Problème sur X1

[quote="l'optimat 3 te serres aussi quand tu stock la brele il te gere la batterie, la controle, la teste et la charge si besoin.
l'avantage de l'optimat c'est que tu a une prise femelle (avec un cache etanche) que tu laisses en fixe sur la brele branchée sur la baterie. quand tu veux la brancher plus besoin d'enlever quoi que ce soit (surtout si tu mets un cache batterie sur le X1) tu branche la fiche becane puis le secteur (livré aussi avec une paire de cosses)[/quote]


Sur le principe ça me semble terrible mais combien pour cette petite merveille ?

Axl a écrit:

[quote="l'optimat 3 te serres aussi quand tu stock la brele il te gere la batterie, la controle, la teste et la charge si besoin.
l'avantage de l'optimat c'est que tu a une prise femelle (avec un cache etanche) que tu laisses en fixe sur la brele branchée sur la baterie. quand tu veux la brancher plus besoin d'enlever quoi que ce soit (surtout si tu mets un cache batterie sur le X1) tu branche la fiche becane puis le secteur (livré aussi avec une paire de cosses)

Sur le principe ça me semble terrible mais combien pour cette petite merveille ?[/quote]
une cinquantaine d'euro, une broutille par rapport au prix d'une batterie

Carrément !

Je met ça sur le compte de Monsieur le concess... nan je déconne

chez n'importe quelle concess jap tu trouves ton bonheur, il y en a des moins cher (une 10ene d'euros en moins) mais n'ont pas la prise fixe avec le capuchon sortez couvert

http://www.rad.eu/fr/c/p/18499-optimate-optimate-iii-sp-1-millionth-edition-special-limited-edition.htm?gclid=CKmlnrbtj5QCFRK6ugod63VAgQ

pour info en concess il est au meme prix

Meri bien pour vos conseils éclairés
je m'ocupe de ça ce soir après le remorquage de ma ford ^^

Le poissard trois véhicules et y'a plus que le vélo qui roule

bonjour a tous
superbe moto, j'ai bien failli l'acheter il y a 3 mois ,je suis allé la voir au moins dix fois mais j'ai jamais pus l'essayer ,a chaque fois ils pouvaient pas la démarrer, fallais prendre rendez vous pour qu'ils mettent la batterie en charge avant; je me suis rabattu sur un M2.
pour ce qui est de la batterie il y avais bien dessus une batterie au gel et comme tu dit qu'ils en on mis une neuve : pas au gel ,c'est certain (concess suz).
et comme il est dit plus haut je pense qu'il y a un probleme de régulateur,a vérifier au voltmetre moteur tournant.Pas bien méchant comme probleme mais a faire prendre en garantie ça c'est sur.

concess Suz => bin il en a des optimat3 a negocier avec le prix de la batteire qui oui ne doit pas etre au gel et a debordée a la charge tu fait verifier le regulateur tout ça a ses frais !

c'est a ça que les garanties servent !

Of course mais objectif numéro un la refaire démarer avec baterie ok et controle au voltmetre avant de l'emmener chez un vrai concess HD pour check up !

Imagine toi que j'ai acheté la bécane sans l'éssayer en plus niveau tarot c'était innégociable !
bah mécaniquement parlant elle est irréprochable j'ai quand même eu le privilège de rouler avec 20 minutes lol le bruit est magnifique et il m'a refiler un echap vance & hines plus gomart arrière neuf

doudmoto a écrit:

bonjour a tous
superbe moto, j'ai bien failli l'acheter il y a 3 mois ,je suis allé la voir au moins dix fois mais j'ai jamais pus l'essayer ,a chaque fois ils pouvaient pas la démarrer, fallais prendre rendez vous pour qu'ils mettent la batterie en charge avant; je me suis rabattu sur un M2.
pour ce qui est de la batterie il y avais bien dessus une batterie au gel et comme tu dit qu'ils en on mis une neuve : pas au gel ,c'est certain (concess suz).
et comme il est dit plus haut je pense qu'il y a un probleme de régulateur,a vérifier au voltmetre moteur tournant.Pas bien méchant comme probleme mais a faire prendre en garantie ça c'est sur.

T'as les photos de ton M2 ? on a d trainer sur les mêmes annonces toi et moi

T'as les photos de ton M2 ? on a d trainer sur les mêmes annonces toi et moi [/quote]

bin y'a que la photo sur mon avatar. Faudra qu'un jour j'en mette quelques unes pour vous la presenter. Sur qu'on a du trainer sur les memes annonces ,.le M2 en fait je l'ai acheté sur ebay.Quelques bricolles a faire dessus aussi ,mais bonne machine aussi.

