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felix6684 a écrit:

je te l'avais dit, la street triple c'est un tuerie... cela m'etonnerait qu'elle trouve la xb9 ou la xr plus agreable
et puis la 675 en blanc....
par contre un petit arrêt à cavaillon pour ravitailler cela pouvait se faire

Désolé Toph, j'y ai bien pensé, mais tu connais notre timing, 1h à aller, 1heure au retour + l'essai, 1 passage en plus chez HD pour récupérer un truc et j'ai ouvert le magasin avec 1/4 heure de retard

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felix6684 a écrit:

je te l'avais dit, la street triple c'est un tuerie... cela m'etonnerait qu'elle trouve la xb9 ou la xr plus agreable
et puis la 675 en blanc....
par contre un petit arrêt à cavaillon pour ravitailler cela pouvait se faire

tout depend de l'utilisation et de la façon de conduire

la XB9SX est super agreable a conduire meme la 2008, progressive hyper rigide au niveau cadre, tu peux watter avec (j'ai fais des recos du rallye avec) et ça reste un bi cylindre

Darkrider03#582 a écrit:

felix6684 a écrit:

je te l'avais dit, la street triple c'est un tuerie... cela m'etonnerait qu'elle trouve la xb9 ou la xr plus agreable
et puis la 675 en blanc....
par contre un petit arrêt à cavaillon pour ravitailler cela pouvait se faire

tout depend de l'utilisation et de la façon de conduire

la XB9SX est super agreable a conduire meme la 2008, progressive hyper rigide au niveau cadre, tu peux watter avec (j'ai fais des recos du rallye avec) et ça reste un bi cylindre

je pense que la street est beaucoup plus facile,un vrai velo ce 600, je n'ai jamais connu aucune 600 ou 700 aussi facile, en 5min elle t' a adopté ...même si je suis persuader que le moteur de la xb9 doit avoir plus de caractere

connait-pas cette Italjet ça à l'air sympa ...

650 Grifon

TRIUMPH BONNEVILLE SE