Mauvaise Huile ?

mustang_bubulle a écrit:

salut remi , il est jolis ton tableau
j'ai exactement le mème pour s3t de 1999
mais un truc qui n'engage que moi: [b]HUILE HD = GROSSE M...E (pour les masey-ferguson)ok
et encore je m'oto discipline tout seul
n'oublier pas les enfants que nos moteurs tournent un poil(dans la main) plus vite que nos cousine HD

je pense que les huiles dans l'ensemble sont exactement les mêmes et sevalent et nos moteurs ne sont pas des moteurs de r1 (tu vois ce que je veux dire)
nos moteurs ne prennent pas 10 000 tours minutes donc la différence est insignifiante entre un xb,s1,x1 voir sporster
Ce qui compte je pense c'est la périodicité à laquelle tu changes ton huile.Plus tu la changes souvent et mieux c'est.Après je n'ai pas à ma connaissance de retour d'info de problème du à l'huile utilisée

remy a écrit:

mustang_bubulle a écrit:

salut remi , il est jolis ton tableau
j'ai exactement le mème pour s3t de 1999
mais un truc qui n'engage que moi: [b]HUILE HD = GROSSE M...E (pour les masey-ferguson)ok
et encore je m'oto discipline tout seul
n'oublier pas les enfants que nos moteurs tournent un poil(dans la main) plus vite que nos cousine HD

je pense que les huiles dans l'ensemble sont exactement les mêmes et sevalent et nos moteurs ne sont pas des moteurs de r1 (tu vois ce que je veux dire)
nos moteurs ne prennent pas 10 000 tours minutes donc la différence est insignifiante entre un xb,s1,x1 voir sporster
Ce qui compte je pense c'est la périodicité à laquelle tu changes ton huile.Plus tu la changes souvent et mieux c'est.Après je n'ai pas à ma connaissance de retour d'info de problème du à l'huile utilisée

je suis d'acord pour les 1000t ,mais
tes deux p'tit pistons se déplacent de 96.82mm et un diametre de 88.9
le tout monté sur des p'tites aiguilles!
désolé mais je n'ais pas les données de la R1
mais il me semble que les pistons sont un p'tit peut plus petits et la course un peu moindre
donc huile adaptée=securité
sinon il y a l'huile d'olive au moins sa sent bon quant sa brule

sinon il y a l'huile d'olive au moins sa sent bon quant sa brule [/quote]
pour moi à Nice dans le sud l'huile d'olive pour toi du nougat(de montelimar) mais ça collera un peu sur les pistons

il y a du nougat tendre
tient une à 100pts: quant je regarde le niveau d'huile dans la boite
l'huile déborde environ 1/2L(soit la consomation de se que je met en haut!)
je pense au joint de sortie de vilbrequin?
une autre idée?

mustang_bubulle a écrit:

il y a du nougat tendre
tient une à 100pts: quant je regarde le niveau d'huile dans la boite
l'huile déborde environ 1/2L(soit la consomation de se que je met en haut!)
je pense au joint de sortie de vilbrequin?
une autre idée?

La frontière entre le primaire et le moteur est rompue que font les casques bleu ?

le seul coté pratique est que quand je controle l'embreillage je fait la vidange

Allez une dernière précision pour la route puis on arrête :

- juste, toutes les huiles de spécification égales se valent
- certaines sont seulement formulées a partir de bases de meilleures qualité
-Les SAE 10W40 ou 50 sont des semi synthétiques pour voitures à essence/Diesel
-Les SAE 15W40 ou 50 son plus destinées au moteurs diesels de camion
-Les 20W50 sont les plus anciennes formules mais remises au goût du jour avec des packs additifs actuels, certaines sont même full synthétiques
-Les 5W40/50 ou 0W50/60 sont des élucubrations soi-disant faites pour diminuer la consommation des moteurs au démarrage, mesuré sur toute L'Europe ça pourrait faire une petite différence...bon, on va les croire. En attendant ces produits qui sont bien adaptés aux hivers polaires n'ont rien à faire dans les moteurs du Sud de l'Europe.

