Amortisseur X1 99-00 Réglage

Sujet: Amortisseur X1 99-00 Réglage Mer 15 Mar 2023 - 12:41

Bonjour,
J'ai cherché, promis, beaucoup. Manuel d'atelier et d'utilisateur de X1, S3, S2,

Je n'ai pas trouvé de tableau de réglage de l'amortisseur arrière en fonction du poids des personnes pour un X1 avec amortisseur long. Celui du milieu sur la photo.

Tout ce que j'ai trouvé c'est de desserré d'un demi-tour ou 1 tour en fonction des manuels mais rien de plus précis.

Existe-t-il un tableau comme pour XB et 1125 ?

Pitié, je veux pas passer des jours à bidouiller.

Merci

Amortisseur X1 99-00 Réglage 6018_20100308184501_L

Amortisseur X1 99-00 Réglage 6018_20100308184501_L

Sujet: Re: Amortisseur X1 99-00 Réglage Mer 15 Mar 2023 - 15:27

Je pense que le modèle court est juste "redessiné" par rapport au modèle long (vu qu'il pouvait casser et faisait donc l'objet d'un rappel)mais que ses composant sont identiques. Du coup, je pense que tu peux te baser sur les réglages du manuel X1, point 2.23 study

Sujet: Re: Amortisseur X1 99-00 Réglage Jeu 16 Mar 2023 - 2:42

Ia orana,

Je ne sais pas si ça va t'aider mais recherche sur gogol

Buell service bulletin B-033A
Buell service bulletin B-035A
Buell service bulletin B-035INT

On ne peut pas mettre de fichier PDF

Sinon,

http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/3842/263547.html?1458420118

Merci Bad Weather Bikers ...

Sujet: Re: Amortisseur X1 99-00 Réglage Jeu 16 Mar 2023 - 11:38

Bon...ça me tracassait c't'histoire, d'autant plus que le renseignement ne se trouve pas facilement sur le net Mad

Du coup, j'ai réfléchi Laughing

Le poids du pilote et des ses éventuels à côtés (sac de sable, réserve de slips, trousse à outils...) n'influence que sur la partie "précontrainte", à savoir positionner l'amortisseur "en charge" dans la position idéale. Là, c'est facile de déduire cette valeur, vu qu'on sait que pour l'amortisseur de 14,7", cette valeur doit être comprise entre 15,2" et 15,5" (oui, le poids "allonge" l'amorto, c'est Buell !!!)
donc, en charge, il faut ajouter entre 0,5" et 0,8" à la longueur "au repos".

donc avec l'amorto long, ça fait une mesure entre ses deux axes de fixation de 16,5+0,5"(+0,8") = 17" à (17,3") soit 432mm - 439mm. pilote et charges sur la moto droite...idéalement un assistant aide pour l'équilibre...faut de toute façon être deux.

Ensuite, t'as le réglage de l'amortisseur en compression (vis à l'arrière) et du rebond/détente (vis sur le réservoir déporté). Dans les deux cas le réglage se fait de la même façon, en serrant à fond dans le sens horaire et en revenant dans l'autre sens d'un certain nombre de tours. la position "fermé à fond" correspond à l'amortissement maximum. Pour ces deux réglages, le poids du pilote à moins d'importance vu qu'il est ramené dans la moyenne par le ressort de l'amorto...il n'y a que si tu dépasse les valeurs de précontrainte ci-dessus que tu devras vraiment modifier ces réglages, mais c'est de loin pas la meilleure utilisation de l'amorto. En règle générale, plus la précontrainte est grande, plus il faut durcir compression et rebond/détente, et donc moins revenir en arrière depuis la position max quand on tourne les vis dans le sens horaire.

Donc pour la X1, il faut revenir de 2,25 tour pour la compression (vis arrière) et de 1,5 tour pour le rebond (vis du réservoir)

l'affinement de ces réglages dépend de ta conduite et du relatif (Buell !) confort que tu attends...en général :

Pour la compression, confort = moins d'amortissement (donc plus de tours antihoraire depuis le max) et plus d'absorption des chocs. Circuit = plus d'amortissement pour mieux encaisser les accélérations. Approche polyvalente...ben entre les deux.

Pour le rebond/détente, confort = moins d'amortissement (donc plus de tours antihoraire depuis le max) la roue arrière épouse mieux les irrégularités de la route, mais si trop ouvert, peut provoquer un effet de rebond (montagnes russes, la moto remonte trop avant de redescendre, et ainsi de suite) ou de dribble de la roue arrière sur un gros freinage. Circuit = juste un peu d'amortissement, pour autant que la piste soit lisse. Approche polyvalente = entre les deux.

