Recherche idées pour support de plaQ style HD/niveau du pneu

je voulais juste corriger une erreur que je pensais dûe a du "vite dis", autant pour moi pale

ouais bon ça va... tongue

en méme tant je trouvais ça drole, enfin si ça ne fais rire que moi c'est déja ça.

fofolle a écrit:

McGyver a écrit:

-=G@rett=- a écrit:: Sympa Beufeur, c'est justement une des idées que j'avais en tête. Seulement je ne sais pas trop comment ça passerait en cas de contrôle. Autant sur un custom (H-D) c'est homologué, autant dès qu'on modifie quoi que ce soit sur une moto "d'origine" ils râlent très vite.

Mais je comptais bien me renseigner à ce sujet. En suite, on verra comment c'est réalisable ........sans que ça soit "cassant" lol

J'ai plongé dans "l'ordonnance sur l'admission des véhicules à la circulation" study

(joli pavé du droit fédéral...) et en Suisse la plaque doit être visible depuis l'arière ET sur un angle de 30° de part et d'autre de l'axe longitudinal du véhicule...ça me semble "officiellement" râpé. Neutral

bin j'ai eu un autre son de cloche (on en parlait sur un forum harley)
http://swiss-biker.bbconcept.net/modifications-esthetiques-f3/plaque-laterale-sur-un-sportster-t2913-20.htm?highlight=plaque

mais non, c'est le même son de cloche:

Alors, renseignement pris au SAN : La plaque latérale est autorisée et homologuée en Suisse pour autant :

- qu'elle soit munie de son éclairage de plaque
- qu'elle respecte les angles de vision prévus dans l'OETV

pour respecter l'angle de vision, il faut donc que la plaque se situe très en arrière et pas à la hauteur de l'axe de roue.

Recherche idées pour support de plaQ style HD/niveau du pneu - Page 2 Dscn1410

-Je change un peu de sujet, mais en voyant la photo, je me suis posé une question...

-C'est quoi l'espèce de cylindre qui se situe juste à côté du radiateur d'huile?

Superman a écrit:: C'est quoi l'espèce de cylindre qui se situe juste à côté du radiateur d'huile?

RVH?

-OETV

Euhhh je crois que le monsieur a déjà répondu (1ère page)... Wink

Superman a écrit:: -OETV

-Euh pardon, erreur...

Superman a écrit:

Superman a écrit:: -OETV

-Euh pardon, erreur...

des trucs de suisse lol!

Bruno a écrit:

Superman a écrit:: C'est quoi l'espèce de cylindre qui se situe juste à côté du radiateur d'huile?

RVH?

Récupérateur de Vapeur d'Huile

j'ai bon ?

-Qui sert à quoi en concret sur nos bécanes?

A récupérer les vapeurs d'huile j'imagine lol!

(et sans doute a éviter de les rejeter dans l'atmosphère ou sur la route)

Nos amis suisse et/ou mécanos t'en diront plus (merci à eux).

Gabacho a écrit:: A récupérer les vapeurs d'huile j'imagine

(et sans doute a éviter de les rejeter dans l'atmosphère ou sur la route)

Nos amis suisse et/ou mécanos t'en diront plus (merci à eux).

petite leçon de mécanique pour les nuls.... Recherche idées pour support de plaQ style HD/niveau du pneu - Page 2 506615

Tout le monde se souvient que le piston monte et descent dans le cylindre pour que notre moteur puisse produire le travail pour lequel on l'a conçu. au dessus du piston le volume du cylindre est étanche, et c'est mieux ainsi, parce que sinon ça marche pô. Par contre en dessous du piston, là ou y'a tout le bordel mécanique qui transforme le mouvement alternatif du piston en mouvement rotatif, C'EST PAS ETANCHE...et pour cause...si le piston doit comprimer les gaz au dessus de lui pour permettre l'explosion, lui demander de créer une dépression en dessous de lui (dans le bas moteur) est une pure perte de puissance. Heureusement des ingénieurs hauts-placés (au moins au 5ème étage) ont pensé à faire des trous dans le bas moteur pour lui permettre de respirer. C'est là qu'intervient un autre problème, enfin c'est devenu un problème depuis qu'on parle de pollution. Dans le moteur, il y a de l'huile (et c'est mieux) qui en chauffant produit des vapeurs, vapeurs qui (vous suivez ou quoi?) vont profiter des trous pour s'échaper (les salopes) à l'air libre. Avant que ce phénomène ne pollue, on se contentait d'ajouter un p'tit bout de durite qui balançait les vapeurs loin du cadre de la moto pour pas tout dégueulasser...pis après ça s'est mis à polluer, alors un autre ingénieur (du 4ème celui-là) à eu la merveilleuse idée de faire déboucher ces évacuations de vapeurs d'huile à l'entrée du carburateur (maintenant t'as une injection, mais c'est pareil) en se disant que le moulin pouvait tout-à-fait brûler ces vapeurs en même temps de le reste. Ce qui n'est pas faux, mais hormis le fait que ça dégueulasse tout le système d'admission, ça fait aussi perdre un micro-chouïlla de poil de puissance. C'est là que des bricolleurs du sous-sol ont inventé les RVH (récupérateur de Vapeurs d'Huile) permettant de récolter dans un bocal les condensats de ces vapeurs. le principe est simple: on fait déboucher les reniflards (c'est comme ça qu'on dit pour les bouts de tubes qui sortent du moteur pour le ventiller) dans un bocal, bocal lui-même pourvu d'un dispositif de vidange et d'une sortie à l'air libre équipée d'un filtre pour retenir les particules d'huile. voilààààà Wink

Chapeau bas pour l'explication. Meme moi j'ai compris.
C'est bien de penser aux nuls en meca de temps en temps

Merci cheers

champion du monde!!!!!!!!!!!!!!!!! ça c'est de l'explication

vive la suisse et ses génies de la mécanique lol!

