Vidange amortisseur arrière sur XB

Bonjour.

J'ai démonter l'amorto de ma XB 12 X pour accéder au ventilo qui ne marchait plus.

Bonne nouvelle le ventilo marche très bien, c'était le connecteur qui était très oxydé.

Comme l'amorto est sur l'établi, j'aimerais le vidanger ( 73 000 km).

- Y a t-il un tuto qui montre la procédure ?

- Doit on virer le ressort pour la vidange ?

- Quelle huile ?

Je crois que ca se fait pas comme ca...il faut passer par un pro; c'est sous pression la dedans...et outils speciaux.

Tiré d'un post en base de connaissances. J'y avais mis des captures d'écran avec la viscosité et d'autres infos.

Merci Loz, mais il n'y a que des photos et pas d'explication .

J'ai démonté l'amorto.
Puis je l'ai vidangé.
Après le j'ai rempli d'huile pour boite auto ( recommandée par les crotteux ) en pompant jusqu'à ce que l'amortissement se fasse sur toute la longueur du débattement, sans gargouillis.

Je pense que le gaz dans la bonbonne étant séparé de l'huile par un piston, si je ne le purge pas, il ne devrait pas s’échapper.
Puisque quand j'ai dévissé le raccord de la durite il n'y a pas eut de pression gazeuse.

Après j'ai rempli la durite qui va à la bonbonne.

Mais dois je mettre également de l'huile dans la bonbonne ?
Parce que il n'y a qu'un trou de 3 mm et je ne vois pas comment y mettre de l'huile

Ah, oui, j'ai oublié de vous dire qu'il n'y a pas besoin compresseur de ressort pour le démonter puisqu'il y a un filetage qui entre dans le pied d'amorto.
Il suffit de dévisser le contre écrou en bas de la tige.
Par contre remonter en vissant avec du loctite pour l'étanchéité ( réglage de compression dans le pied de l'amorto)

Tu dois effectivement mettre de l'huile dans la bonbonne puisque le ballon que constitue la membrane met l'huile en contrainte.
En fait, normalement, tu commences par vider l'azote, sortir la vessie, vidanger l'huile, remettre l'huile (par la bonbonne), remettre la vessie que tu mets en pression.

Il y a des vidéos sur YouTube ou tu vois bien la méthode, surtout pour les cross.

Merci Bab's

Ah enfin une explication claire et nette.

Il me faut donc remplir la bonbonne en enlevant le piston qui retient l'azote.

j'ai vu une vidéo, mais pas très bien expliquée au niveau du principe de fonctionnement.
Maintenant j'ai pigé

Le problème c'est que bouchon en tôle de la bonbonne ne veut pas sortir

Rassure toi Gwamma, je suis encore en vie

cobalt blue a écrit:

Merci Bab's

Ah enfin une explication claire et nette.

Il me faut donc remplir la bonbonne en enlevant le piston qui retient l'azote.

j'ai vu une vidéo, mais pas très bien expliquée au niveau du principe de fonctionnement.
Maintenant j'ai pigé  

Le problème c'est que bouchon en tôle de la bonbonne ne veut pas sortir

Pour le bouchon, je pense qu'il faut le violenter un peu et surtout ne pas prévoir de le remonter.
Je pense que c'est juste un moyen pour showa d'empêcher que n'importe qui y touche.

Ok Bab's, ce n'est qu'un cache situé en dessous de la bonbonne, donc invisible. et en plus il est tout rouillé

cobalt blue a écrit:

Ok Bab's, ce n'est qu'un cache situé en dessous de la bonbonne, donc invisible. et en plus il est tout rouillé

C'est ça. Si j'avais à le faire sauter, je pense que je percerais un trou pour passer un tournevis pour faire levier....
Mais il y a peut-être mieux comme méthode.

j'ai toujours mon vieux en rayon...
vais suivre les élucubrations du Cobalt-à-Franges  avec intérêts !
Pis d'apprendre que je peux le démonter sans prendre le ressort dans la tronche, ça c'est cool.

