buell de piste

que sur la route => elle doit etre reglée trop dur.

buellstaff a écrit:

ca vaudrait le coup de revoir tous les reglages suspensions ...
tres souvent , les ressorts d'origine sont tarés trop fort d'origine , et en plus on a le mauvais reflexe de tout serrer pour que ce soit bien "sport"
apres avoir lu plusieurs tutos , je me suis mis a decomprimer mes fourches et amortos au fur et a mesure , aujourd'hui je suis a peine plus fermé en hydraulique que les precos buell pour la route , et je suis encore assez loin d'etre en butée
emc est une excellente marque d'amortisseurs , il est peu probable qu'il soit en cause , surtout qu'ils te font un prereglage d'usine "a la carte" en principe (qd on en commande au bouclard , ils demandent tjrs le poids du pilote et le type d'utilisation)

sinon , il faudrait un tres gros defaut d'equilibrage des roues pour creer une gene sur piste (style jante reparée) , on n'equilibre jamais en principe
par contre on a deja vu des pneus mal montés (le talon n'est pas bien appliqué sur toute la circonference de la jante) generer ce genre de pb

est ce que ca le fait sur route aussi ?

Tout à fait daccord , il y a aussi les roulements à controler (colonne et roues)

Ride Safe

alors, si c'est sur route , controle de l'equilibrage mais surtout il faut remonter un peu les pressions, il faut plus a l'AR qu'a l'AV , la preco c'est 2.5 / 2.7 mais on peut descendre a 2.2/ 2.5 selon les pneus ( je le faisait sur mon X1)

je pensais que comme tu postais dans la section piste , tes questions portaient sur un usage piste ...

une fois les pneus chauds ça devrai plus le faire non ? la pression remonte, c'est surtout pour les monter plus vite en t°, moi je pencherai plus pour la dureté des suspattes.

Moto du premier poste mais sans le pilote