Donc, autrement dit, au lieu de laisser les vapeurs d'huiles se déverser sur la route petit à petit, on les récupére dans le RVH, et quand il est plein, on le vide à ce moment là entièrement sur la route.

lol!

Gabacho a écrit:: Donc, autrement dit, au lieu de laisser les vapeurs d'huiles se déverser sur la route petit à petit, on les récupére dans le RVH, et quand il est plein, on le vide à ce moment là entièrement sur la route.

sur ma vieille CCB500four, le reniflard débouchait au-dessus de la chaîne secondaire

lubrification automatique cheers

Bon ça fumait un peu au feux en été et ça sentait un peu l'huile chaude mais ça faisait "roots" Laughing

McGyver a écrit:

Gabacho a écrit:: A récupérer les vapeurs d'huile j'imagine

(et sans doute a éviter de les rejeter dans l'atmosphère ou sur la route)

Nos amis suisse et/ou mécanos t'en diront plus (merci à eux).

petite leçon de mécanique pour les nuls.... Recherche idées pour support de plaQ style HD/niveau du pneu - Page 2 506615

Tout le monde se souvient que le piston monte et descent dans le cylindre pour que notre moteur puisse produire le travail pour lequel on l'a conçu. au dessus du piston le volume du cylindre est étanche, et c'est mieux ainsi, parce que sinon ça marche pô. Par contre en dessous du piston, là ou y'a tout le bordel mécanique qui transforme le mouvement alternatif du piston en mouvement rotatif, C'EST PAS ETANCHE...et pour cause...si le piston doit comprimer les gaz au dessus de lui pour permettre l'explosion, lui demander de créer une dépression en dessous de lui (dans le bas moteur) est une pure perte de puissance. Heureusement des ingénieurs hauts-placés (au moins au 5ème étage) ont pensé à faire des trous dans le bas moteur pour lui permettre de respirer. C'est là qu'intervient un autre problème, enfin c'est devenu un problème depuis qu'on parle de pollution. Dans le moteur, il y a de l'huile (et c'est mieux) qui en chauffant produit des vapeurs, vapeurs qui (vous suivez ou quoi?) vont profiter des trous pour s'échaper (les salopes) à l'air libre. Avant que ce phénomène ne pollue, on se contentait d'ajouter un p'tit bout de durite qui balançait les vapeurs loin du cadre de la moto pour pas tout dégueulasser...pis après ça s'est mis à polluer, alors un autre ingénieur (du 4ème celui-là) à eu la merveilleuse idée de faire déboucher ces évacuations de vapeurs d'huile à l'entrée du carburateur (maintenant t'as une injection, mais c'est pareil) en se disant que le moulin pouvait tout-à-fait brûler ces vapeurs en même temps de le reste. Ce qui n'est pas faux, mais hormis le fait que ça dégueulasse tout le système d'admission, ça fait aussi perdre un micro-chouïlla de poil de puissance. C'est là que des bricolleurs du sous-sol ont inventé les RVH (récupérateur de Vapeurs d'Huile) permettant de récolter dans un bocal les condensats de ces vapeurs. le principe est simple: on fait déboucher les reniflards (c'est comme ça qu'on dit pour les bouts de tubes qui sortent du moteur pour le ventiller) dans un bocal, bocal lui-même pourvu d'un dispositif de vidange et d'une sortie à l'air libre équipée d'un filtre pour retenir les particules d'huile. voilààààà Wink

-Merci pour l'explication (même si je le savais!), mais ma question, c'était plutôt: à part éviter de saloper ta brêle et mettre une microgoutte de polluant par terre, ça sert à quoi? Rien!

Citation :: sur ma vieille CCB500four, le reniflard débouchait au-dessus de la chaîne secondaire lubrification automatique Bon ça fumait un peu au feux en été et ça sentait un peu l'huile chaude mais ça faisait "roots"

ah bah je comprends mieux maintenant pourquoi ma courroie est toute dégueulasse, y'a un vieux bout de durite (qui sert à rien, queuj'meuh disais ) tout gradouilleux juste au-dessus, ça doit être le fameux reniflard study

Superman a écrit:: ça sert à quoi? Rien!

Comme tout ce qu'on fait sur nos mobs...

buellman626 a écrit:

Superman a écrit:: ça sert à quoi? Rien!

Comme tout ce qu'on fait sur nos mobs...

-Non, c'est pas vrai, j'ai un cul court sur mon XB, et bien il sert à avoir le cul mouillé lorsqu'il pleut...

McGyver a écrit:

Gabacho a écrit:: Donc, autrement dit, au lieu de laisser les vapeurs d'huiles se déverser sur la route petit à petit, on les récupére dans le RVH, et quand il est plein, on le vide à ce moment là entièrement sur la route.

sur ma vieille CCB500four, le reniflard débouchait au-dessus de la chaîne secondaire

lubrification automatique cheers

Bon ça fumait un peu au feux en été et ça sentait un peu l'huile chaude mais ça faisait "roots" Laughing

comme le 1000 fonte à victor lol!

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