Loctite

Bonsoir tout le monde, les spécialistes vous utilisez quoi comme Loctite pour freiner l'écrou poulie de sortie de boite. J'ai pas de Loctite 272 ( rouge ) mais de la 270 vous en pensez quoi.

McGyver a écrit:

pas de problème...sauf si t'as pas un chalumeau pour le démonter le jour où, vu qu'il faut le chauffer à 300°C pour le "détruire"

Bonsoir McGyver, pourtant quand tu lis la fiche technique Loctite  270 et 272 de chez Henkel ils disent pour les deux << Désassemblage en chauffant aux environs de 250°  >>

Salut
vu que l'écrou est freiné je ne mets pas de Loctite ça n'a jamais bougé

Bon    je vais faire un mélange des deux réponses, de Greg et McGyver, Loctite frein filet 243 et serré avec clé à choc.

On desserre avec une clef à chocs...jamais on sert...pour ça y'a la clef dynamométrique.

Les Saintes Écritures stipulent d'ailleurs pour l'écrou de poulie, de serrer à 60Nm (de mémoire c'était pas énorme), puis d'y ajouter un angle de serrage entre 30 et 45° (encore de mémoire), puis de fixer l'espèce de plaque qui fait office de frein.

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Vincent

McGyver a écrit:

waip, pis comme c'est un pas fin, les chances qu'il se desserre sont minimes

pour sûr vu le mal qu'on a pour le desserrer

 Je pensais serrer avec la choc et affiner avec la dynamométrique comme pour les roues.

Est ce que le montage d'origine en usine est assemblé avec du "Frein filet" loctite ou autre ?

Car avec la plaque de blocage de l'écrou, est ce bien nécessaire?

On parle bien du très gros écrou et très fin ?
Si oui, c'est un pas inversé donc déjà, à moins de faire de très grosses accélérations en marche arrière, peu de chance qu'il se désserre.
En plus il est bloqué par la plaque ... de blocage.
Honnêtement, je n'y mettrais pas de loctite pour ma part. Il est assez relou à démonter comme ça sans en rajouter.
C'est un peu le soucis (je trouve) sur nos motos en usine ... visiblement ils adoraient la loctite et sur certaines vis, ça pourrit un peu la vie.
J'ai les miennes depuis 2009, pas une goutte de Loctite utilisée sauf sur l'écrou de vilo et pour le moment, je n'ai jamais perdu une seule vis.
Sur celles qui sont susceptibles de bouger, j'utilise du ruban Teflon qui freine un peu la vis et qui aide aussi à éviter l'oxydation entre l'acier des vis et l'alu du cadre.

Bon je vais prendre un petit peu de tous les avis, un petit peu de loctite 221( très faible ) pour éviter la rouille ( McGyver ) et je vais serrer à la clé dynamométrique a 60 Nm ( LoZ ). je vous remercie tous.

McGyver a écrit:

vu comme cet assemblage rouille, je dirai que le frein filet est plutôt là pour éviter que la corrosion le bloque

Moi, j'aime pas le frein filet...
...j'en mets le moins possible. (Sur la X je n'en mettais que sur les vis de sélecteur et de frein) Mais j'ai pas tout démonté non plus

J'abuse anormalement de la graisse graphitée... ...ça ne se desserre pas et cela ne bloque pas non plus !!! ...et ça ne rouille plus !