Tu pars donc du réglage préconisé et tu ajuste ensuite selon l'expérience. Il est très important de NOTER chaque modifications que tu fais, car le ressenti des réglages n'est pas instantané et qu'il faut les tester à chaud (oui, l'huile des suspattes chauffe et se fluidifie) sur un parcours offrant le plus de diversité possible, entre la vitesse, la taille des courbes et l'état du revêtement. Du coup, si tu reprends tes réglages 1 semaine plus tard, y'a bien des chances que tu ne saches plus où t'en es. Wink

Sujet: Re: Amortisseur X1 99-00 Réglage Jeu 16 Mar 2023 - 22:42

j.mispeed a écrit:: Ia orana,

Je ne sais pas si ça va t'aider mais recherche sur gogol

Buell service bulletin B-033A
Buell service bulletin B-035A
Buell service bulletin B-035INT

On ne peut pas mettre de fichier PDF

Sinon,

http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/3842/263547.html?1458420118

Merci Bad Weather Bikers ...

Merci, il a de quoi régler la precharge. C'est cool.

Sujet: Re: Amortisseur X1 99-00 Réglage Jeu 16 Mar 2023 - 23:10

McGyver a écrit:: Donc pour la X1, il faut revenir de 2,25 tour pour la compression (vis arrière) et de 1,5 tour pour le rebond (vis du réservoir)

Je n'ai pas bien compris d'où viennent ses réglages de compression et rebond. Dans les manuel c'est indiqué 0,5 pour les 2,réglages sortie d'usine.

Sujet: Re: Amortisseur X1 99-00 Réglage Jeu 16 Mar 2023 - 23:15

bulletin de révision B 035A

Sujet: Re: Amortisseur X1 99-00 Réglage Jeu 16 Mar 2023 - 23:27

McGyver a écrit:: bulletin de révision B 035A

Effectivement j'ai zappé ce coin de la doc.

Sur d'autres doc j'ai vu 0,5 pour les 2. Sur une autre 1 et 0,5.

Ca fait une belle différence.

Sujet: Re: Amortisseur X1 99-00 Réglage Ven 17 Mar 2023 - 2:45

Ia Orana,

J'ai aussi ça en PDF ...

Si ça ne te conviens pas, (écrit trop petit), donne moi une adresse mail en MP
et je t'envoie le PDF.

Sujet: Re: Amortisseur X1 99-00 Réglage Ven 17 Mar 2023 - 9:12

ça, c'est une belle trouvaille qui mérite d'être rapportée en base de connaissances cheers

merci les z'îles I love you

Sujet: Re: Amortisseur X1 99-00 Réglage Ven 17 Mar 2023 - 9:14

Cela me convient très bien, merci beaucoup.
Cela dit, m'a vue apprécierait la version PDF.

Very Happy

Sujet: Re: Amortisseur X1 99-00 Réglage Sam 18 Mar 2023 - 0:33

Ia Orana,

Je ne sais même plus oû j'ai pioché ça scratch

... ça date.

Je vous envoie ça (à tous les deux) flower

Je suis encore au taff ...

Sujet: Re: Amortisseur X1 99-00 Réglage Sam 18 Mar 2023 - 10:09

Merci, c'est cool.

Alors du coup c'est ce que j'avais vu dans les doc. C'est pour un pilote de 70kg j'imagine. j'espérai un joli tableau poids/réglage comme pour les motos plus récentes.

On va partir la dessus et emporter un tournevis en balade.

Merci encore.

Sujet: Re: Amortisseur X1 99-00 Réglage Sam 18 Mar 2023 - 20:36

vu que c'est ricain, ce serait plutôt pour un pilote de 100kg Laughing

Ceci dit, comme déjà expliqué, c'est principalement la précontrainte qui entre en ligne de compte pour le poids, et selon les théories des suspensions, si tu augmente la précontrainte, tu augmentes aussi les amortissements (et inversement) Wink

"To decrease preload, move the
can towards the front of the motorcycle. To increase
preload, move the can towards the rear of the
motorcycle."

page 1.30 du manuel M2 ...
j'étais passé à coté. albino

Comme un gros benêt, je faisais l'inverse, croyant faire baisser la précontrainte en dévissant l'écrou ...

J'étais ce soir à 2 doigts de renvoyer l'amorto chez suspensions sport, accompagnant le colis d'une lettre d'insultes. drunken

Ce forum, non seulement il aide les crétins qui croient savoir, mais en plus il leur évite de passer pour des cons. boulet

mille milliards de merci (encore !) flower

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