Carto race et Contrôle technique

Bonjour.

Pensez vous qu'avec une carto race sur XB 12 ça passe au CT pour la pollution ?

En effet je compte passer Bubulle au CT AVANT 2025 puisque que jusqu'à la fin 2024 il n'y a pas de contrôle du bruit.

Cela me permettrait de rouler encore trois ans avec le pot d'origine " Allégé " ( Ablation du coude interne arrière et sortie de 60 mm )

Avez vous des trucs pour baisser provisoirement les émissions gazeuses ?

A vos marques, Prêts ? PARTEZ !

Salut


N'y vas pas le question sera réglée d'office

Quelle est la norme retenue pour les Buell d'avant 2008, date ou sont apparus les catalyseurs sur les Buell ?

J'ai appelé un centre technique moto qui est réputé dans le coin pour bien conseillé les motards.
Il m'a dit que regarder en V9 sur ma carte grise pour savoir quelle norme s'applique aux Buell XB de 2002 à 2007 .

En inspectant toute les mentions sur la carte grise, j'ai vu :

- V9 : Euro 2

Soit 5,5 G/km de CO et 0,3 G/km de NOX.

Il m'a également recommandé d'avoir une chicane visible en sortie d'échappement ( Ce qui n'est actuellement pas le cas avec ma sortie de 60 mm )
Je vais donc me fabriquer un " DB Killer "

J'ai passé mon XB12 carto et pot RACE le mois dernier et RAS

Teneur en CO doit être < ou = à 4,5%: : mesure relevée 0,40%

Oui, tu lis bien : 0,40% ! vive le pot RACE et ses deux sorties

Vendus, collabos, traîtres à la patrie, vous serez tondus à la libération.
Hors vente, pas de CT.

Je le passerai avant la fin de l'année sur une 2008 qui n'a plus le cata. Je vais tenter un AFV à 80% et s'il le faut je baisserai un peu plus ... et je vais croiser les doigts, pas envie de remettre le collecteur pour le cata.

Pour le côté vendu, ma foi peut être ... mais bon, nous on a des contrôles et me prendre 135€ et 4 points à récupérer en 3 ans sans aucun accroc (mais genre aucun aucun). J'ai franchement d'autres combats dans ma vie qui sont bien largement plus importants (et de très très loin). Question de priorité.

Salut Banzaï

Effectivement avec les deux sorties je pense que tu es passé à côté de la correctionnelle avec 0.40 de CO.

Mais avec mon pot d'origine allégé et sa sortie unique je n'aurais pas la même valeur

Il faut donc que j'essaie une combine donnée par mon mécano auto : "50 pour cent d'E85 dans le réservoir et ça devrait passer au détecteur de CO " m'a t'il expliqué

Comme toutes mes bagnoles roulent à l'E85 avec un kit je vais tenter le coup.

Ecrib, tu as raison, il est déja très dur de conserver son permis en faisant gaffe sur la route et pas la peine de se pourrir la vie avec une raison de plus de se faire étriller par la maréchaussée.

Bruno a écrit:

Vendus, collabos, traîtres à la patrie, vous serez tondus à la libération.
Hors vente, pas de CT.

ecirb a écrit:

Je le passerai avant la fin de l'année sur une 2008 qui n'a plus le cata. Je vais tenter un AFV à 80% et s'il le faut je baisserai un peu plus ... et je vais croiser les doigts, pas envie de remettre le collecteur pour le cata.

Pour le côté vendu, ma foi peut être ... mais bon, nous on a des contrôles et me prendre 135€ et 4 points à récupérer en 3 ans sans aucun accroc (mais genre aucun aucun). J'ai franchement d'autres combats dans ma vie qui sont bien largement plus importants (et de très très loin). Question de priorité.

Alors, depuis quand l'absence de CT "coûte" des points ?
Et, combien de fois as tu été contrôlé (en supposant que le Ct fasse partie du contrôle.
à 70 balles le bout... hummm
sauf a devenir contrôlable automatiquement via la plaque (comme le certif d'ass) ou que la loi change en ajoutant la décharge autorisée de l'assureur en cas de sinistre, seul la vente motiv un CT

cobalt blue a écrit:

Salut Banzaï

Effectivement avec les deux sorties je pense que tu es passé à côté de la correctionnelle avec 0.40 de CO.

