Amortisseur de direction

Hello,
Je voudrais savoir s'il y en a parmi vous qui ont mis un amortisseur de direction.
J'ai un XB12S.
Merki,
IsaYop

bioman a mis un lsl
https://buell.actifforum.com/FORUM-BUELL-PASSION-c1/BUELL-PERSONNALISEE-f5/Amortisseur-de-direction-t733.htm?start=0

hostas a écrit:

bioman a mis un lsl
https://buell.actifforum.com/FORUM-BUELL-PASSION-c1/BUELL-PERSONNALISEE-f5/Amortisseur-de-direction-t733.htm?start=0

Ok, super...
Merci de ta rapidité
A plus,
IsaYop

isayop a écrit:

hostas a écrit:

bioman a mis un lsl
https://buell.actifforum.com/FORUM-BUELL-PASSION-c1/BUELL-PERSONNALISEE-f5/Amortisseur-de-direction-t733.htm?start=0

Ok, super...
Merci de ta rapidité
A plus,
IsaYop

+1,et je ne changerais pour rien au monde maintenant,je pense que c'est un tres bon investissement a faire sur nos Buelltiful

moi aussi un LSL et c'est super----> sur XB12S

moi idem 18000km de bonheur avec le LSL!!!!

Moi j'en ai pas, et c'est super ...






























... pour le porte monnaie

Moi j'en ai pas. Quand la partie cycle est bien réglée et qu'il y a le pneu avant komifo, ça sert à rien.

Bruno a écrit:

Moi j'en ai pas. Quand la partie cycle est bien réglée et qu'il y a le pneu avant komifo, ça sert à rien.

+1

Sebuell a écrit:

Bruno a écrit:

Moi j'en ai pas. Quand la partie cycle est bien réglée et qu'il y a le pneu avant komifo, ça sert à rien.

+1

Peut être que c'est parce que vous n'en avez jamais eu que vous ne pouvez pas comparer ,de la à dire que ça ne sert à rien,c'est un avis tres personnel qui n'est pas prouvé

McGyver a écrit:

pas non plus...jamais ressenti le besoin

et voila une réponse beaucoup plus appropriée,a mon avis

buelltiful a écrit:

Peut être que c'est parce que vous n'en avez jamais eu que vous ne pouvez pas comparer ,de la à dire que ça ne sert à rien,c'est un avis tres personnel qui n'est pas prouvé

C'est prouvé par moi , ce qui est suffisant. Je suis d'accord que la partie cycle d'une XB est tres vive (normal avec 21° d'angle de chasse), mais qu'avec des réglages de suspattes appropriés et un pneu qui va bien, un amortisseur de direction n'est pas utile. J'ai tapé des pointes à 200+ accroché à mon Rizoma, balancé la purée en sortie de virage, et avec ma config actuelle elle ne m'a jamais fait de trucs zarbis de l'avant.
Oui, une XB peut être vive, pas rassurante de l'avant, mais monter un amortisseur de direction joue sur les conséquences et pas sur la cause.
Alors qu'un réglage aux petits oignons...

Bruno a écrit:

buelltiful a écrit:

Peut être que c'est parce que vous n'en avez jamais eu que vous ne pouvez pas comparer ,de la à dire que ça ne sert à rien,c'est un avis tres personnel qui n'est pas prouvé

C'est prouvé par moi , ce qui est suffisant. Je suis d'accord que la partie cycle d'une XB est tres vive (normal avec 21° d'angle de chasse), mais qu'avec des réglages de suspattes appropriés et un pneu qui va bien, un amortisseur de direction n'est pas utile. J'ai tapé des pointes à 200+ accroché à mon Rizoma, balancé la purée en sortie de virage, et avec ma config actuelle elle ne m'a jamais fait de trucs zarbis de l'avant.
Oui, une XB peut être vive, pas rassurante de l'avant, mais monter un amortisseur de direction joue sur les conséquences et pas sur la cause.
Alors qu'un réglage aux petits oignons...

Alors si c'est prouvé partoi,et que tu es heureux comme ça,tout va bien,mais fais attention de ne pas caraméliser de trop les petits oignons,car ils deviennent amers

En utilisation soutenue (circuit) je m'en suis très bien sorti sans amorto de direction alors que mon père en GSX 1000 et en amis en CBR 900 avais plus de soucis, y a rien a comparé vitesse de pointe ou puissance à la roue, mais une XB bien réglée marche très bien en configuration d'origne, je confirme...

buelltiful a écrit:

Bruno a écrit:

buelltiful a écrit:

Peut être que c'est parce que vous n'en avez jamais eu que vous ne pouvez pas comparer ,de la à dire que ça ne sert à rien,c'est un avis tres personnel qui n'est pas prouvé

C'est prouvé par moi , ce qui est suffisant. Je suis d'accord que la partie cycle d'une XB est tres vive (normal avec 21° d'angle de chasse), mais qu'avec des réglages de suspattes appropriés et un pneu qui va bien, un amortisseur de direction n'est pas utile. J'ai tapé des pointes à 200+ accroché à mon Rizoma, balancé la purée en sortie de virage, et avec ma config actuelle elle ne m'a jamais fait de trucs zarbis de l'avant.
Oui, une XB peut être vive, pas rassurante de l'avant, mais monter un amortisseur de direction joue sur les conséquences et pas sur la cause.
Alors qu'un réglage aux petits oignons...

