Amortisseur de direction

4000km avec, et pas de souci, fonctionne très bien, c'est quand j'était encore chez BUELL FRANCE qu'un des directeurs techniques, "bertrand" pour ceux qui en ont déja entendu parlé, qui a monté ses amortos de direction comme ça et il fait de la piste avec une de ses XB et lui non plus pas de souci. mais je suis d'accord qu'il faut mieu respecter les indications données par les constructeurs sinon on prend des risques et après il faut les assumer c'est comme pour l'entretient de nos belle.

mais pour ma part, avec l'amorto que j'ai acheté sur le plan de montage il m'indiquez de le monter comme je l'ai monté (amorto pour Xb avant 2005 question de fourche) alors que sur ceux que je montre en concess sur la notice il mette de le monté comme tu l'as monté, évolution suite à des problèmes??

enfin moi je le laisse comme ça je le trouve plus discret.

Hello,

je viens d'acquérir une XB12S de 2003 et souhaite éviter tant que possible le guidonnage en achetant un amorto LSL. Petite question pour le montage .. est ce compliqué .. sur la fourche ça n'a p'as l'air compliqué mais pour l'amortisseur lui même il est fixé sur la colonne de direction .. que faut il pour le monter ?

Merci pour votre aide et bonne route

Bonjour,

Je viens de mettre le manuel et les réf en partage sur le FTP.
Le lien:

ftp://lsl@buell.serveftp.com/

Pas de mot de passe.
Des fois faut insister

Bon download ...

Hello,

merci alaing de l'aing pour ton lien ..

à+

Hello,

désolé je déterre mais pour le monter ces fameux amortisseurs de direction, faut il mettre un cric sous le moteur avant de dévisser le silent bloc d'origine ou peut on devisser puis revisser celui fourni sans autre ?

Merci pour votre aide

à+

Hello,

ok mais faut démonter le pot ou faut mettre le cric entre le sol et le pôt ? (J'sais pas si j'me fais comprendre) J'ai un pot race ça tient le poids du moulin ? En fait j'ai déjà remplacé la piéce mais je n'avais pas pensé à lever le moulin .. lorsque j'ai remis la nouvelle piéce j'ai eu un peu de peine mais ça a quand même été .. je posais plus la quation pour le jour où je voudrais changer le silent bloc ..

Merci pour votre aide

à+

leatherface a écrit:

Hello,

ok mais faut démonter le pot ou faut mettre le cric entre le sol et le pôt ? (J'sais pas si j'me fais comprendre) J'ai un pot race ça tient le poids du moulin ? En fait j'ai déjà remplacé la piéce mais je n'avais pas pensé à lever le moulin .. lorsque j'ai remis la nouvelle piéce j'ai eu un peu de peine mais ça a quand même été .. je posais plus la quation pour le jour où je voudrais changer le silent bloc ..

Merci pour votre aide

à+

Avec le pot origine ou le pot race, il y a des chicanes qui permettent de porter le moteur en gardant le pot en place. l'emplacement de ces chicanes est repéré sur le côté par les fameux "jackpoint". dans ce cas on pose le cric sans autre sous un de ces jackpoint. Si on a un autre pot, il vaut mieux mettre entre le cric et le pot une planche pour répartir la charge, idéalement d'un bout à l'autre du pot.

Ok cool merci encore pour tes renseignements ..

à+

heu... ca sert a quoi un amortisseur de direction ???

Pour les manchots qui ne savent pas tenir un guidon?

IstanBuell a écrit:

heu... ca sert a quoi un amortisseur de direction ???

Pour les manchots qui ne savent pas tenir un guidon?

Hello,

https://buell.actifforum.com/buell-personnalisee-f5/amortisseur-de-direction-t4949.htm?highlight=amortisseur+de+direction

En gros c'est pour éviter le phénomène de guidonnage ... ou du moins le réduire au cas où... après il y a débat entre ceux qui disent que si tout est bien réglé t'en as pas besoin et les autre comme moi qui préfèrent se dire que la partie cycle est bien réglée (j'espère) et en plus avoir une assurance au cas où ça guidonnerait quand même...

Voila

bouge ton buell a écrit:

oui ca serait cool d'avoir quelques retour d'experience pour ceux qui en on !!!!

merci

habitué depuis toujours à "amortisseur de direction "j'en ai fait monter un dès l'achat de mon XB 12 :
çà sert à rien... je suis prêt à vendre le miens ! (LSL)
guidonnage: position de conduite , poids du bonhomme ,répartition des masses,choix pneus, les motos actuelle guidonnent dans leur ensemble très peut....

normal le LSL est un amortisseur à résistance fixe et non progressif

mets un hyper pro progressif mais en latéral , et tu verras la différence

et au mieux tu as le olhins, juste 1000€


le lsl évite le louvoiement certes à haute vitesse, mais pas un début de guidonnage
contrairement à l'hyper pro qui lui durcit au fur et à mesure, et là permet de rattrapper un début de gamelle

est-ce le fait d'être progressif ou en latéral...........je ne sais pas encore

mais une chose est sûr le olhins progressif monté au guidon sur la duct' 749S est diablement efficace

Un autre modèle, mais le prix
http://www.solobuell.com/index.php?pag_inicial=1&page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=495&category_id=&manufacturer_id=&option=com_virtuemart&Itemid=28

Existe il une photo de cette dernière solution montée?
Je ne comprends pas bien comment ca marche...

Et où pouvoir commander un amortisseur LSL?

Et par la meme occasion, sur ps-performance.com, pas mal de référence pour les 12R et 9R, est il possible de monter cela sur une 12S?????


Si c'est pour faire les choses, autant les faire convenablement!

Salut a tous, auriez vous des photos d'amortisseurs de direction montés latéralement

merci d'avance

A noter que la pose d'un amortisseur sur le côté interdit l'écope droite .

Après le look, on aime ou on aime pas, mais faut choisir, soit on refroidit, soit on ne guidonne pas

Il y a des amortos pour moins de 30€ sur ebay...
lien

Merci djedje pour les photo

buellman626 a écrit:

Il y a des amortos pour moins de 30€ sur ebay...
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Avec une origine taiwan...pas de risque qu'il n'amortisse pas mais qu'il bloque à la longue?

La majorité de ce que tu utilises de façon courante dans la vie, vient de Taiwan...