aidez-nous à choisir une moto

Buellman84 a écrit:

felix6684 a écrit:

Buellman84 a écrit:

pieds devant (faux), elle n'aime pas...

sinon il y a la suzuki vstorm 1000 plus qu'en occase... confortable, efficace, moteur sympa et pas trop lourd

Quand à la Vstorm, t'as pas plus laid comme machine ?

OUAIS IL Y A l'ULYSSE......

felix6684 a écrit:

Buellman84 a écrit:

felix6684 a écrit:

Buellman84 a écrit:

pieds devant (faux), elle n'aime pas...

sinon il y a la suzuki vstorm 1000 plus qu'en occase... confortable, efficace, moteur sympa et pas trop lourd

Quand à la Vstorm, t'as pas plus laid comme machine ?

OUAIS IL Y A l'ULYSSE......

FAUX ! la réponse était 2 Vstorm...

Tu peux même en prendre 2 :
http://www.simamoto.fr/Home/SMAMTO.Nsf/0/E582062D8B482B7841256F8C0068AE10?OpenDocument&SingleCategory=34ROADSTER&View=WEBMTOMQEv&Plan=PLANHYOSUNG#FicheTechnique

elles sont en promo, moins de 5000 €

orsu2b a écrit:

Tu peux même en prendre 2 :
http://www.simamoto.fr/Home/SMAMTO.Nsf/0/E582062D8B482B7841256F8C0068AE10?OpenDocument&SingleCategory=34ROADSTER&View=WEBMTOMQEv&Plan=PLANHYOSUNG#FicheTechnique

elles sont en promo, moins de 4000 €

Citation :

Euro II. Adaptée à vos désirs d'utilisation les plus divers, toute la gamme 650cc est munie d'un MOTEUR V TWIN calé à 90° qui offre couple et puissance incomparables. A vous de choisir le modèle qui vous convient.

-Puisque l'on vous le dit...

Superman a écrit:

-Sinon, pour suivre l'idée de Dark, y'a toujours le nouveau monster... Une petite bouille sympa et une mécanique pas mal selon la presse!

Selon la presse, bof, bof va voir le post sur la 1125R, tu verras ce qu'on en pense de la presse...

@ Dark, Maintenant à voir cette Ducat Monster, ici 2 copines en ont une chacune, apparament elles ont des problèmes récurrent, rien de bien grave, mais suffisament pour te pourrir le quotidien, et puis là dernière nouvelle d'un ami qui roule en 1098, semaine dernière panne totale électrique, lui en taxi la moto sur le plateau, aux dernières nouvelles, Ducat Marseille n'a toujours pas trouvé la panne (je sais ça arrive chez toutes les marques... ) En attendant, j'ai vraiment l'impression que Ducat c'est actuellement un gros phénomène de mode, j'en vois fleurir à tous les coins de rue par chez moi. Mais c'est vrai que le look est sympa, et que ce bi parait attractif. A t'on la possibilité de l'équiper avec des sacoches, parcequ' avec les pots cela n'a pas l'air évident ? Peut-t'on y mettre un top case ?

Buellman84 a écrit:

Superman a écrit:

-Sinon, pour suivre l'idée de Dark, y'a toujours le nouveau monster... Une petite bouille sympa et une mécanique pas mal selon la presse!

Selon la presse, bof, bof va voir le post sur la 1125R, tu verras ce qu'on en pense de la presse...

@ Dark, Maintenant à voir cette Ducat Monster, ici 2 copines en ont une chacune, apparament elles ont des problèmes récurrent, rien de bien grave, mais suffisament pour te pourrir le quotidien, et puis là dernière nouvelle d'un ami qui roule en 1098, semaine dernière panne totale électrique, lui en taxi la moto sur le plateau, aux dernières nouvelles, Ducat Marseille n'a toujours pas trouvé la panne (je sais ça arrive chez toutes les marques... ) En attendant, j'ai vraiment l'impression que Ducat c'est actuellement un gros phénomène de mode, j'en vois fleurir à tous les coins de rue par chez moi. Mais c'est vrai que le look est sympa, et que ce bi parait attractif. A t'on la possibilité de l'équiper avec des sacoches, parcequ' avec les pots cela n'a pas l'air évident ? Peut-t'on y mettre un top case ?

quels problemes ça m'interresse !

pour les saccoches cavaliere => ça passe au dessus des pots sans probleme pour le top case je me suis jamais posé la question !
(les saccoches ont le meme reglage que sur la buell Ss/STT)

J'ai pas l'historique complet de ces machines, mais je peux te dire, que sur l'aller/retour au Moto GP d'espagne, mon épouse m'a dit qu'ils s'étaient arrêté 3 fois à cause de blems sur une Monster, notamment à cause d'une patte de fixation de pot d'échap. qui était en train de casser ...

