[Recensement] Toutes vos pannes

Avant de vendre la mienne, un post qui pourrait être sympa pour beaucoup.
Donnez le modèle et année de votre Buell, ainsi que les frais anormaux (ici pas de pneus, plaquette, révision ..etc....) a chaque kilomètre ainsi que le montant des réparations (ou garantie).

Je commence :

XB12S 2004

10 000 : batterie changé /// 150 euro + 75 euro MO
16 000 : régulateur et alternateur changé /// 400 euro + 200 euro MO
18 000 : axe de béquille /// 14 euro

XB 12 2007

- Fuite (bas moteur ?)
- Roullement avant et arriere ( qui ont bloquer la roue) 15 000 km

et c'est comme ça que tu cherches a la vendre

Je suis un homme franc

ah oui, et elle est vendu

je risque de devoir répondre en 2 post , je vais dépasser la limite autorisée du nb de caractères

75€ de MO pour monter une batterie

y'avais la vaseline gratos sur ce coup là

tas payé 75 euros de MO pour changer ta batterie ???
je veux bien quil y ai des mecs pas doué en méca, mais changer une batterie, comment dire…

ps : ptain guillaume, tu me copies merde !

pas douell en effet

Humberto a écrit:

tas payé 75 euros de MO pour changer ta batterie ???
je veux bien quil y ai des mecs pas doué en méca, mais changer une batterie, comment dire…

ps : ptain guillaume, tu me copies merde !

C'est fou mais qu'est ce qu'ils ont fait pour ce prix

XB 12 2007

- Fuite (bas moteur ?)
- Roullement avant et arriere ( qui ont bloquer la roue) 15 000 km

Ouai mais 75 euro c'est 1h a Montpellier, mais c'est approximatif puisqu'en fait c'etait 3h avec démontage d'une alarme

guillaume a écrit:

je risque de devoir répondre en 2 post , je vais dépasser la limite autorisée du nb de caractères

+1

nycost a écrit:

guillaume a écrit:

je risque de devoir répondre en 2 post , je vais dépasser la limite autorisée du nb de caractères

+1

Ny-cost ! Gui-llaume ! Ny-cost ! Gui-llaume !
A-llez ! A-llez !

Douell, t'as eu 2 buell toi ????

Douell a écrit:

Ouai mais 75 euro c'est 1h a Montpellier, mais c'est approximatif puisqu'en fait c'etait 3h avec démontage d'une alarme

je voudrais pas être méchant, mais à 75€/h, j'aurais espéré qu'ils bossent un peu ... parce que 3h pour démonter une alarme & brancher une batterie

Ah vous êtes pas au courant que M.. Moto sont des escros
Faut dire que l'alarme monté a était monté par un porc (l'ancien proprio), et que c'etait vraiment un casse tête chinois, alors imaginez chez harley

Allez ma petite liste pour mon 12S de 2004 (47 500) :

- 3 courroies (22 000, 35 000, 3ème en cours)
- roulements de roues av-ar (35 000)
- tendeur de courroie (35 000)
- pignon sortie de boite (35 000)
- disque avant (47 000)
- disque arr (35 000)
- Pignon d'entrainement de la pompe à huile (42 000) : changement
- Goujon de fixation du collecteur cassé dans le cylindre avant (33 000)
- Sonde Lambda (40 000)
- Capteur TPS x2
- Joints d'admission cuits à points
- Court-circuit faisceau
- Silent-bloc avant (37 000)
- contacteur de frein sur MC avant HS
- Raccord d'entrée de pompe à huile fissuré
- Suintement du cylindre arrière
- Axe de béquille pété (40 000), changement de la béquille
- Support de batterie cassé au niveau de la vis de maintien sur le sabre
- Sabot moteur cassé
- Joint spy de fourche côté gauche mort (41 000), changement des 2
- Support de cable d'embrayage cassé (47 500)
- Cable d'embrayage pété (30 000), deuxième mourrant (47 500)
- cables d'accelerateur morts
- guide des durites d'huile cassé sous le moteur
- vis de purge de l'étrier avant usée
- perte de vis
- peinture du té inférieur qui part en vrac
- jante avant ambre avec la peinture qui s'éffrite
- quelques fusibles
- 1 ampoule

Guillaume, à toi

nycost

A ce rhytme la t'en auras bientot une toute neuve!
Pour moi:
Ex S1 1998:
-juste une batterie vers 20000kms
-joints moteurs légèrement gras, rien de méchant, meme normal

XB12S 2004:
- entretoises de disque avant a 20000
- euh... sinon rien d'autre...
Je touche du bois, mais en voyant ta liste:
Je vais mal dormir cette nuit!

buellman626 a écrit:

Chouette. Le jour où vous vendrez votre brêle, le client potentiel n'aura qu'à lire ce post : ça le fera fuir...

