Mauvaise Huile ?

Salut a tous j ai fait l acquisition d'une buell il y a un mois et je viens d obtenir le permis depuis quelques jours je peux donc enfin me fr plaisir avec

Je possède une XB9SX de 2006 avec 4000 bornes au compteur

voila mon ptit soucis :

Je suis allé fr graver la belle dans une concession sur nancy, non specialisé harley (il n y en a plus sur nancy) ... Ne possedant pas de bequille d'atelier j ai demandé au mec si y pouvait verifier mon niveau d huile en meme tps.

Il s avere que la grosse avait consommé et que l huile etait en dessous du niveau conseillé. Le mec super sympa m a fait l'appoint gracieusement (gros appoint). J ai acheté un litre pr refaire l appoint par la suite.

Ensuite j ai constaté que l'huile ne semblait pas etre l huile conseillé je vous demande donc votre avis pr cette huile ?

Igol roadster 4 temps semi synthetique JASO MA API SG indice 10 W 40
(le gars m'a certifié que c etait ce type d huile qu il fallait mettre dans un twin)
Pensez vous que je doive immediatement proceder à une vidange ?

J ai rappelé le gars pr lui demander ce qu il en pensait il m a dit que je risquait rien et que si je voulais il pourrait m echanger le bidon contre de la 10W50 (il a pas de 20W50).

Merci par avance de vos réponse

ps: votre forum est génial j ai pu y trouver plein de truc pr ma brelle

Salut !

Ben du coup tu risques d'avoir un peu trop d'huile...

Sur les XB (la 12 en tout cas), le niveau se fait :
- sur béquille d'origine,
- bouchon dévissé puis revissé à fond pour la lecture,
- à chaud.

Si tu l'as fait sur béquille d'atelier, donc moto droite, tu vas en avoir un peu trop !

La 20W50 est conseillée et tu retrouveras des discussions interminables sur le sujet...un peu comme le fil blanc et les pneus...

pratiqument toute les huile pour nos types de machines sont missibles maintenant tu n'as pas à t'inquiéter.Il t'a mis une huile plus fluide en effet la 10 convient mieux l'hiver car plus fluide.par contre l'été vu la chaleur il vaux mieux de la 20 car moins fluide

ben en fait le mec l a fait en tenant la moto droite car il a l habitude moi j osais pas trop tout faire en meme tps.
Donc en plus j avais un vague souvenir du fait qu il fallait le faire sur bequille laterale d ailleurs je lui ai dit mais il m a dit que jamais ca se faisait comme ca donc j ai pas insisté sur le coup ....
merci pr ta reponse

Pour le niveau faut que j en enleve ?
pr le type d huile ca passe quand meme?

ok merci dc je peux rouler comme ca sans soucis ca me rassure
merci de vos réponses rapides

je la connais a peine et je l adore deja je voudrais pas qu il lui arrive deja des bobo lol

A ta place, je retirerai le surplus d'huile !

je comptais aller chez ce mec pr faire changer mes pneus mais la du coup j hesite fortement car si il est au point en japonaise j ai pas l impression qu il soit super a l'aise sur buell.
J aurais pas envie de voir casser ma courroie prematurement au cas ou il la tordrait.

Au fait pr retirer de l'huile je procède comme pour une vidange c est ca ? c est pas trop galère de remettre le bouchon alors que de l'huile coule encore ?

enleve avecv une seringue

ben merci pour toutes vos réponses.
J suis allé chez le mec pr qu il m enleve l huile excedente il a appelé chez harley il arrivait pas a croire que le niveau ce faisait sur la bequille .
Il m a donc enlevé l huile en trop par contre il prefere pas changer les pneus lui meme, qq un connait un garage apte a fr les changement de pneu sur buell a nancy car sinon ca me motive moyen de payer une fortune chez harley et de fr 200 bornes aller retour pr y aller

je vois pas en quoi cela est difficile d'enlever les roues sur une XB , ma copine le fait bien toute seule sur la sienne !

Salut,

Perso je mets de l'huile 100% de synthèse pour moteur diesel et essence en 5W50!!

Et oui pas besoin de mettre une huile de ouf! Car il ne faut pas oublier que le graissage de la boite est séparé...

moi a ta place je la vidangerai et mettrai de la 20w50 car tu sais nos motos on des poussoir hydraulique et si l'huile est trop fluide comme la 10w40 les poussoirs risque de "taper" directement la queue des tiges de culbuteurs, la moto va cliqueté un max,le risque va augmenté avec l'été l'huile sera trop fluide pour faire tampon entre c 2 pieces mécanique. Voila si g dis des conneries corrigé moi

Et change de mécano il y connais rien en buell

bricolman a écrit:

Et change de mécano il y connais rien en buell

je sais pas le quel des 2 faut changer........... .........la 10w40 ne change rien pour les poussoirs.........ca marche aussi avec une 5 w xx aussi...........le premier ne veut pas dire que l' huile est moins visqueuse a chaud..........

le premier, c'est la fluiditée a froid. plus le chiffre est petit et plus le moteur demarre bien a froid.

le second c'est la resistance du film d'huile a la temperature, plus il est elevé et plus l'huile tiens les hautes temperature.


aussi, plus l'on va prendre de l'huile fluide a froid, et plus la conso d'huile du moteur va etre importante.

boutdumonde a écrit:

le premier, c'est la fluiditée a froid. plus le chiffre est petit et plus le moteur demarre bien a froid.

le second c'est la resistance du film d'huile a la temperature, plus il est elevé et plus l'huile tiens les hautes temperature.


aussi, plus l'on va prendre de l'huile fluide a froid, et plus la conso d'huile du moteur va etre importante.

