(TUB) x1 grosse ratés a tout régime.

Salut a tous
ma buell et une x1 de 1999 injections grosses ratées a tout régime manque de
puissance, j'ai changé la sonde lambda et le capteur température cylindre arrière
rien n’y fait toujours le même problème. qui peu me donner des bons conseils
ralebol de cette x1 la cons a Marseille te coupe en 2 et tu repars avec le
même problème pas grand monde touche une buell a injection qui connaît un petit
garage dans la région de Marseille
du moin qui touche au buell avec possibilité de régler le boîtier électronique
ci ça vient de la
merci a tout et a (toutes on ces jamais)de donner réponse .

T'as changé les bougies de préchauffage ?

BuHell a écrit:

T'as changé les bougies de préchauffage ?

Et la courroie de distrib' ?


Marseille n'est peut-être pas l'atelier le mieux indiqué pour diagnostiquer ta panne. Les gars du coin conseillent plutôt Avignon d'un côté ou Fréjus de l'autre.

Cet été, dans le même coin et avec les mêmes symptômes pour la X1 de JJK75 : c'était le capteur de papillon d'injection. Une ch'tiote merdouille toute en plastique bien planquée derrière le filtre à air, avec trois fils qui ont tendance à se déssouder... rhaaa !!

Et ton turbo tu la bien huilé ?
Mes de huile petit homme.

Je les contrôler ça a l'air bon je ne pense pas
rien de dessoudé, tu ne voies, pas autre chausse..

C'est pas parce qu'il a l'air bon qu'il l'est... Dans le sud, doit bien y avoir un Buelliste avec ECMSpy qui pourrait regarder ca? Et t'as roule combien de temps, apres avvoir change la sonde lambda et le capteur de temperature? Faut rouler une bonne cinquantaine de bornes, pour que tout se remette d'equerre.

J’ai du rouler une 15 de km je vais faire plus, mais tu crois pas qu'il
doi falloir reconfiguré l'ECM par la poigné de gaz .

oublier de dire a froid j'ai du mal a démarré 10 coups de démarreur pas
moins pas normal du tout...

je sais pas si ça peut s'apliquer à non Bubuell, mais sur un autre Bi, un pote avais des problèmes au niveau du boitier d'injection, et après l'avoir changé : joupy !!!!

personne pour echanger son boitier avec buellbdr13 sur place juste pour voir ?

sinon : tes antiparasites sont OK ?

filtre à essence encrasé (merde dans l'essence ?)

ou tes bougies non ?

Bougie changer neuve .je vais contrôlé le robinet essence le démonté
pour voir s'il il y a pas d'impureté je n'y croie pas trop..
Oui ci quelqu'un peut faire un échange pour un teste ça simplifie
les chausses sa prendrai pas longtemps surtout juste a démonté la selle
je lance un appelle a tout les bullistes x1 de la région venir me dépanner
un service en vaux d'autre région des bouches du Rhône Marseille

buellman626 a écrit:

Y a pas de robinet d'essence...

donc vérifis le filtre ou changes le (pour le prix tu risques rien)

même si les bougies sont neuves, les antiparasites peuvent être fatigués ou peuvent avoir un fils malade, regarde bien

dessous le réservoir tu as
coté pompe a essence une sorte de robinet
tu la déjà démonté tu y trouves un filtre a nettoyé.

un fil qui fait masse....

Je vais en commande ça coûte dans les 15 ou 30 euros 10jour d'attente.
Qui commande des pièces sur internet ou trouvée
un cite en français .

buellbdr13 a écrit:

dessous le réservoir tu as
coté pompe a essence une sorte de robinet
tu la déjà démonté tu y trouves un filtre a nettoyé.

je ne sais pas, j'ai un XB, mais comme tous les véhiculs il y a un filtre et il doit être changé régulièrement, mais si tu as du mal a démarer, c'est peut- être que l'essence a du mal à arriver et que ta pompe galère à l'amenner:

si c'est le cas:
- soit la pompe est KO ou pas loin,
- soit y'a de la merde dans le circuit d'essence (souvent le filtre, parfois les injecteurs)

pour ça tu peut faire les deux testes suivant (je sais pas si c'est réalisable sur ta Meule:

- tu débranche le tuyau en sortie de réservoir ou de filtre tu mets un chiffon, avec un récipian, tu ouvre le réservoir (pour laisser faire la loie de la gravité) et ça doit couler

- tu débranche le tuyau en sortie de pompe et tu met le contact normalement, lorsque la pompe amorce, elle doit recracher, si c'est pas le caas, c'est que le problème viend en amont (soit le filtre ou la pompe et donc éttape 1, pour savoir si c'est avant ou après )

et si tout ça marche niquel, ça peut être tes injecteurs encrassés (il faut vraiment pas grand chose) ou autre chose
j'ai décrassé un jicleur sur une fazer qui tournait sur Trois pattes après hivernage (il y avait AU MOINS 0,005 g de crasse) mais ça sufisait

bon courage

POLO LE VOSGIEN a écrit:

un fil qui fait masse....

+ 10

si tu as un fil qui fait mauvais contact voir touche la masse ou tout simplement une mauvaise masse, qui est plosible vu que nos brelles sont tout à l'air libre + les Good vibes

Demain je contrôle la pompe et le réservoir
je vous tien au courant
affaire non classé a suivre.

vérifie les cosses de masse visées sur le cadre à la verticale de la batterie entre la selle et le réservoir .Souvent elles cassent légèrement ou totalement et te provoquent des micros coupures d'allumage.Panne classique sur les buells

remy a écrit:

vérifie les cosses de masse visées sur le cadre à la verticale de la batterie entre la selle et le réservoir .Souvent elles cassent légèrement ou totalement et te provoquent des micros coupures d'allumage.Panne classique sur les buells

+1000000000000000

salut aujourd'hui j'ai regarder au niveau de la pompe a essence du filtre
et aussi du câble de masse sous la batterie tout et branché correctement et la pompe
marche super bien, j'ai profiter pour jeté un coup d'œil au capteur de papillon je les
démonter pas encrassé je les aussi moto en marche débranchée le moteur déconne
2 fois plus n'arrive pas a prendre du tout ses tours et le voyant moteur s'allume. en le rebranchent
tout redevient comme avent il monte un peu plus en tour mes plafonne a 2500, 3000mtours pour les fils
de bougies on ma certifier que ça ne pouver venir de la au secours a l'aide

buellbdr13 a écrit:

salut aujourd'hui j'ai regarder au niveau de la pompe a essence du filtre
et aussi du câble de masse sous la batterie tout et branché correctement et la pompe
marche super bien, j'ai profiter pour jeté un coup d'œil au capteur de papillon je les
démonter pas encrassé je les aussi moto en marche débranchée le moteur déconne
2 fois plus n'arrive pas a prendre du tout ses tours et le voyant moteur s'allume. en le rebranchent
tout redevient comme avent il monte un peu plus en tour mes plafonne a 2500, 3000mtours pour les fils
de bougies on ma certifier que ça ne pouver venir de la au secours a l'aide

Y'a plus qu'à echanger avec un ECM d'une autre machine

sinon, j'ai plus d'idée ou les injecteurs

A+

Non pas d'alarme, j'ai changé les bougies acheter a speedway il ma vendu des ngk dpr8ea-9
les anciens étés des champions RA8HC elle tournée comme une horloge mes au boude 15km re déconne
peu être que les bougies ne val rien .
Je me suis aperçu que le contacteur de béquille ne marche pas ????