[TUB] roulement de butée d'embrayage

Salut à tous,

je dois changer le roulement de butée d'embrayage sur le X1.

Quelqu'un a-t-il déjà effectué cette opération?
Quelles sont les précautions à prendre?

Merci

Très simple à faire et tout sa sans démonter le carter!!
Alors de mémoire il te faut d'abord desserrer ta garde d'embrayage à fond(devant le cylindre avant), ensuite dévisser tes 4 vis torx de ta coupelle située sur le carter, le ressort ainsi qu'un écrou frein se retire facilement. Un tournevis plat et tu desserre la vis (pas inversé) qui retient le mécanisme (attention de ne pas faire tomber la patte qui accroche ton cable à l'interieur de ton carter). Quand tu as retiré ce mécanisme alors il te faut une pince à circlypse et le retirer(taille moyenne mais il faudra le remplacer par un neuf) et la je crois bien qu'on a fait le tour, tu auras juste à tirer sur la tige filetée et le roulement viendra avec; fixée sur une patte en alu.
Si tu as perdu des billes de ton roulement, alors il te faudra toutes les récupérer car la boite de vitesse n'est pas très loin

Merci Julio pour ta réponse.

L'opération s'est déroulée sans problèmes.

Voici le roulement qu'il faut changer:



La référence du roulement est 6200:

5.98 euros chez http://www.1001roulements.com/advanced_search_result.php?osCsid=89c2bd26480e1b2c9439a8692c0004ce&keywords=6200&inc_subcat=1&search_in_description=1&categories_id=&inner_diameter=&outer_diameter=&thickness=&x=38&y=7

4 fois plus cher chez Harley.

2 circlips a enlevé et le tour est joué. Il faut des pinces circlips ouvrantes et fermantes.








N'oubliez pas de prévoir une vidange aprés l'opération

Djack

qu'est ce qui t'a alerté sur le fait de devoir changer ce roulement ?

zirax a écrit:

Djack

qu'est ce qui t'a alerté sur le fait de devoir changer ce roulement ?

La tension du cable d'embrayage deux fois en 15 jours

Et j'avais aussi des couinements bizarre, quand j'ai du changer le mien. Et pareil, tension d'embrayage qui tenait pas...

donc, en gros, ça fait comme si la garde partait en sucette, tu refais la tension, et ça repart en sucette ?

Est ce qu'également, cela empêche le mécanisme de revenir en place..
c'est à dire, tu embrayes, le cable tire l'escargot mais l'escargot ne revient pas en place... bref, cela immobilise ma mobylette....

zirax a écrit:

donc, en gros, ça fait comme si la garde partait en sucette, tu refais la tension, et ça repart en sucette ?

Est ce qu'également, cela empêche le mécanisme de revenir en place..
c'est à dire, tu embrayes, le cable tire l'escargot mais l'escargot ne revient pas en place... bref, cela immobilise ma mobylette....

ça doit être fort probable ...

zirax a écrit:

donc, en gros, ça fait comme si la garde partait en sucette, tu refais la tension, et ça repart en sucette ?

Est ce qu'également, cela empêche le mécanisme de revenir en place..
c'est à dire, tu embrayes, le cable tire l'escargot mais l'escargot ne revient pas en place... bref, cela immobilise ma mobylette....

J'ai retendu le cable avant une sortie de 500 bornes.

A la fin de la journée J'avais du mal à passer les vitesses; donc 1, 2 et 3 en forçant quelque peu et 4éme et 5ème à la volée.

j'ai reçu mon kit réparation


ça devrait aller mieux





sans dec, l'acces au roulement est il identique x1 / xb ?

Je ne vous cache pas mon désappointement face à cette panne à 28000km.
Autant, faire le joint de culasse sur ma vieille yam de 15 ans d'age, cela ne m'emmerde pas plus que cela, mais bordel, sur un truc à watt mille euros, bichonné et tout et tout... je l'ai un peu saumâtre

regarde d'abord si tout va bien par la trappe, l'écrou est-il toujours en place ?
mis en pression est desserré d'un quart de tour ...
au pire tu as les 3 billes qui se sont fait la malle ...

ou plus simple tu as ton cable qui est effiloché à la sortie du carter ...

julio a écrit:

Très simple à faire et tout sa sans démonter le carter!!
Alors de mémoire il te faut d'abord desserrer ta garde d'embrayage à fond(devant le cylindre avant), ensuite dévisser tes 4 vis torx de ta coupelle située sur le carter, le ressort ainsi qu'un écrou frein se retire facilement. Un tournevis plat et tu desserre la vis (pas inversé) qui retient le mécanisme ( attention de ne pas faire tomber la patte qui accroche ton cable à l'interieur de ton carter) . Quand tu as retiré ce mécanisme alors il te faut une pince à circlypse et le retirer(taille moyenne mais il faudra le remplacer par un neuf) et la je crois bien qu'on a fait le tour, tu auras juste à tirer sur la tige filetée et le roulement viendra avec; fixée sur une patte en alu.
Si tu as perdu des billes de ton roulement, alors il te faudra toutes les récupérer car la boite de vitesse n'est pas très loin

christian a écrit:

julio a écrit:

