êtes vous satisfait de votre Buell?

100/100 satisfait. Super machine a piloter seul de preference car pas trés confortable pour passégere malgrés les vibrassions.
Seul benol boite dure et pas beaucoup de concession ou la faire entretenir avec confiance.

Hello!

Alors pour moi, je suis à 99% satisfait.
De loin, c'est la meilleur bécane que j'ai eu (600 Fazer, 800 VFR, R6).

Le moteur déjà, c'est quelque chose. Ce gros couple en bas me permet (enfin) de démarrer sans appréhension, que ce soit aux Stop, feu rouge, en pente...
Le cadre, avec le poids tout en bas, c'est vraiment super. C'est bien la 1ère fois que je ne me sens pas embarqué par le poids de la moto (Je suis petit & poids plume, oui comme un jokey!!! )
Donc au niveau facilité de conduite, c'est excellent pour moi.

Au niveau sensation, je ne suis pas déçu. Ca tracte! Y'a moyen de s'amuser sur les petites routes!
Pour la tenue de route, bon ben c'est pas un R1, c'est clair. Mais c'est pas non plus une Diversion comme certain veulent bien le dire.

En outre, les Buell permettent une customisation.
Et de plus, la communauté Buell-HD est vraiment sympa.

Seuls bémols:
_ éclairage pré-historique, mais ça doit pouvoir s'arranger
_ aucune protection. A 260km/h sur le R6 j'avais moins de vent. Mais est-ce vraiment un problème de ne pas dépasser le 150km/h de nos jours???

Question fiabilité, je ne peux encore rien dire.
Je l'ai depuis 1 mois à peu près, j'ai 1500km, et la machine a seulement 5500km... affaire à suivre donc...

ma première non jap après une fzr, dr800, gsxr, xjr et x11 , un peu frileux de passer du côté obscur mais un excellent concess HD-BUELL pleins de passionnés à 40 bornes ça rassure.

2500 km en 5 mois sur ma xb9s de 2004

elle affiche maintenant 30 000 km,
le son n'allait pas avec le moteur: allez hop ! un pot race comme ça je me retrouve avec le bruit d'un B-52 au décollage à chaque accélération , la carto qui va bien et un filtre mousse pour qu'elle respire un peu, du polissage de la découpe et de la peinture pour que ce soit vraiment la mienne et roule

elle ratatouille de temps en temps, le ralenti n'est pas stable, la visserie est en carton et l'accessibilité mécanique c'est le cauchemar mais j'ai la banane dans le casque à chaque sortie !

la prochaine sera une 1125 r ou cr évidemment ! je lance d'ailleurs un appel pour un échange..

il y a Alain de l'Ain qui a une 1125r à échanger

XB9S de 2003 à 2006 aucun probleme sauf 3 gamelles et 2 changements de cadre; heureusement payé par l'assurance.
XB12S rouge depuis 2006 aucun problème. C'est vrai aussi que je roule pas beaucoup

Salut,

Super satisfait, que du bonheur !
le seul bémol, c'est que je peux pas me poser quelque part sans avoir dans la minute qui suit une meute de curieux autour.
des fois ça gonfle, mais on s'adapte...
faut dire aussi qu'on m'entend v'nir de très loin avec mon echappement MICRON monté à DUBAÏ. (quasi libre)
pas sûr qui soit homologué....ça craint un max

Salut,
Depuis trois semaines je tourne en buell xb12s je prends mon pied à chaque sortie que du bonheur ça envoi un max pourtant je viens d'une sportive japonaise rien à voir ça tract du tonnere je la garde

Je suis possesseur d'une XB 12 S de 2004, Ma belle affiche bientôt 50 000 kms, aucun problème mécanique, elle ronronne de mieux en mieux. Pour rien au monde je m en séparerais ! Un vrai bonheur de la piloter !

Slr à tous et à toutes....

Une S2, une X1, une XBS et une XBSS.....jamais un seul em..en plus de 150.000 km réunis...

Si j'avais un reproche à faire, ce serait la rouille qui attaque les silencieux XB et l'incapacité de HD à résoudre les petits cafouillages moteur....

trés satisfait de mon 1125 CR. C'est la moto de Batman que j'ai piqué.

Maintenant que les deux pannes récurrentes: (strator et fuite carter droit) ont été réparées,
on va voir la suite ...

Apres 35.000 kms sur l'Ulysses en 5 ans toujours autant de plaisir.

Excellente fiabilité. j'ai juste perdu un écrou ( du sabot) : c'est normal, c'est pour alimenter la legende!

Salut à tous et toutes
J' ai mon XB12R de 2004 acheté à 15000km au mois d aout 2010 et oui J' ai voulus la revendre au mois de septembre
et puis je n' ai eu que des petites mer..........d, ça me rappelle mon ducat et japauto
Je crois que je commence à tomber amoureux de ma brèle

bonjour a tous et a toutes
donc moi c est ma deuxieme XB12, la premiere une XB12SS de 2007 garde pendant 1ans vendu a regret donc rachat d une XB12SCG de 2008.
ma 2007 me faisait peur et ma 2008 me fais peur aussi pourtant j ai jamais eu de gros souci. j espere ne pas etre emmer....
ET OUI QUAND JE LIS LE FORUM CA ME FAIS GRAVE FLIPE!!!!

