ECM Stock - ECM Race et Valve ???

Salut a tous une question qui me vient a l'esprit...

J'ai lu sur le forum que le fil Blanc/gris clair qui est raccordé a une cosse entre les deux connecteur de l'ECM stock (a ne pas confondre avec le fil blanc a deco...) est dedier a la valve.

En regardant des photos de l'ECM race je me suis rendu compte que effectivement qu'il n'y a plus rien entre les deux gros connecteurs plastique.

- Cela veut-il dire que l'ECM race n'a pas de gestion du moteur de la valve ?


Je me pose cette question car j'attent un pot Termignoni avec valve, si cela est bien le cas cela veut donc dire qu'il ne faut surtout pas que je passe sur un ECM Race car sinon ma valve ne sera plus actionné ?

Vous en penssez quoi en tant que spécialistes ?

a+

pot race sans valve+ecm arce

pot à valve+moteur de valve+ecm stock+TFI pour les perfs

TFI ????

ca c'est nouveau pour moi ...

Ca ce branche ou et comment et ca ce trouve ou ?

C'est ca :http://secure.dobeckperformance.com/shopping550/shopexd.asp?id=30

Au niveau installation et parametrage ca demande une intervention chez le concess ?

oui c'est bien ça, 180€ en concess japonnaise
c'est une petite carte qui te permet de régler tes richesses, et de prendre en compte toute la config de ta moto: pot, BàA, bougies, etc...
sans devoir mettre un ecm race
à faire au banc, 110€ le réglage-passage

donc ta moto est bien réglé, tu respecte la lois du bidet, tu garde ton couple en bas

Ok Mc pour les precisions....


Tu pense que chez HD ils ont l'habitude de faire ce genre de reglages ?

il faut un banc particulier ?



Sinon : tu respecte la lois du bidet ????

Dsl j'ai loupé un episode ...:lol!:

Ca veux dire quoi ?



Il y en as ici qui roulent avec ce boitier ?

et ce truc la? .....
http://www.sf-bikeparts.de/shop/d_30_01_Umprogrammierung_des_originalen______XB_ECM436.htm

IstanBuell a écrit:

et ce truc la? .....
http://www.sf-bikeparts.de/shop/d_30_01_Umprogrammierung_des_originalen______XB_ECM436.htm

hey istanbuell ? t es policier en belgique ??

IstanBuell a écrit:

et ce truc la? .....
http://www.sf-bikeparts.de/shop/d_30_01_Umprogrammierung_des_originalen______XB_ECM436.htm

à faire à la maison, ça parait compliqué, de plus l'ecm stock se règle bien sûr, mais reste limité

@ bollox: 100cv puisque ecm stock, contrairement aux 130 du race, en cas litige avec l'assurance, ta moto avec le TFI est une moto améliorée et non boosté au dessus de 106 cv

pas de banc de puissance en général chez HD

Est ce que l'on peut re programmer l'ECM Stock avec le le setup du Race?

et non
faut pas pousser non plus
le règlage du stock consiste à pofiner les richesses, débits,... en fonction du lieu où l'on est, mais reste très limités

Si j'ai bien compris, l'ECM est une EPROM, donc reprogrammable à volonté. Si on récupére le code de programmation de l'ECM Race, y a moyen de l'injecter sur un ECM Stock?

Et plus simple ... Il y a pas moyen de conserver la commande de Valve avec l'ECM race ?


Car si j'ai bien compris d'après ce que tu disait Guillaume pour un reglage de TFI il faut chercher une garage qui soit plutot pointu ...

a+

Il faut arrêter de se faire des noeuds au cerveau.
La meilleure config pour booster une XB c'est le kit race: pot + ecm + filtre et basta. Mettre un ecm race sur un pot avec valve homologué ne sert à rien, l'ecm ne la gère pas et ne favorise que la bonne marche à haut régime. Ce n'est utile que si et seulement si l'admission et l'échappement sont plus libres.

l'ecm stock se poffine sur une base de 100cv aux richesses raisonables

l'ecm race se poffine sur une base de 130cv aux richesses vouées à la performance (ce qui est utile sur piste, mais bon chacun fait comme il veut sur route )

personellement, je préfère rester en 100cv et être en règle, et ajouter des améliorations telles que bougies, filtres, huile, déviation des reniflard, pot (pour le bruit), TFI pour un bon réglage...
une machine bien réglée, bien poffinée, qui marche bien en bas, d'ailleurs c'est pour ça qu'on prend une buell

en ce moment je me tate à poser le primaire de freespirit, pour retrouver le full US des X1, mais je n'en ai jamais essayée, qui me prête sa X1 full US

...

