J'ai besoin de vos avis les gars (les filles aussi)

Salut à tous
Comme dit dans le titre j'ai besoin de vos avis ..
Je m'explique:
J'ai mis ma GSA en vente pour acheter un side car URAL ou DNIEPR (un vieux latéral) pour me servir de traine couillon dans les chemins forestiers , la GSA le fait très bien mais vu le poids du panzer ( 260 kgs ) si je me bourre je ne saurai pas la relever seul alors qu'avec 3 roues pas de risque

- pour l'instant la GSA ne se vends pas, les quelques touches que j'ai eues n'ont rien donné
- j'ai discuté avec deux artisans qui fabriquent des sides et qui me disent : garde ta BMW c'est facile de lui greffer un side-car et c'est bien plus fiable que les productions soviétiques et au moins ta BM tu la connais
- du coup comme il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis je réfléchis à atteler un side URAL sur ma vieille GSA mais pour ça il faut un peu de pognon pour faire fabriquer un faux cadre des attaches et accoupler le tout au panzer, travaux que je veux faire faire par un pro pour une question de sécurité .

Mais comme le pognon se fait rare chez moi je pense vendre ma M2 pour faire rentrer un peu de fraiche

Elle est de 2000
Elle a 65000 kms
Elle est modifiée comme suit
Arrière monocoque MARTIN avec selle monoplace
Fourche DUCATI S4 avec double disque Brembo
guidon muliposition Tomaselli
Clignotants bout de guidon
silencieux SCORPION
Réservoir huile alu METMACHEX
roue arrière XB avec transmission 27X65
Correcteur de vitesse JERLES
Carburateur Mikuni HSR42
Forcewinder
Bref elle ne ressemble plus trop à une M2

L'amortisseur arrière est a refaire et il faut prévoir un train de pneus car il ont atteint la limite d'âge

A votre avis combien ça peut se vendre sachant que je ne peux pas la comparer aux M2 proches de l'origine qu'on trouve entre 4100 et 6000 sur leboncoin ?

greg a écrit:

A votre avis combien ça peut se vendre

Notre avis ne vaut pas grand chose, car comme j'aime à le répéter, seul le marché, lieu de rencontre de l'offre et de la demande le sait. Elle ne vaudra donc que ce qu'un acheteur sera prêt à mettre.
Ta meule est bonifiée selon ta vision mais peut être trop modifiée pour un acheteur et ça peut effrayer.
Bref j'en sais rien mais je dirais entre 3 et 4000 si tu ne veux pas qu'elle te reste scotchée pendant 10 ans.

Bruno a écrit:

greg a écrit:

A votre avis combien ça peut se vendre

Notre avis ne vaut pas grand chose, car comme j'aime à le répéter, seul le marché, lieu de rencontre de l'offre et de la demande le sait. Elle ne vaudra donc que ce qu'un acheteur sera prêt à mettre.
Ta meule est bonifiée selon ta vision mais peut être trop modifiée pour un acheteur et ça peut effrayer.
Bref j'en sais rien mais je dirais entre 3 et 4000 si tu ne veux pas qu'elle te reste scotchée pendant 10 ans.

Je pense qu'elle est trop modifiée et que ça en rebutera plus d'un

Je le crains.
Regarde la X1 de Youki dont chacun connaît son boulot.
Proposée à 7000 sur le forum en novembre dernier, 10 mois après elle est toujours sur LBC et à 500 € de moins avec de grosses modifs qui ne trouvent pas d'acheteurs à ce prix.
Bref c'est comme à la Bourse, il faut savoir vendre même quand on juge la valeur trop basse pour pouvoir partir sur autre chose.

Ou la solution de la vendre en pièces.

C'est long et chiant

McGyver a écrit:

Avec la crainte en plus du nouveaux contrôle technique et le doute de ce qui passe ou pas...
En fait, si tu veux la vendre, je pense que lui faire passer le contrôle technique et le mentionner dans l'annonce sera un plus.

Je suis d'accord, je pense que maintenant, le CT est indispensable si tu veux que ton annonce soit prise en compte.

Je suis bien conscient que je ne vais pas échapper au CT pour pouvoir la vendre

greg a écrit:

Je suis bien conscient que je ne vais pas échapper au CT pour pouvoir la vendre

Cruel dilemme: se renier sur le CT ou vendre sa moto.

greg a écrit:

du coup comme il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis je réfléchis à atteler un side URAL sur ma vieille GSA mais pour ça il faut un peu de pognon pour faire fabriquer un faux cadre des attaches et accoupler le tout au panzer, travaux que je veux faire faire par un pro pour une question de sécurité .