Salut Axl: j'ai eu le même problème y a 2 semaines...sauf que moi la batterie n'a pas explosé. Elle avait 7 ans je l'ai donc changée...ainsi que le régulateur qui visiblement ne faisait plus son office (de réguler).Un coup de 300 euros!
Sinon faut aussi surveiller le fusible thermique 30 amp qui directement lier au circuit de charge (sous l'arriere du réservoir) qui a une facheuse tendance a salement s'oxyder!

Autre chose la batterie chez S-One est moins chère: 151 euros.

Bon j'ai été cherché ma baterie chez Hd Ivry le gars super sympa m'a sortie le Cv de ma machine avec tous les entretiens fait et les rappel de sécurité éffectuée !
La bête est très saine je lui ai donc pris une bâterie Pschit 164 € mais ça tourne a nouveau ^^
j'ai testé avec mon voltmètre en continu et non alternatif suite aux recommandations et pas de lézard !

la bâterie reste bien a 12V et lorsque j'accèllère entre 2 et 3000 Rpm elle ne monte guère plus à 12.50 13 tout est donc ok ouf je me ballade avec mon voltmètre tout de même histoire de vérifier de temps en temps ! en Tout cas premier trajet maison taf sans accroc elle marche nikel plus de trou a l'accelleration pas de truc bizard suis hyper happy !
Je l'amènerai tout de même chez Hd pour un petit check up c'est préfèrable.

En tout cas super pro et super sympa le gars de chez Harley !
Il m'a dit vu l'usage que t'as de ta bécane oubli l'optimate ça va te faire dépenser des roros pour rien vu que tu te sert tous les jours de ta meule !

Voili !
Merci encore à tous et à bientôt sur le forum ou sur la route ^^

romeo a écrit:

Salut Axl: j'ai eu le même problème y a 2 semaines...sauf que moi la batterie n'a pas explosé. Elle avait 7 ans je l'ai donc changée...ainsi que le régulateur qui visiblement ne faisait plus son office (de réguler).Un coup de 300 euros!
Sinon faut aussi surveiller le fusible thermique 30 amp qui directement lier au circuit de charge (sous l'arriere du réservoir) qui a une facheuse tendance a salement s'oxyder!

Heureusement pour moi elle n'a pas explosée non plus mais gonflé et chauffé anormalement

ravi que tout s' arrange, mais une chose est sur, tu oublis pileetbatterie.com..
Ensuite une X1 avant de tirer dedans c est 20/30 bornes a 3000trm, apres tu fais comme tu veux, mais tu prends un risque.
Tu es incroyable acheter une moto sans aller l voir...
Tu ne dois pas être loin de chez Thieu, et c est le meilleur gris HD

Je l'ai laissée chauffée pret d'une demi heure ce matin avec mon voltmètre a la main mes voisins devait être content de m'entendre !

Je tire pas vraiment dessus car déjà je fais que de la ville et je n'ai pas dépassé les 3000 Rpm du trajet ! pas besoin de plus pour tracter d'ailleurs c'est impressionnant la je suis au taf j'ai qu'une envie c'est reprendre la route

remy a écrit:

buellman626 a écrit:

A première vue, pas la bonne batterie. Il faut absolument une batterie au gel. Celle d'origine vendue chez H-D est encore la meilleure qui soit sur le marché.

Tout à fait je ne comprends pas la présence d'acide suitant il faut une batterie à gel.Tu as eu la réaction de quelqu'un d'impatient.En effet avant de tirer à 200kmh j'aurais vérifié à ta place les organes de sécurité et inspecté les divers faisceaux électriques de la bécane à moins qu'elle ne sorte d'un garage.Tu as sur le forum toutes les indications techniques à propos de cette bécane et tu peux poser toutes les questions.je te rappelle qu'il faut une batterie à gel sur cette bécane à cause du montage incliné voir couchée de celle çie.Avec une batterie normale tes plaquettes ne baignent plus dans l'acide.bien sur une batterie à gel est un peu plus chère

+1 ... sur mon X1, lorsque j'avais du changé la batterie pourtant précédemment remplacée en concession HD, je me suis apperçu
que la dite batterie était une adaptable, "rendue étanche" et scellée, mais bel et bien à l'acide et non au gel...
Remplacement fait par une batterie d'origine et ça avait été le jour et la nuit, y'a pas photo.
Gaff donc avec une alimentation électrique défaillante, sans parler de la perte d'agréments, c'est plusieurs éléments que tu mets en danger :
démarreur, régulateur, stator, etc.