remy a écrit:

mustang_bubulle a écrit:

salut remi , il est jolis ton tableau
j'ai exactement le mème pour s3t de 1999
mais un truc qui n'engage que moi: [b]HUILE HD = GROSSE M...E (pour les masey-ferguson)ok
et encore je m'oto discipline tout seul
n'oublier pas les enfants que nos moteurs tournent un poil(dans la main) plus vite que nos cousine HD

je pense que les huiles dans l'ensemble sont exactement les mêmes et sevalent et nos moteurs ne sont pas des moteurs de r1 (tu vois ce que je veux dire)
nos moteurs ne prennent pas 10 000 tours minutes donc la différence est insignifiante entre un xb,s1,x1 voir sporster
Ce qui compte je pense c'est la périodicité à laquelle tu changes ton huile.Plus tu la changes souvent et mieux c'est.Après je n'ai pas à ma connaissance de retour d'info de problème du à l'huile utilisée

remy c' est meme pire que pour une R1, a 6800 tr une buell a des acceleration lineaire de pistons a 20 m/sec soit a peu pre ce qu' encaisse une R6 a 16000 tr/min, sans compte le refroidissement mediocre de la buell qui frit son huile a peu pres 150° des que tu es en ete sont compter les pistons bien plus lourd sur la buell faut a son moteur longue course non equilibre et au pressions interne plus forte (c' est un 600 unitaire).......je vois pas mais je prefere mettre une huile haut de gamme dans une buell pour rouler sport que sur une R1.......avant de mettre a mal le moteur d' une R1 tu peux te lever de bon heure, alors que la buell, vu son architecture 100 cv c' est deja limite de trop (refroidissement etc...)

mustang_bubulle a écrit:

svbagoo a écrit:

remy a écrit:

mustang_bubulle a écrit:

salut remi , il est jolis ton tableau
j'ai exactement le mème pour s3t de 1999
mais un truc qui n'engage que moi: [b]HUILE HD = GROSSE M...E (pour les masey-ferguson)ok
et encore je m'oto discipline tout seul
n'oublier pas les enfants que nos moteurs tournent un poil(dans la main) plus vite que nos cousine HD

je pense que les huiles dans l'ensemble sont exactement les mêmes et sevalent et nos moteurs ne sont pas des moteurs de r1 (tu vois ce que je veux dire)
nos moteurs ne prennent pas 10 000 tours minutes donc la différence est insignifiante entre un xb,s1,x1 voir sporster
Ce qui compte je pense c'est la périodicité à laquelle tu changes ton huile.Plus tu la changes souvent et mieux c'est.Après je n'ai pas à ma connaissance de retour d'info de problème du à l'huile utilisée

remy c' est meme pire que pour une R1, a 6800 tr une buell a des acceleration lineaire de pistons a 20 m/sec soit a peu pre ce qu' encaisse une R6 a 16000 tr/min, sans compte le refroidissement mediocre de la buell qui frit son huile a peu pres 150° des que tu es en ete sont compter les pistons bien plus lourd sur la buell faut a son moteur longue course non equilibre et au pressions interne plus forte (c' est un 600 unitaire).......je vois pas mais je prefere mettre une huile haut de gamme dans une buell pour rouler sport que sur une R1.......avant de mettre a mal le moteur d' une R1 tu peux te lever de bon heure, alors que la buell, vu son architecture 100 cv c' est deja limite de trop (refroidissement etc...)

