tub X1 2002 - gros problème moteur

salut à tous, j'ai envoyé mon X1 de 2002 en révision chez mon concess pour la révision des 40000 km et le changement du pignon d'entraînement de la pompe à huile par prévention.
ça fait bienôt six que je possède mon X1, et il a toujours tourné super bien. j'ai un vance et un forcewinder.
vidange et changement de pignon OK, mais le mécano à fait un reset du TPS: aucune panne en présence! par contre, début des emmerdes, en effet le moteur ne tourne plus rond, énormes ratés moteur, en dessous de 4000tr/mn le moteur s'étouffe et a beaucoup de mal a monter en régime, le ralenti a du mal a se stabiliser.
Le hic, c'est qu' on arrive plus a se connecter au digitec! celui-ci n'a plus de données moteur!!!
avez-vous déjà eut ce genre de problème? si je ne trouve rien , j'envisage de passer en carbu!!!
merci de votre aide!

Probablement un reset de l'AFV en meme temps. J'avais fait ca sur la mienne, et le temps que l'AFV se racalle, elle a tourne comme une patate. Ralenti pas stable, ca montait pas en regime, ca petait de partout, bref, la misere. Et pis a force de rouler, ben, ca s'est recalle, et depuis, ca retourne bien.

Peut etre aussi qu'il s'est gourre sur le reset TPS. Si la vis de ralenti etait un peu grippee, il a peut etre pas reussi a la devisser en entier, et il a pu penser que le papillon etait completement ferme, alors que c'est pas le cas. Dans ce cas la, t'as trop d'air qui rentre par rapport a ce que l'ECM voit, et c'est la merde.

De toutes facons, c'est une bricole dans ce gout la, vu qu'elle tournait bien avant.

Quand tu dis que t'arrives plus a te connecter au scan, ca veut dire quoi? La malette arrive plus a lire ton boitier? Ou t'arrives plus a changer les valeurs? Y a peut etre aussi un souci de ce cote la. Si tu peux essayer avec un autre boitier, ca donnera des idees.

Si j'en crois ton pseudo, t'es de la reunion, donc pas la porte a cote pour te filer un coup de paluche. Mais essaye de donner le max d'indication, on se debroiuillera au moins pour te donner des idees.

Pour le passage en carbu, prepare la monnaie...

merci pour tes précisions, en effet je suis à la Reunion, pour le scan, l'ordi affiche: "aucune donnée moteur" alors que l'avant veille l'ordi recevait les infos.
on a branché l'ordi sur le X1 du collègue et sur un autre ECM,même chose! par contre en le branchant sur une XB12, on a accès aux données.
Je viens de rentrer de chez un pote qui possède également un X1, on a fait un essai avec sa bobine d'allumage mais c'est pareil.
Par contre je viens de m'apercevoir que le cable d'accélérateur (le retour) est sorti de sa gorge coté papillon! dans ce cas il ne fermerait peut être pas totalement l'arrivée d'essence ? et çà engorgerait?
Merci encore pour tes explications, je vais continuer de rouler 100 ou 200 bornes pour voir si les symptômes persistent!!!
moi qui coyait que les pannes sur X1 n'arrivaient qu'aux autres!!! c'est mon premier souci en six ans, je ne vais pas me plaindre.

Si la valise n'arrive pas non plus a lire les autres ECM, c'est plutot que c'est elle qui est morte, pas l'ECM. C'est la valise officielle HD, ou un PC avec ECM Spy? Si c'est ca, faut penser a changer la configuration, pour lui dire que tu vas lire un boitier de X1.

Apres, du cote des gaz, si le cable est pas bien en place, ca peut etre ca. Si la gaine est bouffee, la commande se fait mal, le papillon n'est pas forcement a la bonne place quand le ralenti est devisse a fond, tout ca.

Donc, si t'ouvres pas beacoup les gaz, ca va merder, parce que t'auras un gros ecart entre la position reelle du papillon, et celle que l'ECM voit. Si t'ouvres en grand, l'erreur qui vient de la mauvaise position du papillon est plus faible, donc ta moto tourne mieux.

merci, un collègue en X1 va passer demain pour se brancher sur le pc de la concess, si pas de résultat, il y a un bugg dans l'ordi. sinon je vais remettre le cable après demain, et je verrai peut-être une différence!!!
merci encore

Y a pas de quoi. Tiens nous au courant.

trois semaines maintenant que mon X1 ne tourne plus !!! chez Harley, ils n'ont toujours pas vérifier leur informatique, et je ne paus donc pas me connecter!
j'ai commandé le "VDSTS " ( scan )aux US et compte bien à présent mettre moi-même mon injection nickel quand je l'aurai reçu.
j'ai tout vérifié du moins ce que je pouvais, et à présent il n'y a qu'un scan pour la remettre en état!!! enfin, je l'espère. je vous tiens au courant

Bon espérons en effet que si HD ne se bouge pas pour rétablir leur informatique et te dépanner, ce que tu as commandé
te permettra d'avoir au moins une lecture des informations.

Comme le dit Thieu, il se peut que ton reset TPS n'ait pas été fait avec le meilleur soin possible, quand à l'AFV, je pense pas qu'il
soit necessaire de le réinitialiser.
Si tu fais un reset AFV, il va être recalé à 0 en rapport avec une configuration full Stock du X1, et comme tu tes avec un
silencieux + filtre différents, au bout d'un moment de toute façon il ne gardera pas son réglage et va recalculer de lui même ses
propres valeurs d'enrichissement.
Donc tant que t'as pas un "vrai" problème à coté qui nécessite une mesure et un recalage de ton AFV (genre par exp injecteurs
défectueux, ou fuite aux pipes d'admission), le reset ne sert à rien.

Attention quand même à ton VDTS et à pas te lancer dans trop de bidouilles sans avoir bien défini à l'avance ce que tu veux
faire, et si tu n'as pas d'instruments de mesure pour calculer et vérifier
les valeurs que tu vas rentrer.

merci pour les conseils, je compte bien être très prudent, et me faire aider par un mécano . il me tarde à présent de reprendre les balades !!!

Enfin, j'ai reçu mon VDSTS, j'ai fait un reset du TPS bien comme il faut, et après 80 km, la bécane tourne à présent comme une horloge. l'ordi de la concession, par contre est toujours indisponible! j'ai bien fait d'investir!!!
Merci encore pour vos précieux conseils et bonne route à tous.
Eric

Super concession HD qui n'a rien fait pour mettre sa malette en état ...

Heureux pour toi que ton histoire se termine bien, ton investissement n'est pas perdu comme vous étes plusieurs X1 voir XB sur ton caillou encore qq outils US et adios HD ...

C'est vrai, nous sommes trois X1 à bien se connaître, et nous cumulons à présent pas mal de pièces de rechange et d'outillages .
Mais pour des grosses interventions moteur, j'aurai quand même toujours besoin d'eux!
bonjour à la Corse, j' ai habité deux ans à Ajaccio et j'en garde de merveilleux souvenirs, j'ai déménagé sur la Réunion il y a un an.
a plus
Eric

et vive le carbu

cheka974 a écrit:

C'est vrai, nous sommes trois X1 à bien se connaître, et nous cumulons à présent pas mal de pièces de rechange et d'outillages .
Mais pour des grosses interventions moteur, j'aurai quand même toujours besoin d'eux!
bonjour à la Corse, j' ai habité deux ans à Ajaccio et j'en garde de merveilleux souvenirs, j'ai déménagé sur la Réunion il y a un an.
a plus
Eric

Elles ne sont pas plus difficiles que ça ...

nickel, un problème résolu