Problème sur X1

Bonjour j'ai reçu hier mon rêve de motard depuis le passage de permis en 2001 une Buell X1 de 1999.

Après 7 ans de conduite de roadster japonais... Assurance oblige, je me décide à sauter le pas et acquérir ce qui représente l'aboutissement d'un labeur non dissimulé pour atteindre cet objectif pécuniairement déraisonnable.

A 6000 € je me retrouve donc avec une machine de 60 000 km certe mais un nombre d'option incalculable Pot Vance (non monté) Calculateur Race refroidisseur Air huile Mono-bras Ram + jante type Ducat 996 selle alcantara personalisée bi-ton peinture HD...
Bref la machine optionnellement irréprochable.

Je patiente une bonne grosse semaine après paiement de l'engin quii se trouve à 800 Bornes de chez moi (Et oui quand on aime on ne compte pas).

Je débale la bête de sa cage de fer (le transporteur n'osant pas y toucher)
Premier coup de démareur premiers pétaradement j'ai le sourir jusqu'au oreilles je répète à mon pote présent pour l'occasion elle est trop belle elle est trop belle...

Puis viens l'heure de l'éssaie sur piste Klonk première enclanchée ^^
Léger filet de gaz arrachage de bras le onstre s'ébroue et c'est parti
Je me retrouve sur nationale a un lèger 210km/h (après avoir laisser gentilment chauffé) et me rend compte que cette bébètte me tracte dans un confort jamais égalé auparavant Mon sourir niais s'éfface doucement lorsque le votyant engine s'allume... C'était la nuit la moto se met a moins bien éclairé plus de klaxon plus de cligno le moteur se met a avoir des creux... il est temps de rentré si je veux pas pousser l'air de rien je suis déjà a 30km de chez moi.

Retour à la maison constat d'oxydation sur l'anode de la batterie, Cette dernière étant gonflée par la pression, la moto ne démare plus demareur fait claclaclaclaclac sans entrainer le twin je démonte la batterie pour la tester je me brule à l'acide qui avait suinté sur le coté la batterie est de plus bouillante. test de cette dernière 10V en sortie (elle était neuve de l'acquisition)

Mon diagnostique Régulateur Hs / alternateur.
Mon rève se transforme en cauchemard ma garantie se trouve à 800 bornes j'en ai bien pour 300 euros de réparation dans le meilleurs des cas
Cette bécane est une deuxième main mais beaucoup de fils électrique se baladaient vestige d'une alarme démonter "A l'arache"

Mon constat est amère j'ai repris mon vélo, pour aller tafer a 15 bornes de chez moi.
Cette machine doit elle resté du domaine du fantasme pour moi

Si quelqu'un à déjà rencontré ce type de pb ou à des conseil à donner à un néophite passionné et pas trop manchot en méca je suis preneur

Axl

Des chtites photo pour avori uen idée de ma bête !

ah ben cest toi qui la prise celle la ??
jme disais bien quil y avait des trucs foireux dessus quand jai contacté le mec… bon ben courage quand meme

Ah c'était toi le deuxième gars qui était dessus ^^

Nan y'a pas de lézard méchand dessus c'est juste dommage que le mec se soit pas demander avant quel était la cause de la baterie Hs ça lui aurait évité des frais ! elle est Garantie 3 mois il m'a livré la meule avec un pneu neuf, je ne remet pas en cause le sérieux du vendeur mais j'accuse ma P...ain de poisse...

buellman626 a écrit:

A première vue, pas la bonne batterie. Il faut absolument une batterie au gel. Celle d'origine vendue chez H-D est encore la meilleure qui soit sur le marché.

La baterie a été commandée neuve chez Macadam montpelier ils ont l'air d'être référent dans cette région c'est uen président la baterie je ne sais pas ce qu'elle vaut je connaissais que les Yuhasa sur Hornet ^^

buellman626 a écrit:

A première vue, pas la bonne batterie. Il faut absolument une batterie au gel. Celle d'origine vendue chez H-D est encore la meilleure qui soit sur le marché.

Tout à fait je ne comprends pas la présence d'acide suitant il faut une batterie à gel.Tu as eu la réaction de quelqu'un d'impatient.En effet avant de tirer à 200kmh j'aurais vérifié à ta place les organes de sécurité et inspecté les divers faisceaux électriques de la bécane à moins qu'elle ne sorte d'un garage.Tu as sur le forum toutes les indications techniques à propos de cette bécane et tu peux poser toutes les questions.je te rappelle qu'il faut une batterie à gel sur cette bécane à cause du montage incliné voir couchée de celle çie.Avec une batterie normale tes plaquettes ne baignent plus dans l'acide.bien sur une batterie à gel est un peu plus chère

euh non jetais pas du tout dessus !
cetait juste par curiosité mon appel.

Ok les gars méa-culpa poru la précipitation mais cette bécane sort de chez le concéssionnaire qui n'est pas spécialiste HD ou Buell...