Buellman84 a écrit:

lylhdbuell a écrit:

http://www.lacentrale.fr/moto-occasion-annonce-6342095.html
moi je prendrais ça un XB 12 SS c légé, maniable
et pour trainer un enfant derriere c le top enfin ce que j'en pense!!! puis a ce prix la!!!

Pour l'enfant derrière Ok, mais pour des bagages en plus, j'arrive pas à voir comment faire , Idem avec une 9

HEPCO-BECKER.de

Buellman84 a écrit:

J'ai pas l'historique complet de ces machines, mais je peux te dire, que sur l'aller/retour au Moto GP d'espagne, mon épouse m'a dit qu'ils s'étaient arrêté 3 fois à cause de blems sur une Monster, notamment à cause d'une patte de fixation de pot d'échap. qui était en train de casser ...

ça c'est pas a cause d'un default de conception mais a cause de sous regime trop souvent au demarrage et en reprise si tu es en sous regime le moteur a 10 fois plus de vibrations que nos buell (meme les tubs)

Joli site avec apparament qques belles soluces, mais MDR, même sous la torture je chope pas un mot de shpouns

Darkrider03 a écrit:

Buellman84 a écrit:

J'ai pas l'historique complet de ces machines, mais je peux te dire, que sur l'aller/retour au Moto GP d'espagne, mon épouse m'a dit qu'ils s'étaient arrêté 3 fois à cause de blems sur une Monster, notamment à cause d'une patte de fixation de pot d'échap. qui était en train de casser ...

ça c'est pas a cause d'un default de conception mais a cause de sous regime trop souvent au demarrage et en reprise si tu es en sous regime le moteur a 10 fois plus de vibrations que nos buell (meme les tubs)

Je comprend mieux maintenant pourquoi toutes les meufs achètent ça, en fait c'est un énorme sex-toy

çà y est j'ai trouvé....
une triumph tiger ... super moteur, de la place pour les bagages, confortable, bruit sympa ET JOLIE en plus (surtout en blanc)

Au point ou t'en es, une XB12XT.
elle aura la même que toi en plus basse...

@ Toph, tu semble très branché Triumph en ce moment, mais c'est vrai que c'est une proposition à retenir pour la Tiger...

@ Totoche, effectivement la 12XT, peut aussi être une bonne alternative, va peut-être déjà falloir que je lui fasse essayer ma Ulysses ( avec un escabeau)

Buellman84 a écrit:

@ Toph, tu semble très branché Triumph en ce moment, mais c'est vrai que c'est une proposition à retenir pour la Tiger...

j'ai toujours adoré triumph depuis que la marque a refait son apparition, il y a certainement un côté passionnel pour cette marque... même si il se japonise de plus en plus dans leur style, leurs moteurs sont toujours d'exception (....sauf le 4 cyl 600 qui etait sur la speed four )
Mais bon j'echangerai pas ma xb contre une triumph

aujourd'hui début d'aprèm. direction la concession Triumph à Avignon. Après s'être fait brassés par le mistral pendant une heure, nous arrivons pour un essai conjoint: 675 street triple pour Buellgirl, et Tiger pour moi.

Très bon accueuil du concess qui nous attendait, et qui nous présente nos machines d'essai qui nous attendent. Première recommandation d'usage, il faut débrayer pour démarrer le moteur et y aller molo pour la Tiger pas encore rodée (7km).

Première sensation dès que je m'assoie sur le trail, je me sens tout de suite à l'aise, toutes les commandes tombent bien sous la main, et le tableau de bord est très lisible. Quand à Buellgirl, elle me dit dans l'intercom, "qu'elle se sent également très à l'aise sur la Street".

Débrayage, démarreur, le moteur se lance sans rechigner, et tout de suite le chant du 3 cylindre très agréable et mélodieux. Petit coup d'accélérateur, le moteur à l'air vif et prend facilement des tours. Cris d'exclamation dans l'intercom "waouh, génial le bruit, ça me change de mon mono..." (BMW 650GS).