Très simple à faire et tout sa sans démonter le carter!!
Alors de mémoire il te faut d'abord desserrer ta garde d'embrayage à fond(devant le cylindre avant), ensuite dévisser tes 4 vis torx de ta coupelle située sur le carter, le ressort ainsi qu'un écrou frein se retire facilement. Un tournevis plat et tu desserre la vis (pas inversé) qui retient le mécanisme ( attention de ne pas faire tomber la patte qui accroche ton cable à l'interieur de ton carter) . Quand tu as retiré ce mécanisme alors il te faut une pince à circlypse et le retirer(taille moyenne mais il faudra le remplacer par un neuf) et la je crois bien qu'on a fait le tour, tu auras juste à tirer sur la tige filetée et le roulement viendra avec; fixée sur une patte en alu.
Si tu as perdu des billes de ton roulement, alors il te faudra toutes les récupérer car la boite de vitesse n'est pas très loin

Salut a tous !
je vais me lancer dans cette réparation ( roulement de butée car meme pb ) j'ai entendu dire qu'il fallait vidanger l'huile de boite ou de vidange ? quelqu'un peut m'éclairer SVP merci.

zirax a écrit:

Je ne vous cache pas mon désappointement face à cette panne à 28000km.
Autant, faire le joint de culasse sur ma vieille yam de 15 ans d'age, cela ne m'emmerde pas plus que cela, mais bordel, sur un truc à watt mille euros, bichonné et tout et tout... je l'ai un peu saumâtre

comme je dis : ces moteurs c'est de la daube !!

mais je les

Manu,
Dans mon cas, la place est déjà prise.
J'ai déjà dans ma vie quelques que chose que j'adore, qui me prend beaucoup de pognon et qui me fait caguer des fois...














....et pour ce que je m'en sert.....




bon, je suis peut être allé un peu loin, là, non ?

l'ordi aussi, tiens....

zirax a écrit:

bon, je suis peut être allé un peu loin, là, non ?

nan, nan : on dira rien...

Tu l'a déja changé ce roulement ?

bonjour ,de normandie,moi aussi les vitesses commences a etre dur à passez sur ma m2 de 1998 !je pense que quand on roule en bioule ,il faut aussi une bonne caisse à outils !donc je ne vais pas tarder à changer ce putain de roulement ;;;au vue de la revue technique et divers photos de ce forum ,un roulement neuf c'bien ;mais;mais; mais,ce n'est pas le bon... une butée subit des éfforts latérales ,alors q'un roulement standard n'est pas prévue pour ça !encore un défaut de construction ,ou plutot de conception ,merci buell ...je vais me pencher sur le problème et je vous tiens au courant !car j'aime quand ma buell marche fort et sans quoique!!!!!! à bientot ,fan fan .

Voila je reviens sur ce post, j'ai changé ce roulement. Je m'attendais à un truc compliqué mais en fait super simple et rapide à faire. J'ai vidangé la boite et remis de l huile de chez HD spéciale. Le seul hic c'est que pour la vidanger j'ai due tomber le silencieux d'échappement et j'en ai profiter pour le décaper et le repeindre. Voila je mets des photos :








Aprés

très chic !
t'as utilisé quoi comme peinture ?

de la peinture haute température spéciale extérieure, qu'un copain chauffagiste m'a filé. Je trouve ce noir mat trop jolie, plutôt que les peintures brillante ou de le faire polir, j'en ai mis plusieurs couche, j'espère que ca me durera au moins jusqu'à l'année prochaine !

j'ai le même problème sur une M2 ! Donc roulement de butée à changer ?

Question sur La référence du roulement 6200 qui est donnée dans un des post à 5.98 euros chez http://www.1001roulements.com/advanced_search_result.php?osCsid=89c2bd26480e1b2c9439a8692c0004ce&keywords=6200&inc_subcat=1&search_in_description=1&categories_id=&inner_diameter=&outer_diameter=&thickness=&x=38&y=7 :

Il y en a plusieurs sur le site Au moins 3 réf. 6200 au même prix. Quelqu'un peut dire lequel est le bon pour une M2.

Précision : pour ma révision de 32000 chez concessionnaire on m'a mis un embrayage Barnett. Ca change qulque chose pour la référence du rolement ?

Merci