Mais avec mon pot d'origine allégé et sa sortie unique je n'aurais pas la même valeur

Il faut donc que j'essaie une combine donnée par mon mécano auto : "50 pour cent d'E85 dans le réservoir et ça devrait passer au détecteur de CO " m'a t'il expliqué

Comme toutes mes bagnoles roulent à l'E85 avec un kit je vais tenter le coup.

Ecrib, tu as raison, il est déja très dur de conserver son permis en faisant gaffe sur la route et pas la peine de se pourrir la vie avec une raison de plus de se faire étriller par la maréchaussée.

A 50% d'E85 elle ne va pas démarrer franchement tu te fais chier , j'ai passé ma M2 qui est en vente ,il y a une semaine , avec le HSR42 + Forcewinder et un échappement Scorpion elle a passé la pollution les doigts dans le nez

Je viens de revérifier et effectivement on dirait qu'il n'y a pas de points alors que c'est une 4° classe ... pour le coup je pige pas trop.
Mais bon effectivement y'aurait pas les points.
Pour le contrôle je t'accorde que c'est pas fréquent du tout, mais suffit d'une fois pour que ça gâche un moment qui doit être sympa. La moto reste pour moi un pur loisir, j'ai pas envie que ça devienne une prise de tête. Le jour où ça en deviendra une, il sera temps pour moi de raccrocher le casque.
En fait, pour moi, c'est un sacré confort de passer devant un contrôle en n'en ayant juste rien à faire.

Et comme j'ai coutume de dire, à se battre pour une cause, y'a le système de santé qui se casse la gueule, le système éducatif qui suit la même voie, l'écologie qui est une catastrophe, le système judiciaire qui est une honte ...
Honnêtement, le CT est de loin pas une priorité pour moi. En gros c'est un peu le brin d'herbe qui tente de cacher la forêt quoi ...

En fait, j'aurais tendance à dire que ceux qui ne le passe pas ont leurs raisons, ceux qui le passe idem, et je ne vois pas pourquoi les uns ou les autres auraient a se justifier.

Chacun fait c'qui lui plaît, plaît, plaît, le droit de vivre...

Bon voila, j'ai fabriquer un " DB killer " de diamètre 60 mm pour atténuer un peu le barouf

J'ai fais 50 bornes avec Bubulle avant de faire la vidange boite et moteur (Bras oscillant) plus filtre à huile.

Cela fait tout bizarre de ne plus entendre le pillonage du V-Twin
J'ai l'impression que conduire une Béhème

Je n'avais pas remarquer que les deux bouchons de vidange sont identiques.

Leur joints toriques respectifs étaient en piteux état et ont été changés.

Pour le changement des bougies c'est un peu " Rock'n roll " mais ça se fait bien.

Je vais donc prendre RDV pour le fameux contrôle technique

J'ai passé la GSA cet après midi avant de la mettre sur LBC
taux de CO = zéro

Ah bon Greg tu roules en GSA ?



C'était sympa comme bagnole

4 cylindres a plat et refroidissement par air

cobalt blue a écrit:

Ah bon Greg tu roules en GSA ?



C'était sympa comme bagnole

4 cylindres a plat et refroidissement par air  

Non c'est deux cylindres  à air  




par contre j'ai eu deux BX et deux C5  de super voitures

Ma première voiture était une 2 CV de 1960, 425 cm3 et 18 CV
Avec les essuie glace commandé par le compteur de vitesse et les sièges en tubes

J'ai eu aussi une AX 11 et 55 Cv, mais comme elle ne pesait que 650 kg ça roulait bien avec un appétit d'oiseau

Egalement une BX 16 TRS de 82 cv avec GPL.

Effectivement les Citroën avaient une identité propre

Quant au design des Béhèmes, on se demande à quoi marchent les designers de la marque, Coke? Héro ? ou champignons hallucinogènes ?

Bon ça y est ! j'ai fait passer ce fichu contrôle Technique à ma Buell U.lysses.