Aujourd'hui petit problème avec ma xb-12 de 2008 régulateur hs premier soucis !!! à part ça je m'accroche c trop bon

C'est ma première Buell, un modèle Ulysses, acheté il y a en novembre 2009 (chez ATS) à 6000 km, et qui a maintenant 26 000 km. Pas grand chose du côté des soucis : un silent bloc moteur changé par HD Marseille (qui a fait marcher la garantie, ce qui est sympa car je n'avais rien demandé), les roulements de roue arrière qui se sont transformés en limaille cet été. Et depuis ce week-end, la pompe à essence qui ne s'arrête pas, même une fois le voyant moteur éteint (elle va chez HD Marseille jeudi).
Ça vibre pas mal et dans la traversée des Pyrénées (une semaine cet été), j’ai perdu plusieurs boulons qui tenaient l’échappement. Après, j’ai cru que la batterie avait rendu l’âme alors que ce n’était que les cosses qui s’étaient desserrées. Maintenant je le sais et je vérifie le serrage de l’échappement du carénage et des cosses de batterie… et un peu le reste ; pas bien grave, tout ça. Donc, pas de souci majeur avec cette machine pour l’instant.
Le plus gros défaut est le bruit du ventilateur, bruit assez fort et qui est pénible en ville et surtout après l’arrêt du moteur. Ce bruit est gênant pour les autres et c'est ce qui m'emmerde le plus sur cette machine.Y'a aussi les pneus qui ne font pas long feu sur les routes viroleuses du midi. Le premier pneu avant m'a duré 1800 km et l'arrière moins de 3000 et c'était pas des pneus sport. Maintenant, après avoir un peu changé la façon de conduire, ça dure un peu plus longtemps. Mais bon, l'arrière est slick de chez slick avant 4500 km. Mais je lui pardonne parce que je suis tombé amoureux fou de cette moto. Le moteur est un véritable monument ! Jamais vu un truc pareil qui donne de telles sensations et les deux Hayabusa débridées que j'ai eues ne font pas le poids. La XB 12X te met le sourire dans le casque à n'importe quelle allure !
Au début j'ai été surpris par la maniabilité particulière de cette moto et je la trouvais très, voire trop sensible à tout mouvement du conducteur sur la selle ou sur le guidon. ? Il m'a fallu un longue prise en mains pour bien la connaître et envoyer du gros gaz. Une fois le mode d’emploi à peu près intégré, c’est une moto plutôt efficace dans les virages et les routes sinueuses. Très bonne tenue de route une fois les bons réglages de suspension arrière et de fourche trouvés.
En plus, l'Ulysses est assez confortable et tu peux rouler toute la journée sans trop de fatigue. Ma femme apprécie la selle arrière, large et confortable et à la même hauteur que le conducteur (elle déteste être perchée à l’arrière d'une selle et elle aimait aussi la Buse pour cette raison). On a fait des virées d’une petite semaine en duo et chargés (valises, top case, sacoche de réservoir) et la bécane supporte assez bien la grosse charge. Mais elle a talonné plusieurs fois malgré le réglage le plus dur de l'amortisseur.
Bref, je continue et je la garde, c'est une moto d'exception et on a de la chance de conduire des bécanes pareilles ! C'est vraiment une connerie d'avoir arrêté leur fabrication.

Bonjour
Pu..in tu dois envoyer dur j' espère que tu travaille chez Michelin
Tu vas pouvoir écrire un livre sur ta Buell Bravo

pipet a écrit:

Bonjour
Pu..in tu dois envoyer dur j' espère que tu travaille chez Michelin
Tu vas pouvoir écrire un livre sur ta Buell Bravo

Je mentirais si je disais que je roule tranquille mais c'est le cas de beaucoup d'entre nous. Les pneus ne durent pas longtemps à cause des routes que je prends qui évitent en général toute ligne droite. Je ne prends la Buell que pour le plaisir de l'arsouille (j'ai un tréteau, une Yamaha 900 Diversion, pour faire les aller/retour maison-boulot sur l'autoroute Marseille-Aix). D'ailleurs, mes pneus sont morts sur les flancs et il en reste toujours un peu sur la bande de roulement. Dès que je prends des routes nationales ou de l'autoroute , la longévité des pneus augmente...
Pour le livre sur la Buell, y'a déjà ce forum qui est vraiment une mine d'infos sur nos machines.

FC a écrit:

Possesseur d'une XB 12 Stt (2007 - 18000 kms) depuis 2 semaines et 1500 kms, je suis pleinement satisfait, et ne la changerai pas pour une concurrente à court ou moyen terme (Mostro par exemple, d'autant que j'en ai eu 3 - 600+900 Dark - de 97 à 2003)
Et ceci, quelque soit les problèmes émotionnels de Harley, qui à mon avis, en arrêtant la production le 30 prochain fait une erreur...
La Company n'aurait-elle été pas mieux inspirée en "recentrant" sa gamme de big-twins dont certains modèles sont à la peine en Europe alors que la gamme Buell y avait parfaitement sa place ? Quel dommage...
Salutations à tous et merci pour ce forum très utile aux nouveaux possesseurs...

j'ai justement un 600 mostro et je veux la completer avec une xbs, tu peux me les comparer ? elles sont similaires ou pas ???