Mais, du coup, dans ce que tu décris, tu ne remplaces pas le ou les spis ?

Manu16 a écrit:

j'ai toujours mon vieux en rayon...  
vais suivre les élucubrations du Cobalt-à-Franges  avec intérêts !
Pis d'apprendre que je peux le démonter sans prendre le ressort dans la tronche, ça c'est cool.

Mais, du coup, dans ce que tu décris, tu ne remplaces pas le ou les spis ?

Si, si tu as envie, tu peux remplacer tous les joints c'est pas bien cher.
Au pire, pour le ressort, une ou deux sangle à cliquet, ça le fait bien.

Bab's a écrit:

Manu16 a écrit:

j'ai toujours mon vieux en rayon...  
vais suivre les élucubrations du Cobalt-à-Franges  avec intérêts !
Pis d'apprendre que je peux le démonter sans prendre le ressort dans la tronche, ça c'est cool.

Mais, du coup, dans ce que tu décris, tu ne remplaces pas le ou les spis ?

Si, si tu as envie, tu peux remplacer tous les joints c'est pas bien cher.
Au pire, pour le ressort, une ou deux sangle à cliquet, ça le fait bien.

hummmm
Vais p'tet ben me l'faire après l'AFV....

Manu16 a écrit:

Bab's a écrit:

Manu16 a écrit:

j'ai toujours mon vieux en rayon...  
vais suivre les élucubrations du Cobalt-à-Franges  avec intérêts !
Pis d'apprendre que je peux le démonter sans prendre le ressort dans la tronche, ça c'est cool.

Mais, du coup, dans ce que tu décris, tu ne remplaces pas le ou les spis ?

Si, si tu as envie, tu peux remplacer tous les joints c'est pas bien cher.
Au pire, pour le ressort, une ou deux sangle à cliquet, ça le fait bien.

hummmm
Vais p'tet ben me l'faire après l'AFV....

Je veux bien faire l'assistant le jour où tu le fais......

spamal ça
genre amorto miam

Ok, c'est bien tout ça, mais comment vous remplissez la bonbonne sans réserve d'azote sous pression ??

gromf69 a écrit:

Ok, c'est bien tout ça, mais comment vous remplissez la bonbonne sans réserve d'azote sous pression ??

J'aurais tendance à dire que l'air ferait très bien l'affaire avec une pompe d'amorto de vélo.

Sinon, trouver un concessionnaire qui a le matos. J'ai tendance à penser que ceux qui font dans le cross et l'enduro sont équipés.

Manu16 a écrit:

spamal ça
genre amorto miam

Ou amorto beer de printemps.......... Rapport au réglage de l'AFV

Bab's a écrit:

Manu16 a écrit:

spamal ça
genre amorto miam

Ou amorto beer de printemps.......... Rapport au réglage de l'AFV  

Elle sera éventée d'ici là....

gromf69 a écrit:

Bab's a écrit:

Manu16 a écrit:

spamal ça
genre amorto miam

Ou amorto beer de printemps.......... Rapport au réglage de l'AFV  

Elle sera éventée d'ici là....

t'as à te plaindre !?

Et voila j'ai vidangé et remonter mon amorto :

Pas plus compliqué que de vidanger la fourche.

Gonflage à l'air comme préconisé par les crotteux

Pas de démontage de l'intérieur de l'amorto pour changer les joints car aucune fuite en vue

Même des buveurs de Cognac peuvent le faire

cobalt blue a écrit:

Et voila j'ai vidangé et remonter mon amorto :

Pas plus compliqué que de vidanger la fourche.

Gonflage à l'air comme préconisé par les crotteux

Pas de démontage de l'intérieur de l'amorto pour changer les joints car aucune fuite en vue

Même des buveurs de Cognac peuvent le faire

Cool ça.
Ça désacralise l'ouverture de l'amortisseur.

Et au roulage, tu sens une différence?

Attendez un peu que j'ai roulé !

j'en suis au démontage du pot pour le repeindre