Au début j'étais un peu inquiet car le contrôleur ne trouvait pas la clé de contact et après l'avoir trouvée et démarrer la bécane, il n'arrivait pas à trouver le point mort

Après il a essayé de mettre la bécane sur une béquille d'atelier, mais n'a jamais réussi

Cela donne une idée du niveau du gars !

Au final rien de grave à signaler sur l'ensemble de la bécane pour le contrôle global sauf que la plaque d'immatriculation était fixée avec des vis au lieu de rivets soit-disant
"indémontables "

Par contre il a été intrigué par le pot d'échappement, mais comme j'avais mis une chicane comme préconisé, c'est passé comme une lettre à la poste:)

Restait le contrôle des émissions gazeuses qui me préoccupait tant avec ma cartographie "Race"

Et bien résultat des courses : Pour la norme Euro 2 il fallait une valeur inférieure ou égale à 4,5 °/° et la mesure est tombée : 0,33 °/°

Pour info la bécane avait dans le réservoir 50 pour cent d'Ethanol E 85 et marchait très bien

Donc pour ceux qui doivent passer un CT avec configuration plus riche de la carto d'origine, la méthode E85 est souveraine en la matière

cobalt blue a écrit:

Bon ça y est ! j'ai fait passer ce fichu contrôle Technique à ma Buell U.lysses.

Au début j'étais un peu inquiet car le contrôleur ne trouvait pas la clé de contact et après l'avoir trouvée et démarrer la bécane, il n'arrivait pas à trouver le point mort

Après il a essayé de mettre la bécane sur une béquille d'atelier, mais n'a jamais réussi

Cela donne une idée du niveau du gars !

Au final rien de grave à signaler sur l'ensemble de la bécane pour le contrôle global sauf que la plaque d'immatriculation était fixée avec des vis au lieu de rivets soit-disant  
"indémontables "

Par contre il a été intrigué par le pot d'échappement, mais comme j'avais mis une chicane comme préconisé, c'est passé comme une lettre à la poste:)

Restait le contrôle des émissions gazeuses qui me préoccupait tant avec ma cartographie "Race"

Et bien résultat des courses : Pour la norme Euro 2 il fallait une valeur inférieure ou égale à 4,5 °/° et la mesure est tombée : 0,33 °/°

Pour info la bécane avait dans le réservoir 50 pour cent d'Ethanol E 85 et marchait très bien

Donc pour ceux qui doivent passer un CT avec configuration plus riche de la carto d'origine, la méthode E85 est souveraine en la matière

Qu'est-ce que je t'avais dis : et le pot RACE ne faisait pas tout sur la mienne...

Ma M2 est passée a l'aise avec le Mikuni et du 98 pas besoin de mettre du 85

cobalt blue a écrit:

Bon ça y est ! j'ai fait passer ce fichu contrôle Technique à ma Buell U.lysses.

Au début j'étais un peu inquiet car le contrôleur ne trouvait pas la clé de contact et après l'avoir trouvée et démarrer la bécane, il n'arrivait pas à trouver le point mort

Après il a essayé de mettre la bécane sur une béquille d'atelier, mais n'a jamais réussi

Cela donne une idée du niveau du gars !

Au final rien de grave à signaler sur l'ensemble de la bécane pour le contrôle global sauf que la plaque d'immatriculation était fixée avec des vis au lieu de rivets soit-disant  
"indémontables "

Par contre il a été intrigué par le pot d'échappement, mais comme j'avais mis une chicane comme préconisé, c'est passé comme une lettre à la poste:)

Restait le contrôle des émissions gazeuses qui me préoccupait tant avec ma cartographie "Race"

Et bien résultat des courses : Pour la norme Euro 2 il fallait une valeur inférieure ou égale à 4,5 °/° et la mesure est tombée : 0,33 °/°

Pour info la bécane avait dans le réservoir 50 pour cent d'Ethanol E 85 et marchait très bien

Donc pour ceux qui doivent passer un CT avec configuration plus riche de la carto d'origine, la méthode E85 est souveraine en la matière

Du coup tu vas rouler à l'E85

Toutes mes bagnoles roulent à : Full E85 avec un kit et aussi au GPL.

J'envisage sérieusement de passer mes bécanes à l'E85 ( 0.72 € chez nous )