Petite rectif : le premier chiffre c'est la capacité de l'huile à ne pas figer à froid. Le deuxième c'est la capacité de l'huile à ne pas devenir trop fluide à chaud.

En clair, plus la plage de l'indice est grande, plus l'huile à la capacité de resister aux différentes t°.

Une 5W50 est supérieure à une 20W50 dans la partie froide. Elle ne sera pas plus fluide, sauf à basses t°.

La 20W50 va figer... en Sibérie l'hiver

fr33m4n a écrit:

ben merci pour toutes vos réponses.
J suis allé chez le mec pr qu il m enleve l huile excedente il a appelé chez harley il arrivait pas a croire que le niveau ce faisait sur la bequille .
Il m a donc enlevé l huile en trop par contre il prefere pas changer les pneus lui meme, qq un connait un garage apte a fr les changement de pneu sur buell a nancy car sinon ca me motive moyen de payer une fortune chez harley et de fr 200 bornes aller retour pr y aller

Salut,

ca risque de te faire un peu loin mais moi je change mes pneus chez Moto Iron Supply à Porcelette ( 30 bornes de metz direction saarbrucken ). Il est super coool et consciencieux. Alors si tu compte rouler dans le coin prends rdv avec lui et appel moi après qu'on aille se faire une bourre en Buell.
Et un conseil évite Milwaukee Twin à metz

c est cool toute ces réponses ça fait plaisir un forum aussi actif

en fait j ai pas vidangé la moto depuis que le niveau a été refait.J'ai du faire 200 bornes depuis et j ai l impression d entendre en effet un léger cliquetis.
J'en suis pas sur car je suis pas très doué en mécanique de plus les moteurs Harley vibrent tellement et fond un bruit tellement particulier qu'il est difficile pour moi de savoir si c est bien un cliquetis ou bruit normal...
Bref je vais faire une vidange car je suis pas rassuré :
L'huile la plus proche de celle conseillée que j ai trouvé prés de chez moi est de la 15W50 synthetique pour v-twin de chez motul ou mobil je sais plus.

Pensez vous que cette huile est bonne ?
Comment identifier clairement un cliquetis ?
Et quel sont les dangers d'un cliquetis dans ces conditions (dommage permanent ou pas grave si pris a temps ) ?

Sans vouloir relancer une polémique qui dure depuis des années sur tous les forums, auto, moto, camions et qui montre trop bien la méconnaissance des lubrifiants autant par les usagers que par les garagistes, je voudrais remettre les pendules à l'heure.

- La "fluidité" de l'huile n'a rien à voir avec sa viscosité, pour mémoire, une huile classée 15W50 à la même viscosité à 100°C qu'une 80W90 qui parait pourtant bien plus "visqueuse" ;
- la norme SAE est une norme américaine ancienne qui ne donne pas d'indications sur la viscosité des fluides lubrifiants ;
- Seule la fiche technique renseigne des données utiles : viscosité à froid et à 100°C, TBN, TAN, cendres, point d'éclair, etc. ;
- La norme à vérifier chez nous est l' ACEA (L'Association des constructeurs européens d’automobiles) qui renseigne le mieux sur les performances et les indications selon les conditions d'utilisation et la mécanique à traiter. Celle-ci figure sur tous les bidons et est assez claire et précise.

En espérant avoir été assez clair, saluts à tous.

Euh NON

mais quel type d'huile aussi

moteur essence à injection

moteur diesel

moteur turbo diesel faut pas pousser non plus

guillaume a écrit:

mais quel type d'huile aussi

moteur essence à injection

moteur diesel

moteur turbo diesel faut pas pousser non plus

[strike]

toute les huiles ne se valent pas mais les "types" d'huiles
essence/diesel/turbos sont juste des appelation des fabriquants!
destinées à faire vendre de l'HUILE

pour un bon achat>la qualitée dépent de l'usage!!!!
une ferrari pour rouler à 70km sur une departemtale: c'est du gachi,une 4l sufit!
moi je met de de 10w50 parceque je roule comme un "taberlot"
mais si tu roule mormalement? de la 15w50 sufit trés bien!

pour fair simple regarde la vicosité qui convient à l'usage que tu en fait

voila le tableau officiel des recommandations pour les x1.
les propriétés des huiles dépendent à première vue de la température à laquelle elles travaillent.Donc suivant la température extérieure et l'usage que l'on fait du moteur et la chauffe de celui çi certaines conviennent mieux que d'autres

salut remi , il est jolis ton tableau
j'ai exactement le mème pour s3t de 1999
mais un truc qui n'engage que moi: [b]HUILE HD = GROSSE M...E (pour les masey-ferguson)ok
et encore je m'oto discipline tout seul
n'oublier pas les enfants que nos moteurs tournent un poil(dans la main) plus vite que nos cousine HD