Contrôle technique- jantes PM sur Buell X1

Salut à tous,
Je viens de me faire recaler au CT, parce que ma monte de pneu arrière sur mes jantes PM, n'est pas réglementaire ,180 55 ZR 17 alors que la moto a été homologué en 170 60 ZR 17 je pensais qu'il y avait une tolérance.
Quelqu'un a-t-il le même soucis ?
Merci d'avance.

En cas d'accident, non, pas de tolérance. => au revoir l'assurance.
Par contre je suis étonné que ça soit contrôlé au CT.

Encore un zélé 🤬

Salut,

Les jantes PM sont plus larges que les origines (5.5'x17) donc 180 sur les PM, (5'x17) donc 170 sur les origines ...

Les 180 étant plus facile à trouver à Tahiti, c'est ce que j'avais sur des origine mais ça "arrondit" un peu le profil (jante moins large).

Si je ne dis pas de conneries ...

et il me semble que quelqu'un du forum à eu ce problème

papy83 a écrit:

Salut à tous,
Je viens de me faire recaler au CT, parce que ma monte de pneu arrière sur mes jantes PM, n'est pas réglementaire ,180 55 ZR 17 alors que la moto a été homologué en 170 60 ZR 17 je pensais qu'il y avait une tolérance.
Quelqu'un a-t-il le même soucis ?
Merci d'avance.

Non, parce que je n'ai pas l'intention d'aller au CT.

Bonne réponse Bruno.
Mais hélas je n'ai pas le choix, autrement je ne peux plus accéder à mon bureau

Ok, je plaisantais. Mais la décision du taliban monsieur du contrôle a t'elle été challengée? Les jantes PM sont une option de la marque Buell proposée par les concessionnaires de la marque. Ce ne sont pas des pièces tuning à la mord-moi-le-noeud. Et donc en conséquence la décision de refuser la validation du CT est contestable

Merci Bruno,
C'est l'élément qui me manquait. Les PM faisaient bien parti du catalogue des options constructeur.
Donc il a bien fait du zèle.

Il me semble que le contrôle des pneus ne porte que sur leur état, ce n'est pas un contrôle de conformité.

Mais pas mal de centres, peut être pour se couvrir cherchent les dimensions d'origine (et si j'en juge par une vidéo récemment visionnée, pas des sites officiels mais plutôt d'équipements, wemoto il me semble en l'occurrence ) et ne valident pas si monte différente.

Dans ton cas, tu pourra toujours dire que les jantes sont une option Buell, comme ils ne trouveront pas cette monte, ils ne valideront pas.

Je suis dans un cas pire puisque le 650DR que j'ai refait à mon fils est monté en Supermotard avec des jantes à batons de gs500.
J'ai regardé les annonces et certains trails montes Supermotard ont le CT, d'autre sont refusés. C'est à l'appréciation du contrôleur.

Un copain a récemment passé son 1000fazer 99.5% d'origine (bulle haute ).
Il me disait que le contrôle de l'autre moto qui passait en même temps que lui n'était pas de la même rigueur.

Donc, je pense que pour les motos modifiées, il faut aller voir d'abord et choisir en fonction du contrôleur qui accepte....

Pfff t'es tombé sur un con qui applique bêtement le réglement retourne le voir en lui disant que les PM sont une option constructeur en 180

Pour ma M2 le gars n'a même pas tiqué alors que j'ai une jante XB12 a l'arrière et une jante de M2 devant (sans parler du reste )

Je viens de trouver un catalogue Buell de 2000 avec les PM en photo comme option possible.
J'espère que cela va lui suffire. Autrement je sais où je vais lui mettre.

Un vieux post de notre Grand Ghanah ...

https://buell.actifforum.com/t37426-tub-tailles-de-pneus-jantes-origine-et-jantes-pm

Aurel44 passe la bête au CT refusé le 180 le mec lui dit il faut un 170. Il change de centre pour la contre visite validé le 180. Il font bien la pluie et le beau temps.

gillou 44 a écrit:

Aurel44 passe la bête au CT refusé le 180 le mec lui dit il faut un 170. Il change de centre pour la contre visite validé le 180. Il font bien la pluie et le beau temps.

Je suggère à tous ceux qui se sont fait recaler pour ce genre de raison à la con de mettre un avis google négatif sur le centre de CT en question en expliquant RESPECTUEUSEMENT et de manière claire et succinte la raison de ce refus.
Ca dissuadera peut être les futurs motards de présenter leur tromblon dans le dit centre de CT.

Resistenza.

Moi sur les X1 jante PM et normal aucun problème au contrôle technique en 180
Il connaît pas son boulot le gars
Le plus compliqué pour nos ️
L’anti pollution

le but final n'est il pas de recaler toutes les vieilles bécanes? on juste sucer du fric?

Les véhicules mis en circulation avant le 17 juin 1999 ne subiront pas de mesure de leur teneur en CO.
Normalement

Ben mon S1 est monté en 180 sur des jantes PM donc ... on va bien voir quand j'irais la passer .... affaire à suivre ... quelle perte de temps et d'argent ...

En fait c'est pas une question d'option officielle ou pas mais bien d'homologation.
Si la moto a été homologuée en 170 seulement, ben tu ne peux rien mettre d'autre en légal (sauf réception à titre isolée).
Si le constructeur propose une monte en 180 en option mais ne l'a pas homologuée c'est pas bon (tout comme un pot race qui était vendu en concession mais pas homologué, ou comme toutes les boîtes qui te reprogramment ton calculateur auto pour te permettre de boire de l'éthanol ... c'est beau, mais pas homologué sur la route (le carburant n'est plus celui de l'homologation)).
Tu peux même avoir une pièce homologuée mais dont le montage ne l'est pas (subtil hein ?). Exemple, tu achètes une paire de clignos avec le marquage "E.." qui va bien mais tu les montes pas assez écartés ou pas à la bonne hauteur et là, ben ils sont plus homologués... enfin si, le cligno est homologué mais ta moto avec ce cligno monté tel qu'il l'est n'est plus homologuée.

Pour en revenir aux pneus c'est pareil en voiture. J'ai même eu un feu vert une fois qui a tenu à indiquer sur la facture que je lui avait amené les jantes sans la voiture car il avait repéré un problème d'indice de vitesse (il fallait des W selon le constructeur et seuls les V se trouvaient à ce moment là) et qu'il ne voulait pas qu'on puisse lui reprocher d'avoir fait un mauvais montage. Il m'avait bien prévenu qu'un CT pointilleux pouvait le remarquer et là c'est un recalage en majeur. J'ai pas eu le soucis mais ça aurait pu.

Pour le coup, ça t'arrange pas c'est sûr, mais notons au moins que ton contrôleur est sérieux (et c'est de loin pas le cas de tous quand je vois les anomalies que j'ai relevé moi sur les deux dernières voitures que j'ai acheté en CT vierge. Sur l'une d'elle, les deux triangles était nettement différents (visible à l'oeil sans aucune hésitation possible) et ça impactait le parallélisme de la voiture ... bah c'est passé sans même avoir été noté en remarque).