Regard à mon épouse, "t'es ok? on y va tranquillou, on laisse les moteurs monter en température et ça te laisse le temps de prendre tes repères avec la machine."

1ère en douceur sans clac, et c'est parti, la Tiger à l'air souple et docile, l'intercom: " ça à l'air d'accélérer fort, faut que j'y aille doucement ..."" oui ma chérie, vas-y doucement".

Nous enchainons tout d'abord un peu de ville, la Tiger se montre une moto très facile, avec un moteur souple et linéaire et qui se balance facilement. Buellgirl me dit "être très à l'aise sur la 675, qui se manie sans effort et freine bien, la position de conduite est bien et beaucoup moins contraignante que sur la Ducat 696, de plus le bruit du moteur à l'accélération la ravie". C'est vrai que je regarde ma petite femme au guidon de la Street et que c'est la 1ère fois que je la sent aussi à l'aise sur une moto, même mieux que sur l'ER6-N qui est pourtant une moto facile.

Passage en ville la Tiger à du mal à trouver son point mort, "normal elle est neuve, me dis-je, il faut que les pièces se mettent en place", par contre je sens la chaleur du moteur m'envahir de plus en plus sur les jambes et en direction du buste, on critique la chaleur du collecteur des Buells sur la cuisse droite, je peux vous dire que c'est moins génant que toute la chaleur diffusée par la Tiger. Sylvie à toujours l'air aussi à l'aise sur la 675, jusqu'au moment où arrivant à un feu rouge, j'entend "au secour, la boîte reste coincée en 4ème, pas moyen de redescendre mes vitesses..." Hola, la boîte des anglaises serait-elle leur point faible ? Enfin elle redescend ses rapports et nous attaquons un peu de route, La Tiger est vraiment facile à la mise sur l'angle et se conduit comme un vélo (j'ai des potes qui roulent en Tiger, je les croyais doués, FAUX, c'est la moto qui fait tout ).
Sylvie est très agréablement surprise par la facilité d'accélération de la Street, qui lui permet de s'extirper très facilement du flot des véhicules et me confie dans l'intercom " être de plus en plus à l'aise" sur cette moto qui se conduit instinctivement...
Hélas il nous faut rapporter nos 2 machines, et c'est l'instant d'un premier bilan.
Pour Buellgirl : avantages, facilité de prise en main, moto légère, instinctive, freine bien, accélère bien, beau look (surtout en blanc), bruit enchanteur, indicateur de rapport engagé au tableau de bord ===> machine rassurante.
Les défauts, pas facile à déplier la latérale, manque bulle de protection (A rajouter au catalogue plaque phare+bulle 350.00 euros), position hautes des échappements qui interdisent toute bagagerie pour voyager, la boîte qui à l'air capricieuse, budget.
Aujourd'hui après essai son podium : 1ère Street triple, 2ème Kawa ER6-N, 3ème Ducat 696. En attente d'essai Buell XB 9X très bientôt et HD 1200XR.

Perso, en ce qui concerne la Tiger, je trouve que c'est une excellente machine, sans grand défaut mais qui manque cruellement de caractère par rapport à ma Buell et à son moteur de tracteur ...

euh 1,75 m et elle a besoin d'un escabeau pour rouler en Ulysse???

pour l'essai du 1200xr laisse tombé
c'est une vrai HD

Béa a écrit:

euh 1,75 m et elle a besoin d'un escabeau pour rouler en Ulysse???

Dis Béa, t'es déjà monté sur une Ulysse 2007 ??? moi qui mesure 1.90 m avec la selle normale, je n'ai pas les pieds à plat au sol, je te promet qu'elle très haute ... En plus avec un rayon de braquage très court, elle n'est pas rassurante pour un jeune permis.

jamais essayé ok jte crois

j'me disais juste qu'on avait un nain sur une Buell dans le club... me semble pas qu'il fait 175 cm , mais c'est vrai qu'il se balade en la pointe de pied droite et la pointe gauche...

a t elle essayé une XB9SX de 2008/2009 ?

je te l'avais dit, la street triple c'est un tuerie... cela m'etonnerait qu'elle trouve la xb9 ou la xr plus agreable
et puis la 675 en blanc....
par contre un petit arrêt à cavaillon pour ravitailler cela pouvait se faire

Darkrider03#582 a écrit:

a t elle essayé une XB9SX de 2008/2009 ?

HD Avignon vient de recevoir une 2009, on doit se rancarder pour un prochain essai ...