Courroie se décale

Ma courroie se décale au niveau de la couronne de quelques millimètres.
D'après mon concess' cela peut venir d'un caillou qui aurait marqué la poulie et la courroie ?
La courroie peut elle lâcher à cause d'une marque laissée par un caillou ?

gb a écrit:

La courroie peut elle lâcher à cause d'une marque laissée par un caillou ?

Si ce n'est qu'une marque non, mais si il y a un trou, oui

Il t'est facile de vérifier si ta poulie est marquée par un caillou, en meêm temps u vérifie que le caillou n'est plus coincé dans la courroie.

Si tout ça est négatif, tu vérifies ton galet s'il ne se balade pas sinon il te reste à voir ton pignon s'il ne se fait pas la valise...

Mais c'est urgent ... si ta courroie est de travers, elle ne travaille pas correctemment donc elle va casser plus rapidement (au mieux elle va "dérailler")

quoi comme dégats ????????????

vérifie déjà ton alignement d'axe de roue(réglage de chaque coté) par rapport à l'axe de pignon de sortie de boite il doit être parallèle à celui çi.Ensuite vérifie l'alignement latéral c'est à dire le centrage de l'axe de la courroie par rapport à l'axe du pignon de sortie de boite Fais tourner à vide ta roue arrière et regardes si ta courroie conserve l'écart de quelques millimètres si oui c'est que ton alignement est mauvais si non c'est à dire si elle se ballade de droite à gauche c'est qu'elle n'est pas rectiligne c'est qu'elle a un point dur c'est à dire qu'elle s'est pris un pet

remy a écrit:

vérifie déjà ton alignement d'axe de roue(réglage de chaque coté) par rapport à l'axe de pignon de sortie de boite il doit être parallèle à celui çi.Ensuite vérifie l'alignement latéral c'est à dire le centrage de l'axe de la courroie par rapport à l'axe du pignon de sortie de boite Fais tourner à vide ta roue arrière et regardes si ta courroie conserve l'écart de quelques millimètres si oui c'est que ton alignement est mauvais si non c'est à dire si elle se ballade de droite à gauche c'est qu'elle n'est pas rectiligne c'est qu'elle a un point dur c'est à dire qu'elle s'est pris un pet

Rémy, tu n'as pas bien lu, c'est un XB donc pas de réglage ...

De plus coté pignon, il y a un épaulement pour maintenir la courroie ...

Je crois qu'il ne faut pas trop s'ecxiter non plus sur la courroie qui se balade.

Si tu recule ta bécane elle va se mettre d'un côté, si tu l'avances, elle se met de l'autre.

Fais l'expérience, tu verras.

Ça le fait sur ma xb et su ma M2.

orsu2b a écrit:

De plus coté pignon, il y a un épaulement pour maintenir la courroie ...

oui effectivement j'avais oublié cela mais si la courroie est décalée de quelques millimètres en latéral et qu'en tournant elle reste décalée c'est que la roue arrière "peut être a été mal centrée au remontage c'est une hypothèse.yat'il des entretoises sur une xb?
Pour l'épaulement sur la couronne il n'est présent que d'un seul coté à première vue donc la courroie peux se décaler de l'autre coté?

Aucune entretoise à oublier, la seule est entre les roulements donc dans la roue = entretoise écrsée par un serrage trop fort mais il faut y aller ...

Et des roulements foireux

Sebuell a écrit:

Et des roulements foireux

+1

à vérifier (Karcher)

aussi a verifier: brides arrieres mal positionnées dont la longue vis vient toucher le bras du galet tendeur de courroie qui au remontage de celui-ci n'est plus correctement aligné.

RoToR a écrit:

aussi a verifier: brides arrieres mal positionnées dont la longue vis vient toucher le bras du galet tendeur de courroie qui au remontage de celui-ci n'est plus correctement aligné.

+1, brides AR de la fixation du pot d'échappement

Et si il n'y avait pas de problème et que tout allait bien ?

Chez Buell c'est pas possible, en dernier recours tu vas chez HD ils te trouveront bien qq chose à te facturer

sa doit venir de la bougie du cylindre avant qui n'a pas la bonne ref et qui
desequilibre le côté gauche de la moto