Sans ce retourner trop le cerveau je cherchait simplement a savoir s'il y avait un momnet de conserver la gestionb de la valve avec une ECM race ...

En fait l'ECM race est connu poour apporter en haut

et la valve pour garder du couple en bas...

Donc la question etait de savoir comment gagner sur les deux tableau ...

Le Termignoni en version race ou sans chicanes est bien plus libre que le pot stock mais conserve une valve .. d'ou l'idée de chercher a gagner sur les deux tableau..

Voila ... maintenant cela ne semble pas possible de commander une vavle avec l'ECM race donc la question va etre reglé ...

même réflexion, d'où mon choix pour l'ecm stock, le pot façon OPS avec valve (d'ailleurs avec ce pot on gagne en couple en bas), et le TFI pour toutes les petites modif autour et permettre ainsi une meilleure montée dans les tours (sans pour autant être équivalent au race bien sur)

pour ma part:
-filtre à K&N: 50€
-modification de l'extrémité du snorkel
-bougies NGK iridium et antiparasites NGK: 45€
-filtre à huile K&N et SE 20W50: 12€ le filtre et 8€ le litre d'huile
-déviation des reniflards moteur dans un bocal
-couverture isolante dans la BàA
-ouverture de boîte à air façon 2006
-tapissage interne isolant du cadre/réservoir d'essence

soit une centaine d'€ et un peu de réflexion, pour de meilleures montées en régime et économie d'essence (sans compter l'huile)

-pot maison façon OPS, en cours de réalisation: 70€ le pot d'origine XB12

là on arrive à 200€ (dont les 100€ précédants)
ce qui n'est même pas le prix d'un pot after market qui te fait perdre des perf surtout en bas

TFI à venir: 300€ installé et réglé
kit de réduction primaire envisagé: 350€ installé et TFI re-réglé

Bonjour !
Pardon ! mais que veut dire "pot OPS".
Merci.

l'original http://www.specialops-online.com/
le "fait maison" https://buell.actifforum.com/viewtopic.forum?p=13408#13408

Bonjour !
Merci guillaume ! le fonctionnement du silencieux semble privilegier les bas regimes ce qui me convient !
J'attends donc le resultat .
Merci d'avance.

bonjour guillaume,
sur quelle site peut ton acheter le friltre kn et les bougie dont tu parle merci.

A moins d'habiter en Moldavie inférieure, il est également possible de faire ses achats dans le monde réel, avec des vrais gens dans un magasin.
Un filtre KN et des bougies NGK se trouvent chez n'importe quel accessoiriste ou concess moto, pas besoin de mulot ou de wifi

Et merci pour le déterrage de post en décomposition depuis octobre 2006

Bruno a écrit:

Et merci pour le déterrage de post en décomposition depuis octobre 2006

Ecoute Bruno, on ne va pas repprocher à un nouvel arrivant de consulter les post et d'utiliser la fonction recherche quand-même.

désoler de vous ennuiez je n'avais pas vu que c'étais un post de 2006.
sory

Tu ne nous ennuie pas et il n'y a aucun souci.
On est juste un peu taquins, parfois.

guillaume a écrit:

même réflexion, d'où mon choix pour l'ecm stock, le pot façon OPS avec valve (d'ailleurs avec ce pot on gagne en couple en bas), et le TFI pour toutes les petites modif autour et permettre ainsi une meilleure montée dans les tours (sans pour autant être équivalent au race bien sur)

pour ma part:
-filtre à K&N: 50€
-modification de l'extrémité du snorkel
-bougies NGK iridium et antiparasites NGK: 45€
-filtre à huile K&N et SE 20W50: 12€ le filtre et 8€ le litre d'huile
-déviation des reniflards moteur dans un bocal
-couverture isolante dans la BàA
-ouverture de boîte à air façon 2006
-tapissage interne isolant du cadre/réservoir d'essence

soit une centaine d'€ et un peu de réflexion, pour de meilleures montées en régime et économie d'essence (sans compter l'huile)

-pot maison façon OPS, en cours de réalisation: 70€ le pot d'origine XB12

là on arrive à 200€ (dont les 100€ précédants)
ce qui n'est même pas le prix d'un pot after market qui te fait perdre des perf surtout en bas

TFI à venir: 300€ installé et réglé
kit de réduction primaire envisagé: 350€ installé et TFI re-réglé

Si je vous ennuie pas j'ai encore 2 ou 3 questions, auriez vous un peut plus d'info sur :

-déviation des reniflards moteur dans un bocal
comment fais ton.
-couverture isolante dans la BàA
comment fais ton.
-ouverture de boîte à air façon 2006
comment fais ton.
-tapissage interne isolant du cadre/réservoir d'essence
comment fais ton.


un tout grand merci d'avance