Démarrage impossible buell xb12 s année 2005

Bonjour a tous et à toutes,

Je suis nouveau sur votre forum et nouveau propriétaire d’un XB12S année 2005

Merci à vous de m’accueillir !

J’ai lu beaucoup de topic sans vraiment rencontrer la solution!

Bon je rencontre un problème dont je ne trouve pas la solution.

Voilà les faits :
Buell xb12s acheté il y environ 3 semaines, origine !
Démarrage quelques peu difficile à froid et à chaud également. Mais tout va bien !

Ensuite j’ai achetée et poser un pot race et filtre à air KN.
La démarrage très difficile à froid et impossible à chaud .
Je m’explique: grosse pétarade et raté au démarrage à froid mais arrivé à partir quand même, une fois bien chaude elle tourne comme une horloge, réglage ralenti et hop on coupe .

El la impossible à chaud de redémarrer !

Forcément batterie à vide donc recharger obligatoire.

Donc appel Cedric de twin motor et sous ses conseils, injection de ça nouvelle cartographie.

El même temps changement des bougies,
Maintenant impossible de démarrer à froid, elle se lance parfois mais cale de suite, sans suit vous connaissez le problème de batterie à vide .
Donc recharger encore une fois afin de réessayer mais encore une fois sans que la belle ne démarre .
La batterie est bonne
Les bougies sont neuves
La
Pompe à essence fait bien son bruit caractéristique à la mise en route
Le démarreur se lave bien et parfois Fiat Peter la belle mais sans succès .

Avez vous des idées concernant mon problème, d’avance merci

Nico

Salut
Bien sûr que l'on a des idées mais tu n'as pas procédé dans l'ordre va déjà là et ensuite tu auras toutes les infos que tu veux  
https://buell.actifforum.com/t961-reglement-du-forum-a-lire-avant-tout-premier-post

Ok merci beaucoup, chose faites !

greg a écrit:

Salut
Bien sûr que l'on a des idées mais tu n'as pas procédé dans l'ordre va déjà là et ensuite tu auras toutes les infos que tu veux  
https://buell.actifforum.com/t961-reglement-du-forum-a-lire-avant-tout-premier-post

Merci, chose faite !
Des idées concernant la panne ?

Salut
Je suppose que Cedric t'a donné quelques pistes mais au cas ou je t'en redonne quelques unes :

Donc si j'ai bien compris elle ne démarrait déjà pas bien quand tu l'as achetée as-tu remarqué quelque chose lors de l'essai ?
comme tu as une batterie bien chargée, la carto kivabien et des bougies neuves regarde :
- le bon serrage des cosses de masse et la propreté des contacts
- les fils de bougies peuvent être pourris, l'étincelle ne vas pas bien ou il faut
- je suppose que la pression d'essence est OK mais a vérifier

Rien remarquer de particulier à l’essai !
Avant le mitage du pot race, la moto démarre après quelques coup de démarreur, tourne très bien ! En revanche démarrage légèrement difficile à chaud mais part quand même en insistant.

Ensuite montage du pot race, démarrage vraiment difficile à froid, pétarade et retour de gaz dans l’échappement, elle part tant bien que mal, une fois chaude tout est est ok, un vrai plaisir, le ralenti tiens bien mais si je la coupe elle ne redémarre plus .

Cedric me dit possible que la carto ne vas pas avec l’échappement race, alors injection de la carto mais la belle ne démarre pas, pétarade, retour de gaz, se lance parfois mais ne tiens pas le ralenti et cale au bout de quelques secondes.

Bougie neuve
Batterie chargée
Démarrer ok
Contacteur ok également

Je ne vous pas d’où cela pourrait venir, depuis que le pot est dessus c’est la merde

Salut  

Question bête mais on demande quand même on sait jamais... As-tu fait une lecture des erreurs avec l'ordi ou ECMdroïd?

A la suite de Greg, contrôle bien si prise d'air à l'admi et le circuit de carburant. Eventuellement si tu as moyen de trouver une camera ça sera bien d'aller regarder l'état des filtres de la pompe par le remplissage du réservoir sans avoir besoin de tout démonter.
Regarde aussi l'aération du réservoir qui parfois peut être pincée ou bouchée.