ça fait plaisir de voir que je ne suis pas le seul à penser ce que je pense
ps: huile HD= marquedéposé, donc [b]trés chère!

je ne suis pas specialement pour l' huile chere.......pourmoi c' est de la 10 w 50 pour moto en 100% synthese......la moins chere possible

bon ben l huile a été changée j ai mis de la 15w50 synthetique special twin.
J ai changé mes pneus pr des pirelli diablo corsa 3 reste pu qu a les roder

Avez vous déjà eu des problème liés à l'huile moteur je n'en ai pas vu sur le forum.A mon avis vous vous posez des questions pour rien moi je prend l'huile recommandée et je n'ai jamais eu de problèmes.A force de vouloir optimiser les choses finalement vous créez des problèmes autre part.C'est un peu comme les bougies certains persistent à vouloir mettre des bougies autre que l'origine alors qu'elles se comportent très bien et finalement ils reviennent à l'origine.A part ceux qui font de la piste où les moteurs sont plus éprouvés que sur la route pour le reste les huiles sont parfaitement adaptées à un usage normal de la moto
Pourquoi changer la viscosité d'une huile alors que votre moto fonctionne très bien avec celle conseillée?
Qui vous prouve que l'huile vendu par harley est de la merde?personne n'a encore analysé cette huile pour prouver cela et les rumeurs vont bon train.
là où je suis d'accord c'est qu'on peux trouver beaucoups moins cher ailleurs et que harley nous prend pour des américains
là où je ne suis pas d'accord c'est de faire les apprentis sorciers en mettant des viscositées différentes

oui mais harley se prend une marge qui n'est pas négligable donc je prend un equivalent aux supermarket

remy a écrit:

Avez vous déjà eu des problème liés à l'huile moteur je n'en ai pas vu sur le forum.A mon avis vous vous posez des questions pour rien moi je prend l'huile recommandée et je n'ai jamais eu de problèmes.A force de vouloir optimiser les choses finalement vous créez des problèmes autre part.C'est un peu comme les bougies certains persistent à vouloir mettre des bougies autre que l'origine alors qu'elles se comportent très bien et finalement ils reviennent à l'origine.A part ceux qui font de la piste où les moteurs sont plus éprouvés que sur la route pour le reste les huiles sont parfaitement adaptées à un usage normal de la moto
Pourquoi changer la viscosité d'une huile alors que votre moto fonctionne très bien avec celle conseillée?
Qui vous prouve que l'huile vendu par harley est de la merde?personne n'a encore analysé cette huile pour prouver cela et les rumeurs vont bon train.
là où je suis d'accord c'est qu'on peux trouver beaucoups moins cher ailleurs et que harley nous prend pour des américains
là où je ne suis pas d'accord c'est de faire les apprentis sorciers en mettant des viscositées différentes

tout a fait d'accord avec toi

respectons les preconisations constructeurs, c'est ce que j'ai toujours fait en 2 et 4 roues et j'ai fait des gros kilometrages sans soucis


greg

PAZ a écrit:

oui mais harley se prend une marge qui n'est pas négligable donc je prend un equivalent aux supermarket

personne n'a compris ce que je voulais dire.Je ne défend pas l'huile d'origine vendue par harley.Mais certains ne trouvant pas l'équivalent dans le commerce,mettent des viscositées différentes et jouent les apprentis sorciers.Un peu comme les produits rajoutés dans l'huile de boite pour faciliter le passage de vitesse..Il ne faut pas se plaindre après si des problèmes surgissent

regardez la courroie de xb.Soi disant elle convient au x1.Il s'avère que la texture et le tissage est carrément différente entrainant des problèmes de casse.Eh bien si je dois la changer je mettrais celle prévue pour x1 même si elle est un peu plus chère

D'accord avec Remy, et pour ma part étant du métier j'ai fait des analyses avec des huiles HD. Eh bien RAS, ni bonne ni mauvaise, rien de spécial (à part le prix) ils ont deux huiles principales une SAE30 et une20W50 tout ce qu'il y a de plus classique et basique. Les américain ne cherchent pas la complication dans ce domaine et c'est bien ainsi.

Tu prends donc une 20W50 (quand même aux normes ACEA) bien simple que tu vidange tous les 5000Km ou à six mois ou après une longue immobilisation et l'affaire est faite. C'est aussi vrai pour une machine hyper sportive pas besoin de chercher midi à quatorze heure.