êtes vous satisfait de votre Buell?

Des kms et des kms avec beaucoup de plaisirs, sauf les début. J'ai fait posr un pot Sebring dans une oncession Honda ou j'ai achet mon Buell. Je pense que ces gignols ont monté ca comme des indiens. Bref aprés seulement 4 ou 5 mois j'ai eu les colecteurs d'échapement arachés. 800€ de réparation ches HD (dépose de la cuklasse pour tous refaire). Un an et demi aprés (cet été) j'ai de nouveau claqué le collier de sérage avant. Achat sur le net directement chez Zebring pour environ 70 ou 80€ le moreceau de féraille. C'est le jeu, ca vibre et sa casse !!!! A part cela rien a signaler. J'espere maintenant que je vais en rester là car cela ne m'encourage pas à faire de longue virée, j'ai un peu la trouille de rester sur le bord de la route.

xb9sx 2007 acheter il y a 6 mois que du bonheur malgré un mode d'emploi quelque peu difficile par rapport au autres motos que j'ai eu avant

xb9sx acheter il a maintenant 1 ans entièrement stock et aucun soucis  je reprendrai pas autre chose !!!

Première Moto, 1 an déjà et super content,   
un amour  ma Bubuell (38500 km)

8000km parcouru avec ma 2ème XB
XB12sx 2010 9000km : Une rupture du fils + batterie  , à cause des rehausseurs de sabres..... A par ça, elle pète le feux       

environ 6000Km avec elle, mise a part une casse roulement de roue AR, la batterie que je dois charger toute les semaines, elle va...

et me donne la banane a chaque fois.... que je peux la sortir. c'est a dire quand je ne travail pas, ou qu'il ne pleut pas.... et oui, j'aime pas rouler sous la pluie, pour ca, il y a la voiture.

je n'est que rarement parlé sur le forum,mais pour répondre a la question entiérement satisfait je l'ais achetée il y a 3 ans et nikel,mais voila se week end en changeant ma transmission primaire je m'aperçois que le filletage de mon enbrayage d'arbre de transmission qui va dans la boite a bien commençé a se fissurer heureusement que je le voie avant d'avoir frollé la catastrophe,bref je vais donc le changer obliger si je veux rouler bien sur je vais tout refaire sur le moteur tant qu'il sera ouvert,mais je recommande buell car s'est vraiment de la bonne bécanne.

Du coup vu que je vais pas rouler un petit moment avec mon 12S je me demande pourquoi pas en acheter une autre en attendant,alors voila ma question je s'est que je suis pas sur le bon sujet mais je n'arrive pas a trouver les réponce en navigant,je serais bien partant sur une XB9R sachant que n'est jamais essayé une 9,je voulais donc savoir quel diff entre une 9r et 12R si la puissance se fait vraiment sentir ou pas sachant que je suis fan des route de campaqne .merci de m'orienter sur le bon post et de ne pas me pourrir.merci et vive les BUELLLLLLLL.

alors , mon Ulysse acheté en juin 2013,modèle 2009, 25000 kms , maintenant 32 000 kms, pas de soucis , ca marche , j ai juste ouvert la vanne d échappement pour la graisser et fais l entretien qui va bien
grosse banane a chaque fois et de bonnes ballades en vues, reste a me faire une selle digne de ce nom et ca sera mieux   

j'ai commencé par une x1 white Lightning sans aucun problème puis une XB 12s modèle 2005 Pareil aucun problème marche très fort et maintenant je suis passé sur une S1 98 toujours autant de plaisir

Aujourd'hui, vu mes petits problèmes d'inondation, j'ai sorti la X1. Ça faisait près d'un an qu'elle dormait au fond du garage.
Contact : ok, pompe : ok, démarreur : BROARRR, elle est partie du premier coup.
  

1 ans !   

bon, aller. je veux bien te la faire tourner de temps en temps... mais il faudra la garer dans mon garage !

je suis sympa, non ?   

La dernière sortie date des ABD dans le Morvan....   

ha ouais....

je me souviens de 3 moto :

la mienne, chez HD, roulement HS et galet tendeur flingé,
la tienne, superbe,
et la plus belle, la blanche et chrome... Rrrrr....

bon, ben faut que tu me la vende. !

Désolé, pas à vendre.   

pfff... t'es pas sympa...

mais je te comprend, et dans tous les cas, si je dois changer la XB, se sera pour une S1.

et rien d'autre !   

la poisse, la poisse...

les roulements pour les ABD... la batterie... et le joint de cache culbuteur du cylindre AR... en 3 ans.

sinon, le silencieux NAP abîmé, mais ca c'est de leur faute.

ensuite, ben, il y a pas grand chose en faite !

sans compter que sur un tube, la mécanique est aussi plus facile que sur une poutre.

Je suis toujours satisfait de mes deux Buell parce que leurs qualités éclipsent encore leur fiabilité en demi teinte, qui n'est décidément pas usurpée.

Mais entre le syndrome du carter pourri de la XB, le support moteur de ma X1 qui vient de péter, les diverses casses mineures liées aux vibrations, ça commence gentiment à m'agacer.

Le plus désagréable est de devoir constater que ces problèmes, récurrents et largement recensés, n'ont aucun lien avec le pilotage ou leur entretien mais sont une conséquence directe de la conception même de ces véhicules. 

Je crois que j'ai 3 problèmes :
je sais pas poncer : peur de trop poncer ou pas assez.
Je dois pas avoir un bon appret
Je fais ça a la bombe direct ; c'est mieux une peinture à l'aerographe?