Pas de code erreur en la branchant !
Et normalement tout le reste est ok

Nico D a écrit:

depuis que le pot est dessus c’est la merde

Bah si tu le dis, commence pas remettre le pot et la carto stock.

On est quelques-un (dont moi) ici à rouler en config pot-carto-stock + valve ouverte, et à être très satisfaits du résultats tant en termes de comportement que de sonorité.

--
Vincent

Bon ben ta moto est foutue je te débarrasse pour 300€

si elle marchait mieux en pot stock remets le mais je ne vois pas ce que le montage d'un race peut changer si tu as la carto TM ça doit marcher
Il y a autre chose qui merde mais je ne vois pas quoi

LoZ a écrit:

Nico D a écrit:

depuis que le pot est dessus c’est la merde

Bah si tu le dis, commence pas remettre le pot et la carto stock.

On est quelques-un (dont moi) ici à rouler en config pot-carto-stock + valve ouverte, et à être très satisfaits du résultats tant en termes de comportement que de sonorité.

--
Vincent

Je plusoie 1203 fois, après plus de 20 ans en buell, je suis revenu à la config carto stock pot stock valve ouverte.
Après si c’est une question de bruit passe au torque hammer avec la carto torque hammer.

Merci, une piste à étudier !
Je vais en parler à Cedric demain alors

Hello
Comme dis sur FB, ne focalise pas sur ton échappement (sauf s'il est bouché). Le soucis n'est pas là.
De ce que tu as écrit, ton XB ne fonctionne déjà pas bien en pot stock puisqu'il te faut plusieurs coup de démarreurs pour que ça parte et ça ... c'est pas normal.
Donc, commence par reprendre TOUS les réglages (TPS, allumage, AFV à 100), vérifie ta pression d'essence et l'état de tes injecteurs, puis tes bougies (même neuves ça peut déconner). Si avec tout ça elle démarre pas au poil, faudra pousser plus loin. Mais déjà ça c'est la base de la base.

Hello,
j'ai eu presque pareil sur un 2008, tout était ok apparemment exactement comme toi, (contrôle des bougies et étincelles, fonctionnement des injecteurs, la pompe tourne bien, les injecteurs crachent....)
sauf que la pression d'essence était pas suffisante pour que tout fonctionne bien....
pour un pot race, la carto est plus riche, il faut suffisamment de pression pour atteindre le bon AFV.
Pompe et filtre neuf et tout va bien
PS, pas besoin de déposer le bras pour changer la pompe, il faut défaire le boulon de l'amortisseur et lever la boucle arrière au max, et ça sort bien.
JY

McGyver a écrit:

ça ressemble quand-même pas mal à une mauvaise alimentation d'essence  p't'être les injecteurs bouchés, ou la pompe qui arrive pas à donner assez de pression (filtres encrassés, fuite durite interne, ...)

Là, tu devrais avoir un AFV qui tente de corriger le mélange trop pauvre et qui devrait monter bien au dessus de 100

l'afv est bloqué sur les cartos de Cédric...

accessoirement et même si c'est ps le sujet du moment, sur un S de 2005, je me jetterais dessous pour contrôler la tronche et ou le version du PPH...
combien de kms ta BellBuell ?

Est elle restée longtemps sans tourner ?

McGyver a écrit:

pas avec les premiers bras oscillants, ils butent contre le carter bien avant de libérer assez de place pour sortir la pompe

merci pour l'info, je retiens pour la prochaine fois ;-)

Pour finir !
Pompe à essence HS,
Commande une neuve chez notre ami Cedric et montage en en bonne et due forme.
Je confirme qu’il n’y a pas besoin de tomber le bras oscillant pour enlever et remettre la pompe à essence .
Une fois remonté, démarrage au quart de tour.
Maintenant et depuis le temps d’autre problème apparaissent, régulateur ou stator grillé, soit la faute a pas de chance ou soit ce sont des brêle vraiment très capricieuse.
Affaire à suivre !!!
Mais merci à tous pour vos commentaires