[Tub] reglage amortisseur ar

après avoir utilisé la fonction recherche du site et trouvé un début de

piste pour pouvoir le réglé (pour le durcir)

si j'ai bien compris il faut desserer les 2 gros écrous(moins il reste de filet

plus c'est dur)???

Salut,


Pour le réglage de précharge sur une X1 :

Mesures la distance entre les centres des vis avant et arrière de l'amortisseur en étant assis normalement sur la moto avec ton équipement si possible....si tu es seul il te faut des bras d'orang-outang ..... ........sinon ben soit pas seul !!

un réglage correct doit se situer entre 386 et 394 pour les derniers amortos showa en date.....pour les autres tu trouveras surement une bonne âme pour te communiquer les valeurs sur le forum.......moins il y a de filet plus c'est dur et inversement.Une fois la précharge réglée il te faudras ajuster le rebond et l'amortissement :

Vis de derrière = amortissement
Vis du réservoir avant = rebond

Pour régler serres les vis à fond sans forcer, puis déserres les de la valeur voulue.
Réglages d'usine (toujours pour le dernier showa)
amortissement = -0,5 tour
rebond = -1,5 tour

Après à toi de voir .....................

cyril, tu n'as pas le manuel

Sebuell a écrit:

cyril, tu n'as pas le manuel

si mais égarer dans le dememagement !!!

un jour je le retrouverai !!!

cyrilx1 a écrit:

après avoir utilisé la fonction recherche du site et trouvé un début de

piste pour pouvoir le réglé (pour le durcir)

si j'ai bien compris il faut desserer les 2 gros écrous(moins il reste de filet

plus c'est dur)???

En effet, moins il y a de "filet" apparent, plus tu augmente la précharge du ressort, et plus c'est ferme.

C'est un réglage que tu peux faire soit en prenant les valeurs de références données par cranedoeuf, soit au feeling en fonction
de tes appréciations de confort, tenue de route, et poids déplacé (solo/duo).

Ensuite, il te faudra reprendre éventuellement les hydrauliques en fonctions de ce que tu souhaites, ou simplement vérifier à l'aide
du tableau utilisateur (ds le manuel) que tu as les réglages "standard"

Pour la tenue de route l'important n'est pas tant une fermeté ou une souplesse de tes hydrauliques, qu'une homogénéité accordée.
Lors d'un écrasement de la moto en appuyant sur sa partie suspendue la plus centrée entre l'avant et l'arrière, le mieux est d'avoir un
enfoncement homogène et proportionnel de l'avant et de l'arrière.
Que ce soit plus ou moins ferme n'est pas vraiment génant, le tout étant que tu ne te retrouve pas avec l'un qui plonge et l'autre pas.

Une moto très souple mais bien accordée peut avoir une bonne tenue de route... cf le X1 de GT91

mon probleme c'est que la roue ar frotte le passage de roue !!!

d'ou ma demande de reglage de l'amortisseur ar

cyrilx1 a écrit:

mon probleme c'est que la roue ar frotte le passage de roue !!!

Bonjour
J'ai eu le même problème.
j'avais beau serrer l'amortisseur a fond, il arrivait que la roue touchait le passage de roue.
Jusqu'au moment ou je me suis aperçu que les 2 caoutchoucs de l'axe du bras oscillant étaient coupés en deux et ne faisaient plus leur travail.

Je les ai changé pour des nouveaux modèles car en 99 ce n'était pas les même et depuis ... roule ma poule.

Cela vaudrait peut être le coup d'y jeter un œil.
As tu les nouveaux modèles de silenbloc ou les anciens ?

a+
Steph

steph a écrit:

cyrilx1 a écrit:

mon probleme c'est que la roue ar frotte le passage de roue !!!

Bonjour
J'ai eu le même problème.
j'avais beau serrer l'amortisseur a fond, il arrivait que la roue touchait le passage de roue.
Jusqu'au moment ou je me suis aperçu que les 2 caoutchoucs de l'axe du bras oscillant étaient coupés en deux et ne faisaient plus leur travail.

Je les ai changé pour des nouveaux modèles car en 99 ce n'était pas les même et depuis ... roule ma poule.

Cela vaudrait peut être le coup d'y jeter un œil.
As tu les nouveaux modèles de silenbloc ou les anciens ?

a+
Steph

comment les reconnaitre ?
j'ai un modèle 2001

Pas évident a expliquer.
Peux tu les prendre en photo ( de chaque coté) ?

a+