problemes reglage amortisseur x1

salut j'ai une x1 depuis peu
j'ai un probleme d'amortisseur quand je roule
a deux ,lepneu arriere touche le passage de roue,l'amortisseur a ete reconditionné par twin technologie
avait vous une solution merci a+

j'ai visse l'ecrou a fond et devisser a fond l'ecrou au niveau du ressort
ca n'a rien changé

j'ai aussi visse et devisse une apres l'autre les visse de reglage sur l'amortisseur rien ne change en roulant

Si c'est bien ton amortisseur d'origine qui a été reconditionné et que Twin Technologie en a respecté l'architecture, tu devrais pourvoir en
effet augmenter la pré-charge du ressort.

Il te faut pour ça vérifier que tu as la clée pour devisser le premier écrou de sécurité, puis que tu disposes de la clée spéciale pour tourner
le second écrou qui est en fait la cloche de fermeture postérieur de ton amortisseur à laquelle est accrochée le ressort.

Ensuite il ne te reste qu'a tourner dans le sens qui va rapprocher l'écrou de ta roue arrière (et donc diminuer la quantité de filetage visible).
Ca doit augmenter ta pré-charge, donc la tension de ton ressort.

Ne te reste qu'à reprendre si besoin, tes hydrauliques en t'aidant avec les bases de réglages données par le tableau de ton manuel de l'utilisateur.

Si tu ne constates aucun changement ça peut venir:

- D'une erreur de manip de ta part mais j'en doute.
- De modification interne importantes de la structure de ton combiné lors de son reconditionnement.
- De la poses de pièces ne respectant pas la géométrie, les espaces, et les dimenssions de celles d'origine (passage de roue, garde boue)
- D'un ensemble pilote + passager résolument trop lourd

le passage de roue est en alu plat il n'y a pas d'arrondie comme sur ceux en fibre le probleme vient il de là .je n'ai aucune mesure ou donné car la personne qui avait cette buell a fait une modif pour relever l'arriere pas tres correct et dangeureuse pour la conduite et le comportement de la moto donc je suis reparti a zero en fesant se passage de roue maison

Ben normalement si tu regardes à la base de ton bras oscillant, sur sa partie supérieur, pres de son articulation, tu devrais voir une butée
en caoutchouc dur.

Elle est sensée limité l'amplitude pendulaire du bras de manière à ce que là roue ne vienne pas taper contre le passage de roue, et permettre
évidemment à l'amortisseur de travailler dans un débattement idéal.

Si cette butée est toujours en place et que malgré tout ça touche, c'est que sois effectivement ta pré-charge de ressort est trop légère,
soit ton passage de roue n'est pas assez creusé et limite trop, nottemment en duo, le débatement de la roue.

Quelle modif à été faite pour relever l'arrière ?

La solution c est que tu roules seul et en rigide Sur un x1 pas evident , mais bon !
ok je

ne cherches pas plus loin c'est ton passage de roue en cause.Je connais bien le problème ayant eu ces mêmes problèmes quand j'ai fabriqué le mien.L'arrière touche déjà quand l'arrondi n'est pas assez creusé alors quand c'est plat c'est même pas la peine.IL faut que tu creuses ton passage à un endroit précis.Demandes à un gars du forum qui a un passage de roue standard de te mesurer la profondeur du creux, la longueur de ce creux et l'endroit où il est situé exactement .Le mieux étant de mesurer par rapport au sol moto à vide

salut la modif que l'ancien proprietaire avait fait ,des pattes pour deportter la boucle arriere et l'incliner differement
par rapport a vos conseille je pense que c'est le passage de roue qui est trop plat donc je vais le modifier apres pour le reglage de l'amortisseur j'ai compris le fonctionnement m'est il n'est pas trop fait pour rouler en duo regulierement merci a+