY QUI VA S'EN OCCUPER POUR 100€... AU MOINS CE SERA FAIT COMME IL FAUT D'AUTANT QUE JE VAIS LA VENDRE ET PLUS IL Y A DE FACTURES? MIEUX C'EST!
POUR CEUX QUI VEULENT CHANGER LEUR GUIDON, AU MOINS VOUS SAVEZ MAINTENANT...

gregdouk a écrit:

joe_coco83 a écrit:

mon cher GREGDOUK :

y'a du vrai et beaucoup de vannes pour rien dans ce sujet. Monter un guidon n'est pas compliqué c'est vrai mais il y a des choses à connaître tout de même et tu es venu chercher ces conseils. Je ne suis pas bricolos mais je me débrouille. Je viens de monter le mien. j'ai pris un Renthal.

PARTIE GAUCHE:
-commence par enlever ta poignée gauche (cutter necessaire si collé).
- coupe tes bracelets rizlan.
- dévisse ta poignée d'embrayage (écrou et contre écrou)
-dévisse ton support rétro. --> enlève
-dévisse ton comodo gauche, enlève
PARTIE DROITE
-dévisse ton support liquide de frein + rétro (BTR) --> enlève
-dévisse ton comodo + poignée accélération.--> enlève

CENTRE
-dévisse tes 4 BTR pontet
enlève ton guidon

choisi un guidon avec un cintre suffisant et une longeur qui ne fera pas en sorte que tes cables soient tendus.
J'ai dû couper mon guidon de 2,5 cm de chaques côtés (2 auraient été bien)

replace tes éléments sachant qu'il faut perser pour tes comodos car il y a un téton pour qu'il ne bouge pas (regarde sur l'ancien).

LE TOUT posé ne doit pas géner tes câbles, ton réservoir et ta conduite.
ça m'a pris 2H avec la coupe du guidon et les finitions.

bon courage et lance toi

MERCI BEAUCOUP POUR TOUTES TES EXPLICATIONS? MAIS LE GUIDON QUE J'AI ACHETE EST PLUS LONG QUE CELUI D4ORIGINE ET COMME JE VEUX GARDER LA LONGUEUR, C'EST HARLEY QUI VA S'EN OCCUPER POUR 100€... AU MOINS CE SERA FAIT COMME IL FAUT D'AUTANT QUE JE VAIS LA VENDRE ET PLUS IL Y A DE FACTURES? MIEUX C'EST!
POUR CEUX QUI VEULENT CHANGER LEUR GUIDON, AU MOINS VOUS SAVEZ MAINTENANT...

C'est HD massilia? Si c'est le cas, c'est pas gagne que ca soit fait correctement...

En plus, si c'est pour la revendre, c'est pas sûr que ça plaira au nouveau proprio...

et en plus, plus long que l'origine (trop) c'est pas super niveau conduite et ça tend tout tes câbles.

si tu veux je te vends mon guidon d'origine, il n'y a rien à faire tout est prêt percé !!

+1,perso...si c 'est pour revendre garde ton guidon et ton argent !
si tu le monte tu prend le risque que ça ne plaise pas niveau feelinq et faire fuire tes potentiels acheteurs,le guidon stock est plus polyvalent.De plus ton nouveau guidon te fera un accessoire neuf a proposer !

bonne chance pour ta vente

ps: avec ce tuto tu a le mérite d'avoir accupé pas mal de gens et de bien m' avoir fait marrer... J'ADORE

j'ai lu le début et la fin de ce tuto mais j'ai rien pigé, peut être que j'aurai du lire au milieux

buellman a écrit:

j'ai lu le début et la fin de ce tuto mais j'ai rien pigé, peut être que j'aurai du lire au milieux

recommence

et voila le resultat!
au fait chez HD M, ils ont ete super cool, ne m'ont pas racourci le guidon et ont bien fait ca...

https://2img.net/r/ihimizer/g/img0148sp.jpg/

Donc il y a de fortes chances que le cable d'accélérateur soit trop court :
soit en braquant à gauche, ça va tirer sur le cable (et le coincer)
soit le cable va s'user en frottant et va finir par casser

Mais pas de soucis c'est HD Marsilla qui aa fait le montage

orsu2b a écrit:

Donc il y a de fortes chances que le cable d'accélérateur soit trop court :
soit en braquant à gauche, ça va tirer sur le cable (et le coincer)
soit le cable va s'user en frottant et va finir par casser

sur la photo il semble bien tendu, c'est clair......
la suite comme dit orsu, , le cable va péter....
ou mieux s'effilocher et te coincer la poignée de gaz,
2 fois la cas avec les buells des potes, les 2 avait changé le guidon sans recouper....
vends la vite et garde bien la facture de montage de ces clowns

toutes les concessions sont comme cela, tu leur demande de changer le guidon, ils t'ont changé le guidon...

fallait soit leur dire de couper le guidon avant de la changer, soit leur dire de faire attention a la tension des câbles, soit leur dire de le faire proprement (sans doute mal pris et résultat similaire selon moi...)
...

et si tu avais su cela tu l'aurais monter toi meme... c'est pour ca que tu passe par eux... ils sont responsable de leur taf fait de travers.

moi je ne n'attendrais pas avec la facture, je la ramenerais directos parce que des gaines trop tendues c'est dangereux!!

apparement aller cher massilia c'etait pas la meilleure facon de clore le post...

Ne ous faites pas de soucis, je leur ai bie evidemment demande de faire attention a la tension des cables...
Il y a 5 bons centimetres de de jeu de haque cote!
Salut a tous... et merci pour tous vos conseils

gregdouk a écrit:

Ne ous faites pas de soucis, je leur ai bie evidemment demande de faire attention a la tension des cables...
Il y a 5 bons centimetres de de jeu de haque cote!
Salut a tous... et merci pour tous vos conseils

Il semblerais par contre que tu ai un grave problème de clavier...

Regarde si le câble n'est pas trop tendu