Attention quand même, l'ajout d'un side est une modification notable selon le code de la route, qui nécessite de repasser l'homologation. Il est bien possible que tu t'en tapes, ce que je comprends, oui mais dans ce cas, qui pour t'assurer ? Je ne vois que l'AMDM avec le contrat "ma perso" (et puis après contrôle, bah non, il est bien spécifier que l'ajout d'un side est une modification rédhibitoire)

greg a écrit:

Mais comme le pognon se fait rare chez moi je pense vendre ma M2 pour faire rentrer un peu de fraiche

Elle est de 2000
Elle a 65000 kms
Elle est modifiée comme suit
Arrière monocoque MARTIN avec selle monoplace
Fourche DUCATI S4 avec double disque Brembo
guidon muliposition Tomaselli
Clignotants bout de guidon
silencieux SCORPION
Réservoir huile alu METMACHEX
roue arrière XB avec transmission 27X65
Correcteur de vitesse JERLES
Carburateur Mikuni HSR42
Forcewinder
Bref elle ne ressemble plus trop à une M2

L'amortisseur arrière est a refaire et il faut prévoir un train de pneus car il ont atteint la limite d'âge

A votre avis combien ça peut se vendre sachant que je ne peux pas la comparer aux M2 proches de l'origine qu'on trouve entre 4100 et 6000 sur leboncoin ?

Quand je vois ça, la seule question que je me pose c'est "combien ça va me couter en tout pour avoir une M2 comme d'origine ?". C'est un avis personnel, c'est clair... Mais le principe d'une "personnalisation" c'est que c'est "personnel" et que ça ne plaira qu'à une petite partie de la population. Donc quand on a une Buell, (marque déjà mal aimée) je pense que le mieux c'est de la remettre d'origine et de revendre les pièces à part.

Donc, toujours de mon point de vue (qui n'engage que moi), si une M2 proche d'origine vaut entre 4100€ et 6000€, eh bien la tienne vaut entre 4100€ et 6000€ - le cout de pièces pour la remettre d'origine - la MO pour le faire si c'est plus compliqué que de changer un cligno.

Bref, un conseil si tu veux la vendre, remet là d'origine, passe le CT et vend la au prix du marché.

Bruno a écrit:

greg a écrit:

Je suis bien conscient que je ne vais pas échapper au CT pour pouvoir la vendre

Cruel dilemme: se renier sur le CT ou vendre sa moto.  

Si c'est pour pouvoir la vendre je veux bien manger mon chapeau

niklos a écrit:

greg a écrit:

du coup comme il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis je réfléchis à atteler un side URAL sur ma vieille GSA mais pour ça il faut un peu de pognon pour faire fabriquer un faux cadre des attaches et accoupler le tout au panzer, travaux que je veux faire faire par un pro pour une question de sécurité .

Attention quand même, l'ajout d'un side est une modification notable selon le code de la route, qui nécessite de repasser l'homologation. Il est bien possible que tu t'en tapes, ce que je comprends, oui mais dans ce cas, qui pour t'assurer ? Je ne vois que l'AMDM avec le contrat "ma perso" (et puis après contrôle, bah non, il est bien spécifier que l'ajout d'un side est une modification rédhibitoire)

greg a écrit:

Mais comme le pognon se fait rare chez moi je pense vendre ma M2 pour faire rentrer un peu de fraiche

Elle est de 2000
Elle a 65000 kms
Elle est modifiée comme suit
Arrière monocoque MARTIN avec selle monoplace
Fourche DUCATI S4 avec double disque Brembo
guidon muliposition Tomaselli
Clignotants bout de guidon
silencieux SCORPION
Réservoir huile alu METMACHEX
roue arrière XB avec transmission 27X65
Correcteur de vitesse JERLES
Carburateur Mikuni HSR42
Forcewinder
Bref elle ne ressemble plus trop à une M2

L'amortisseur arrière est a refaire et il faut prévoir un train de pneus car il ont atteint la limite d'âge

A votre avis combien ça peut se vendre sachant que je ne peux pas la comparer aux M2 proches de l'origine qu'on trouve entre 4100 et 6000 sur leboncoin ?

Quand je vois ça, la seule question que je me pose c'est "combien ça va me couter en tout pour avoir une M2 comme d'origine ?". C'est un avis personnel, c'est clair... Mais le principe d'une "personnalisation" c'est que c'est "personnel" et que ça ne plaira qu'à une petite partie de la population. Donc quand on a une Buell, (marque déjà mal aimée) je pense que le mieux c'est de la remettre d'origine et de revendre les pièces à part.

Donc, toujours de mon point de vue (qui n'engage que moi), si une M2 proche d'origine vaut entre 4100€ et 6000€, eh bien la tienne vaut entre 4100€ et 6000€ - le cout de pièces pour la remettre d'origine - la MO pour le faire si c'est plus compliqué que de changer un cligno.