Alors si c'est prouvé partoi,et que tu es heureux comme ça,tout va bien,mais fais attention de ne pas caraméliser de trop les petits oignons,car ils deviennent amers

T'es pas parti régler les suspat' de ta brêle

Sebuell a écrit:

buelltiful a écrit:

Bruno a écrit:

buelltiful a écrit:

Peut être que c'est parce que vous n'en avez jamais eu que vous ne pouvez pas comparer ,de la à dire que ça ne sert à rien,c'est un avis tres personnel qui n'est pas prouvé

C'est prouvé par moi , ce qui est suffisant. Je suis d'accord que la partie cycle d'une XB est tres vive (normal avec 21° d'angle de chasse), mais qu'avec des réglages de suspattes appropriés et un pneu qui va bien, un amortisseur de direction n'est pas utile. J'ai tapé des pointes à 200+ accroché à mon Rizoma, balancé la purée en sortie de virage, et avec ma config actuelle elle ne m'a jamais fait de trucs zarbis de l'avant.
Oui, une XB peut être vive, pas rassurante de l'avant, mais monter un amortisseur de direction joue sur les conséquences et pas sur la cause.
Alors qu'un réglage aux petits oignons...

Alors si c'est prouvé partoi,et que tu es heureux comme ça,tout va bien,mais fais attention de ne pas caraméliser de trop les petits oignons,car ils deviennent amers

T'es pas parti régler les suspat' de ta brêle

non, je suis content avec mes reglages et tres satisfait de mon amorto de direction ,surtout avec les virolos et les mauvaises routes de l'arriere pays Niçois

kiko75 a écrit:

En utilisation soutenue (circuit) je m'en suis très bien sorti sans amorto de direction alors que mon père en GSX 1000 et en amis en CBR 900 avais plus de soucis, y a rien a comparé vitesse de pointe ou puissance à la roue, mais une XB bien réglée marche très bien en configuration d'origne, je confirme...

et je ne dis pas le contraire,je parle juste de mon experience qui n'est pas sur un asphalte de tres bonne qualité(circuit),mais des routes de l'arriere pays Niçois(ex:Col de Turini,Col de la Bonette etc).C'est sur que si j'habitais dans les Landes,je n'aurais pas d' amorto de direction,de plus,j'ai fait 2 ans sans l'amorto et je peux dire que avec,c'est beaucoup mieux, tout simplement, et j'encourage les personnes qui veulent investir pour un amorto de le faire suite a mon experience

buelltiful a écrit:

,de plus,j'ai fait 2 ans sans l'amorto et je peux dire que avec,c'est beaucoup mieux, tout simplement, et j'encourage les personnes qui veulent investir pour un amorto de le faire suite a mon experience

Et moi, du haut de mes 3ans et 22000 bornes de XB, j'encourage ceux qui ont une moto qui gigote de l'avant à se pencher sur leurs réglages.

Bruno a écrit:

buelltiful a écrit:

,de plus,j'ai fait 2 ans sans l'amorto et je peux dire que avec,c'est beaucoup mieux, tout simplement, et j'encourage les personnes qui veulent investir pour un amorto de le faire suite a mon experience

Et moi, du haut de mes 3ans et 22000 bornes de XB, j'encourage ceux qui ont une moto qui gigote de l'avant à se pencher sur leurs réglages.

la question a se poser est :pourquoi la moto gigote de l'avant?
_Ca peut etre parce que les reglages ne sont pas au top
_Ca peut etre aussi parce que les routes ne sont pas au top
je suis content et jaloux de savoir que les routes sont de bonnes qualités chez toi

Je ne roule que pour aller la ou ça tourne, donc pas trop en RP, sur des routes souvent limites car exclusivement du réseau secondaire: Ardennes, Massif central, Bourgogne, les Alpes à venir et j'en passe.
Route pourries ou pas je t'assure qu'une XB bien réglée et avec les bons pneus ne bouge pas, à basse ou haute vitesse.

en conclusion ... il y a les pour et les contre ,c'est comme les écopes ,le fil blanc ,etc...

Bruno a écrit:

Je ne roule que pour aller la ou ça tourne, donc pas trop en RP, sur des routes souvent limites car exclusivement du réseau secondaire: Ardennes, Massif central, Bourgogne, les Alpes à venir et j'en passe.
Route pourries ou pas je t'assure qu'une XB bien réglée et avec les bons pneus ne bouge pas, à basse ou haute vitesse.

+1

a priori les 12 remuent un peu moins que les 9 vu la course plus longue du moteur (benh oui le vilbrequin induit aussi de l' effet giroscopique).....perso sur ma R bien reglee et chaussee pas besoin, elle est deja lourde a basse vitesse malgre la colonne a 21°, et a haut regime le moteur longue course stabilise bien le tout a haute vitesse......... je n' en ressent pas du tout le besoin sur cette machine

svbagoo a écrit:

a priori les 12 remuent un peu moins que les 9 vu la course plus longue du moteur (benh oui le vilbrequin induit aussi de l' effet giroscopique).....perso sur ma R bien reglee et chaussee pas besoin, elle est deja lourde a basse vitesse malgre la colonne a 21°, et a haut regime le moteur longue course stabilise bien le tout a haute vitesse......... je n' en ressent pas du tout le besoin sur cette machine

Tu as sûrement raison,je sais que je ne suis pas un génie pour les reglages,mais je pense avoir fait pour le mieux,mais mon amortisseur de direction travail exactement de la façon dont j'espérai et me stabilise ma moto apres quelques enchainement droite gauche.Qu'est ce que tu me conseillerais comme reglage pour un poids de 80kg en conduite sportive?