Axl a écrit:

Ok les gars méa-culpa poru la précipitation mais cette bécane sort de chez le concéssionnaire qui n'est pas spécialiste HD ou Buell...

Le concessionnaire, c'est Macadam Moto

Regarde ssur le forum, il y a une rubrique concessionnaire ...

Bonne lecture, tu auras tes explications ....

Et pensez-vous qu'en changeant juste la baterie ça ira ou mieux vaut vérifier le régulateur ou le circuit électrique ?
Je tiens pas a être émasculé par une batterie déffectueuse ou un pb électrique

Je n'ai rien trouvé d'alarmiste hormis le coup de la main d'oeuvre selon les posts...
Ils ont vendu la bécane neuve a l'ancien proprio cette bécane est donc une deuxième main avec historique d'entretien HD...
C'était donc en principe un achat de confiance mais dés que ça sort du cercle des initiés HD il semblerait qu'il y ai de ratés irrémédiablement...

Je rappelle le concess qui m'a vendu la meule pour une prise en charge près de chez moi... je suis fached !!!

La moto étant garantie, c'est bel et bien la démarche à faire. Qu'ils t'envoient déjà une batterie au gel et vois ce que ça donne ainsi. Probablement la seule cause de ton malheur

Le gars m'a dit que c'était la baterie d'origine sur le x1... je ne sait que penser mais elle va aller direct chez HD j'ai absolument pas confiance en une machine qui est censée me tracter 365J /an

si tu n'as pas senti une odeur d'oeuf pourri ou qu'elle n'est pas brulante ce n'est pas le regulateur qui la surcharge pour qu'elle fuit ou explose mais de toute façon elle est morte si elle est dans l'etat que tu dis !

toutes les X1 ont une batterie au gel et si tu veux economiser il y a piles et batteries.com mais elles ne sont pas au gel il me semble (c'est ce qui risque de t'etre arrivé alors qu'elles sont marquées pour X1 pour surement une raison economique )

=> garantie du vendeur au moins 3 mois

Je veux même pas jouer avec ma sécurité pour des économie de bout de chandelles... Je passe ce soir chez HD ivry chercher une baterie stock pour X1... en plus le gars en a de dispo et pour 164 €TTC j'enverais bien évidemment la facture à mon concess !
Le garsd'ivry m'a bien confirmé qu'aucun dommage collatéral ne sera a déplioré si les projections d'acides non pas touchés d'autres élément de la moto

A part mes mains tout va bien

La suite de mes aventures et plus de tof au prochain numéro !

Mince parce-qu'en plus ils te la vende pas chargé
Chargeur auto 6/12v c'est bon ou bien c'est chargeur spécifique ?

Axl a écrit:

Mince parce-qu'en plus ils te la vende pas chargé
Chargeur auto 6/12v c'est bon ou bien c'est chargeur spécifique ?

en 1A, charge douce ...

Axl a écrit:

Et pensez-vous qu'en changeant juste la baterie ça ira ou mieux vaut vérifier le régulateur ou le circuit électrique ?
Je tiens pas a être émasculé par une batterie déffectueuse ou un pb électrique

Si ta batterie a gonflee, t'as probablement un souci de regulateur. Verifie le, ca mange pas de pain. S'il est mort, ta nouvelle batterie fera pas long feu non plus.

Pour verifier, suffit d'y aller au voltmetre. Moteur en marche, a different regime. tu dois jamais exceder 14 - 14,5V en continu. Si tu depasses, regulateur HS. Si jamais, en mettant ton voltmetre sur alternatif, tu mesures aussi une tension importante (quelquesdiziemes de volts, ou plus), pareil, regul HS.

et bien le principe charge douce c'set vrai pour toute les bateries et particulièrement pour les bateries motos donc jusque la no pb mais l'optimale c'est un chargeur ou bien un autre truc a combiner a la baterie

Salut thieu merci pour ta réponse !

J'ai tout ça a la maison mais la tension je la prend sur les cosses de la baterie directement ou en sortie de régulateur...

Optimate

orsu2b a écrit:

Optimate

Autant pour moi ^^
c'est donc un chargeur ?

Axl a écrit:

et bien le principe charge douce c'set vrai pour toute les bateries et particulièrement pour les bateries motos donc jusque la no pb mais l'optimale c'est un chargeur ou bien un autre truc a combiner a la baterie

l'optimat 3 te serres aussi quand tu stock la brele il te gere la batterie, la controle, la teste et la charge si besoin.
l'avantage de l'optimat c'est que tu a une prise femelle (avec un cache etanche) que tu laisses en fixe sur la brele branchée sur la baterie. quand tu veux la brancher plus besoin d'enlever quoi que ce soit (surtout si tu mets un cache batterie sur le X1) tu branche la fiche becane puis le secteur (livré aussi avec une paire de cosses)