J'ai acheté mon bioul XB 12 SS sur Nantes en 2010.Il marche super bien jusqu'au jour ou je l'ai mis en conces HD Caen .Le mécano a fait une reprogrammation de la carto soit disant obligatoire et pour protéger le moteur . Résultat mauvais Karma: vibrations approchant celle d un vibro peu agréable ,déclenchement du ventilo, desserrage du collier avant du pot du au vibration.J'ai fait un reset ,mis la bête au régime 95 (car les additif mis dans le 98 reste au fond des cuves).
Depuis que du bonheur.
Le mécano de Caen a fait son taf , mais je pense que HARLEY veut plombé encore un peu plus Erick BUELL.
Dimanche j'ai rencontré un buelliste parisien dans le 50, il as les mêmes déboires avec son 900...

A méditer

J'ai acheté mon Bioul sur Nantes en 2010, elle était réglée par le Hd du coin .

J'ai eu un petit souci de "rattatouillage",je l'ai mis dans la concess la plus prête de mon home-sweet-home (50)...
Le mécano a refait une carto , changé les bougies, sous prétexte que cela est obligatoire en vue de protéger le moteur.
Bilan vibration nocives(elles ont pour effet desserrage du pot), déclenchement du ventilo,odeur d'essence...
Grace au pages dans le forum, j'ai mis la bête au régime 95 (car les additifs du 98 reste en fond de cuves), j'ai fait un reset de la carto .
Depuis que du bonheur, peut être pas aussi fiable qu'une moto sushi,mais quel plaisir pour les oreilles.
J'ai rencontré un buelliste parisien dimanche dans le 50, il a eu l même mésaventure avec sa concesss.
HD essaie un peu plus de plombé la réputation d ERICK BUELL ..A méditer

Buell XB12SS de fin 2008, 14.250 km, achetée le dimanche 10 avril à 14h00... En panne à 16h00...


La sonde lambda s'est dessoudée... Le collecteur est fendu et la selle fondue (sous l'effet de la chaleur des gaz d'échappement)... Je vais donc devoir changer ces deux pièces (trouver une selle d'occasion pour XB12SS)...
Mais bon, je ne désespère pas et je suis persuadé qu'une fois réparée, elle va tourner du feu de Dieu !!!

Je savais que le métal des collecteurs était de très mauvaise qualité et que le cintrage à chaud n'améliorait pas les choses...
Maintenant je me demande ce que je vais faire : remonter un collecteur d'origine (combien ça vaut ?), mette une ligne racing (je veux conserver le sabot) ? Fabriquer un collecteur en inox moi même (en virant la sonde lambda ? Quelles seraient les conséquences ?) ???

Tout plein de questions qui vont vider mon portefeuille d'une manière ou d'une autre...

Mais qu'est-ce que c'est bon... Je me régale tous les jours (XB9 2002).
Indispensable en ville, avec les plaques d'égout et autres revêtements dégueulasses, ...la ceinture dorsale. Une fois mise, Top du Top. J'ai 50 balais quand même... Si je veux en faire jusqu'à 80 ans, faut se ménager :-))
Y a tellement de choses à dire que génial est le terme le mieux approprié. Je l'ai fait essayé à un mécano Yam, il avait les yeux qui billaient... "quelle patate" qu'il a dit !
Faut l'apprivoiser, une bête de course. Dommage que la marque soit finie car les améliorations et évolutions auraient été très intéressants à suivre.
Hugh!

Je ne vais marcher dans le sens du troupeau ! je dirai :moyen

c est ^pas ce que j attendais d une americaine ,c est relativement pas fiable(la mienne)beaucoup de souccis avec l electronique!
j ai un peu roulé avec :6 mois:15000 bornes. les autres 6 mois chez harley pour rien.et je ne suis toujours pas sorti de la panade!
je ne pensais pas devenir ingenieur en cartogaphies sur ordinateur. Merci buell !
c est quand meme un fameu bricolage.

le bon coté: sa gueule atypique qui ne ressemble a aucune autre,son caractere mecanique de twin....
le pas bon: toujours emmerdé avec quelque chose, pire qu une gonzesse!
pis quand ca part en vrille ,je connais pas grand monde qui y connait quelque chose,sans parler du prix des pieces...
ca aime pas l eau ,c est delicat , sans compter les graviers ..(courroie)

mais malgrès tout,je l ai toujours,n arrete pas de rouler et la kiff a donf !!!!!!!!!!!!!!!!

Vive l injection....!!!!

ouais , je crois inevitablement qu on serait passé a l injection,la carburation semble archaïque malgres ses preuves,

seulement buell s est tellement cassé la tete a faire une becane parfaite avec ses closed loop alors qu harley marche en open
qu il a crée un truc ou la moindre connerie est payante,defaut de jeunesse et de longevité.

faut pas que ça chie!!!!!! [img][/img]