Preparation moteur

tchibeck a écrit:

tof a écrit:

pot ,ecm , filtre a aire

Bon, vous les faites où, vos modifs ?
Parce que dans ma concession, lorsque je parle d'ecm race, de pot qui-va-bien, de filtre KN, de bougies "prout ma chère", ils prennent des airs de pucelles effarouchées en disant que toute modif est interdite parce que la machine n'est plus conforme à son homologation (pipotron maximum : la R qu'ils m'ont fait essayér n'est certainement pas "conforme", vu comment elle poussait fort fort fort)

OR, ECM race + pot + filtre à air + incantations par nuit de pleine lune avec égorgement de poulet, ne feront jamais dépasser 100 CV à la roue.
Par conséquent je ne vois pas où est leur problème.

D'où réitération de ma question : comment faites vous ?

On tourne la poignée et on n'utilise pas le levier de frein ...

orsu2b a écrit:

On tourne la poignée et on n'utilise pas le levier de frein ...

Bon alors y'a un os, parce que même avec ma grosse mémère (PAN EUROPEAN ST 1300) , je tiens bien des machines à l'arrache quand le feu passe vert.
Alors rouler en XB12 pour se faire mettre minable par le premier 600 SV venu... y'a une couille dans le potage

En l'état actuel de ce que j'ai, entre ma Pan Euro et ses 340 kg et ma XB12Ss (avec moi dessus dans les 2 cas), sur un 400m. départ arrêté, la Pan est devant.

tchibeck a écrit:

orsu2b a écrit:

On tourne la poignée et on n'utilise pas le levier de frein ...

Bon alors y'a un os, parce que même avec ma grosse mémère (PAN EUROPEAN ST 1300) , je tiens bien des machines à l'arrache quand le feu passe vert.
Alors rouler en XB12 pour se faire mettre minable par le premier 600 SV venu... y'a une couille dans le potage

En l'état actuel de ce que j'ai, entre ma Pan Euro et ses 340 kg et ma XB12Ss (avec moi dessus dans les 2 cas), sur un 400m. départ arrêté, la Pan est devant.

je pense que il y a un probléme sur ton XB a ce moment là ...

Stef a écrit:

tchibeck a écrit:

orsu2b a écrit:

On tourne la poignée et on n'utilise pas le levier de frein ...

Bon alors y'a un os, parce que même avec ma grosse mémère (PAN EUROPEAN ST 1300) , je tiens bien des machines à l'arrache quand le feu passe vert.
Alors rouler en XB12 pour se faire mettre minable par le premier 600 SV venu... y'a une couille dans le potage

En l'état actuel de ce que j'ai, entre ma Pan Euro et ses 340 kg et ma XB12Ss (avec moi dessus dans les 2 cas), sur un 400m. départ arrêté, la Pan est devant.

je pense que il y a un probléme sur ton XB a ce moment là ...

Voire un tres gros probleme.
Vire le gas oil du réservoir et mets du 98. Ca devrait aller mieux.
+ un ECM race qui va bien + un Sebring .
Si la Pan est toujours devant, enlève le U qui est resté accroché à ta roue arrière

ou demarre en 1ere avec la XB ,ca va aller mieux , tu va voir

Combien de km aussi ?

Patrick K a écrit:

Combien de km aussi ?

tu trouves pas ca bizarre ce faire déposer par une Pan... même avec des km sur le XB quand même

Stef a écrit:

Patrick K a écrit:

Combien de km aussi ?

tu trouves pas ca bizarre ce faire déposer par une Pan... même avec des km sur le XB quand même

oui c vrai que c quand mêm un peu louche effectivement

Stef a écrit:

Patrick K a écrit:

Combien de km aussi ?

tu trouves pas ca bizarre ce faire déposer par une Pan... même avec des km sur le XB quand même

Je pensais à peu de km donc moteur non libéré.

Patrick K a écrit:

Stef a écrit:

Patrick K a écrit:

Combien de km aussi ?

tu trouves pas ca bizarre ce faire déposer par une Pan... même avec des km sur le XB quand même

Je pensais à peu de km donc moteur non libéré.

rebranche ton antiparasite qui pendouille

Patrick K a écrit:

Combien de km aussi ?

2300

Stef a écrit:

Patrick K a écrit:

Combien de km aussi ?

tu trouves pas ca bizarre ce faire déposer par une Pan... même avec des km sur le XB quand même

Ca tracte puissamment, une Pan 1300, "libérée".

Patrick K a écrit:

Stef a écrit:

Patrick K a écrit:

Combien de km aussi ?

tu trouves pas ca bizarre ce faire déposer par une Pan... même avec des km sur le XB quand même

Je pensais à peu de km donc moteur non libéré.

Bon, ben je pensais à ça, effectivement : très peu de km.
Je vais monter un Sebring dessus. Mais je vais peut être avoir du mal à avoir les obturateurs de grand diamètre...

cela dit je me suis bien marrer à lire vos commentaires

Bruno a écrit:

tchibeck a écrit:

tof a écrit:

pot ,ecm , filtre a aire

Bon, vous les faites où, vos modifs ??

Dans notre garage, jardin, ou bon nous semble.
L'ecm et le filtre, n'importe quel neuneu peut le faire lui même. Le pot est un tantinet plus technique mais en moins d'une heure c'est torché.
Il y a (ou il va y avoir bientôt si Fred a fini ses devoirs) un tuto sur le site du raging pour expliquer la manip.

Il est où, ton jardin, ton garage, ton "bon nous semble" ?
C'est que je ne suis pas n'importe quel neuneu : je suis le neuneu le plus grave de la confrérie

Patrick K a écrit:

Stef a écrit:

Patrick K a écrit:

Combien de km aussi ?

tu trouves pas ca bizarre ce faire déposer par une Pan... même avec des km sur le XB quand même

Je pensais à peu de km donc moteur non libéré.

J'ai essayé à la concession, une R, soit-disant pas préparée, avec aussi peu de km, mais avec un pot Remus. Je ne sais pas où etait la différence, mais à peine entré sur la rocade, un p'tit coup de gaz et 170 ! Sans même s'en rendre compte (sauf au barouf épouvantable du pot en version non homologuée)

ben alors de deux choses l'une ;
tu as herité d'une XB 9 S habillée en 12 avec papiers de 12
ou alors tu as en ta possession la seule buelle avec un frein a main... collector lol

lordskull a écrit:

ben alors de deux choses l'une ;
tu as herité d'une XB 9 S habillée en 12 avec papiers de 12
ou alors tu as en ta possession la seule buelle avec un frein a main... collector lol

excelent

Stef a écrit:

lordskull a écrit:

ben alors de deux choses l'une ;
tu as herité d'une XB 9 S habillée en 12 avec papiers de 12
ou alors tu as en ta possession la seule buelle avec un frein a main... collector lol

excelent

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Oui ? Et puis

tchibeck a écrit:

Oui ? Et puis

actuellement les prepas moteurs c'est bien sur circuit mais sur route tu n'es plus assuré en cas de probleme (tu me dira ça n'arrive pas tous les jours heureusement)

la sanction est dur ont le sait !!! mais ca fait peur quand même

Stef a écrit:

la sanction est dur ont le sait !!! mais ca fait peur quand même

pour celle que tu veux pour tourner sur circuit tu n'as aucun probleme du moment que t'es pas sur la route

Darkrider03 a écrit:

Stef a écrit:

la sanction est dur ont le sait !!! mais ca fait peur quand même

pour celle que tu veux pour tourner sur circuit tu n'as aucun probleme du moment que t'es pas sur la route

je crains pas pour celle là mais pour la verte ....