Quand à te lancer dans une pointe à 210 km/h... déjà sur une Buell ... mais à fortiori sur une X1, et dont tu ne connais
pas du tout l'état mécanique car tu viens de l'acquérir... c'était prendre un bien gros risque

(erf j'ai sauté une page post, bon tant pis maintenant que j'ai écris )

khoriolys a écrit:

remy a écrit:

buellman626 a écrit:

A première vue, pas la bonne batterie. Il faut absolument une batterie au gel. Celle d'origine vendue chez H-D est encore la meilleure qui soit sur le marché.

Tout à fait je ne comprends pas la présence d'acide suitant il faut une batterie à gel.Tu as eu la réaction de quelqu'un d'impatient.En effet avant de tirer à 200kmh j'aurais vérifié à ta place les organes de sécurité et inspecté les divers faisceaux électriques de la bécane à moins qu'elle ne sorte d'un garage.Tu as sur le forum toutes les indications techniques à propos de cette bécane et tu peux poser toutes les questions.je te rappelle qu'il faut une batterie à gel sur cette bécane à cause du montage incliné voir couchée de celle çie.Avec une batterie normale tes plaquettes ne baignent plus dans l'acide.bien sur une batterie à gel est un peu plus chère

+1 ... sur mon X1, lorsque j'avais du changé la batterie pourtant précédemment remplacée en concession HD, je me suis apperçu
que la dite batterie était une adaptable, "rendue étanche" et scellée, mais bel et bien à l'acide et non au gel...
Remplacement fait par une batterie d'origine et ça avait été le jour et la nuit, y'a pas photo.
Gaff donc avec une alimentation électrique défaillante, sans parler de la perte d'agréments, c'est plusieurs éléments que tu mets en danger :
démarreur, régulateur, stator, etc.

Quand à te lancer dans une pointe à 210 km/h... déjà sur une Buell ... mais à fortiori sur une X1, et dont tu ne connais
pas du tout l'état mécanique car tu viens de l'acquérir... c'était prendre un bien gros risque

(erf j'ai sauté une page post, bon tant pis maintenant que j'ai écris )

Oui mea culpa je me suis pas rendu compte de la vitesse je vous jure monsieur l'agent avec le contre jour j'avais pas vu...
Non mais y'a un tas de modif sur cette brele un boitier électronique Race Use only et plein de petit truc pas vraiment trop d'origine mais cette pointe a 210 était vraiment involontaire avec mon 600 j'avais vachement plus l'impression de vitesse et puis j'ai toujours fait bien chauffé mes meules même les jap ! Avant qu'on me tire la dernière je lui avait mis 70 000 km donc j'ai pas pour habitude de faire le fondu...
Mais j'avoeu c'est de l'inconscience ! Me pardonerez vous un jour mes frêres d'armes ^^

au fait question anodine mais pas dénuée d'intéret... sans plomb 98 ou 95 ?

Axl a écrit:

au fait question anodine mais pas dénuée d'intéret... sans plomb 98 ou 95 ?

Vois sur le forum

orsu2b a écrit:

Axl a écrit:

au fait question anodine mais pas dénuée d'intéret... sans plomb 98 ou 95 ?

Vois sur le forum

Ok c'est bon j'ai fait mon boulet
Mais pour info éssaye de mettre du 95 dans une Ford Xr2i de 91 tu vas comprendre ta douleur trou a l'acceleration ralentit instable et compagnie.

De plus le fait de laisser du 95 dans un véhicule non roulant te bouffe tout les joints de la machine car il est assez corrosif ce carburant contrairement au 98... 2prouvé sur une bagnole de collection d'un collègue...
Après c'est pas dramatique pour les éléments en soit vu que lorsque tu remet du 98 ça remarche comme avant.

j'en reviens pas suis le blaireau du mois avec ma question essence... la prochaine fois je jouerais de la fonction recherche

Ne viens surtout pas en Corse, on a que du 95

orsu2b a écrit:

Ne viens surtout pas en Corse, on a que du 95

Dommage j'adore la corse ^^ bah j'y viendrais pas en Ford mais en Buell pas le choix !

Axl a écrit:

orsu2b a écrit:

Axl a écrit:

au fait question anodine mais pas dénuée d'intéret... sans plomb 98 ou 95 ?

Vois sur le forum

Ok c'est bon j'ai fait mon boulet
Mais pour info éssaye de mettre du 95 dans une Ford Xr2i de 91 tu vas comprendre ta douleur trou a l'acceleration ralentit instable et compagnie.

De plus le fait de laisser du 95 dans un véhicule non roulant te bouffe tout les joints de la machine car il est assez corrosif ce carburant contrairement au 98... 2prouvé sur une bagnole de collection d'un collègue... Après c'est pas dramatique pour les éléments en soit vu que lorsque tu remet du 98 ça remarche comme avant.

Tu confonds pas avec le sans plomb et le plombé