Bref, un conseil si tu veux la vendre, remet là d'origine, passe le CT et vend la au prix du marché.

Je ne vais pas au CT avec mes motos tu t'imagines bien que je ne ferai pas homologuer cette attelage, la procédure est longue et couteuse si je fais la manip ce sera un système avec montage et démontage rapide, pour ce qui est de l'assurance la BMW est déjà assurée, la compagnie n'a pas besoin de savoir qu'il y a une verrue à coté
je ne prévois pas de prendre un passager dans ce side, mon chien à la rigueur, le panier servira de benne un peu comme un pick up

Si il faut la remettre d'origine la liste de pièces est très longue et ça va me couter un bras autant ne pas la vendre ou bien baisser le prix sachant que lorsque je l'ai achetée je n'avais pas payé cher
mais tu as raison une moto proche de l'origine se vendra plus vite et plus cher

greg a écrit:

Je ne vais pas au CT avec mes motos tu t'imagines bien que je ne ferai pas homologuer cette attelage, la procédure est longue et couteuse  si je fais la manip ce sera un système avec montage et démontage rapide, pour ce qui est de l'assurance la BMW est déjà assurée, la compagnie n'a pas besoin de savoir qu'il y a une verrue à coté

Nous sommes d'accord. Le problème c'est qu'en cas de carton, difficile de faire disparaitre la verrue avant passage de l'expert...

greg a écrit:

Si il faut la remettre d'origine la liste de pièces est très longue et ça va me couter un bras autant ne pas la vendre ou bien baisser le prix sachant que lorsque je l'ai achetée je n'avais pas payé cher
mais tu as raison une moto proche de l'origine se vendra plus vite et plus cher

Tu as bien résumé la situation !

Il faut que tu trouve un Toro.

Sinon, pour un béotien des Tub, un petite photo de la dite M2?

PanPan a écrit:

Ou la solution de la vendre en pièces.

C'est long et chiant

Ha non c'est trop chiant

Bab's a écrit:

Il faut que tu trouve un Toro.

Sinon, pour un béotien des Tub, un petite photo de la dite M2?

Un Toro ça doit être fun sur route mais je veux plutôt faire un utilitaire tous chemins donc pour ça le side Ural est trés bien

Elle est très très belle cette moto. 🤩

Ouaip, il y en a un paquet des GS attelées Oural, ou Dniepr et c'est pas moche en plus .

Salut

C’est vrai que le CT va faciliter la vente, c’est la mésaventure que j’ai eu avec la X, aucune touche sérieuse pendant 1 mois sans CT et dès lors que je l’ai mentionné sur l’annonce, elle est resté 4 jours et le 6 eme l’acheteur est venu la prendre.

Concernant la remise OEM il y a 2 chose, la technique et l’esthétique.
Pour la technique je la trouve bien équipée, bien mieux que la mienne en terme de partie cycle, je suis certain que ça doit être moins difficile a emmener. Je la laisserai comme elle est.

En revanche pour la partie esthétique, il y a à boire et à manger, j’y collerais un kit complet d’origine et roule ma poule.

Sinon je la trouve originale cette moto

Je me suis décidé a prendre RV au CT et je vais tenter de la vendre comme elle est on verra bien

McGyver a écrit:

si elle passe comme ça au CT, y'a bien des chances qu'elle trouve un fan...elle est "propre et cohérante" ...clairement pas d'origine, mais tout va bien ensemble.

Verdict le 20/9 le mec est booké à fond

greg a écrit:

McGyver a écrit:

si elle passe comme ça au CT, y'a bien des chances qu'elle trouve un fan...elle est "propre et cohérante" ...clairement pas d'origine, mais tout va bien ensemble.

Verdict le 20/9 le mec est booké à fond

Tu nous feras un debrief.
Et prends une photo de l'inspection de la noirceur du pneu et de la garde du levier de frein.
Par contre n'insulte pas le pov'gars, il ne fait que son taf.

Bruno a écrit:

greg a écrit:

McGyver a écrit:

si elle passe comme ça au CT, y'a bien des chances qu'elle trouve un fan...elle est "propre et cohérante" ...clairement pas d'origine, mais tout va bien ensemble.

Verdict le 20/9 le mec est booké à fond

Tu nous feras un debrief.
Et prends une photo de l'inspection de la noirceur du pneu et de la garde du levier de frein.
Par contre n'insulte pas le pov'gars, il ne fait que son taf.

Loin de moi l'idée d'insulter ce brave commerçant je suis plutôt tracassé de savoir si mon gros Mikuni va passer la pollution

je ne manquerai pas de vous faire un compte rendu circonstancié p'têt ben une video