Pour moi, je me suis résigné à la garder

pour nycost, je ne trouve pas ça affolant au vu du kilométrage. sur mon 100gsxr, entre 30et35000kms capteur tps, cable de valve, fourchette boite de vitesse, joints spy de fourche, embrayage, valve compléte, je précise que ce n'est une moto qui à fait du stunt ni du circuit. donc la fiabilité reste toute relative quel que soit la marque. pour l'instant sur l'xb9r, juste une courroie à 13000, elle en a maintenant 14000. mais je touche quand même du bois

Buell XB12R 2004 (34 700Km environ)

- 1 Batterie 14 000Km
- 1 pignon pompe à huile 14 000 MKm
- 1 courroie 22 000 Km
- 3x les joints spi + 1 x guides de tube de fourche + embouts de cartouche(entre 23 et 34 000 Km pour au final changer la fourche complète)
- 1 roue avant voilée 30 MKm
- 1 ECM race (à voir si récupérable) 34MKm
- Plus de compteur (capteur à vérifier) 34MKm
- 1 cable de réglage du ralenti 34MKm

xb12S model 2004-2005, achetée neuve en janvier 06, j'arrive aujourd'hui à 32 Mkm
je roule par tout temps, pour à peu près 15 à 20 Mkm/an......mais impossible à faire en buell
ma moto a été immobilisé plusieurs fois 1 semaine, maxi 2 semaines
le plus gros ayant été 7 mois, 7 mois de garantie perdus

sous garantie:

- courroie --> 5 km
- raccord radiateur d'huile qui suinte --> dès le début
- cable d'embrayage dans les 1er mois...
- guide cable d'embrayage #1
- vis selecteur/bielette: en 5ème sur autoroute
- embout de guidon perdu
- valve bloquée --> 1O Mkm septembre 06
- perte d'écrou de collecteur: RAS pour le reste --> octobre 06
- casse goujon de collecteur peu de temps après --> novembre 06
- casse goujon et embase de pot fissurée: une nouvelle fois --> décembre 06
- guide cable d'embrayage #2: le retour
- vis en tout genre
- roulement de roue av --> peut être à 12 ou 13 Mkm
- roulement de galet tendeur
- roulement de roue av --> 1 mois après les 1er
- fourche, débattement anormal
- blocage pompe à huile -> casse moteur --> 16 Mkm
- collier avant d'échappement, support avant de pot, sabot, embase de pot fissurée
- guide cable d'embrayage #3
- fourche, débattement anormal
- 1 vis de disque ar déserrée
-

hors garantie:

- peinture jante ar, d'où le polissage
- ecm race HS
- spi
- roulement ar: 30€ posés
- axe de béquille: 25€ d'axe et modif' de l'alésage de béquille
- court circuit pompe à essence, 1 journée de démontage pour un fil usé --> été 08
- collecteur fissuré, causée par la perte de la vis du support av de pot, et casse goujon à ras de culasse: ~200€ la réparation du goujon, soudure bo-papa, démontage/remontage pour ma pomme --> toussaint 08
- courroie à 30 000km: 50€ d'occaz' (elle avait à peine 3000km )
- cablage vis/contacteur de frein ar HS: commande rizoma de merde, la botte repose en plein dessus: découpe du plastique, soudure, colle chaude... --> nouvel an
- collecteur fissuré: causé surement par le strapp', l'intérieur du tube est laminé : 250€ un collecteur neuf chez iron --> Mars 09
- capteur de neutre qui fonctionne bien au point mort, mais qui s'allume de temps en temps en 5, pour des fois restait allumé, puis s'éteindre mars 09
-


j'ai du surement en oublier

@ nycost: je vois qu'il y a de la concurance, on fait un concours

guillaume a écrit:

@ nycost: je vois qu'il y a de la concurance, on fait un concours

Tu m'étonnes

Quand je pense qu'il en y a qui pleure pour un rien

Le pire, c'est que j'en oubli

on n'y fait même plus attention, tellement ça nous paraît normal

en effet, bcp se plaigne pour juste un pot rouillé , j'aurais préféré être à leur place