Acheter une X1 ?

Bonjour à tous !

Me revoilà sur le forum après quelques années, la dernière fois que j'avais créé un post c'était pour éventuellement acheter une XB12r mais au final ce n'est pas moi qui suis reparti avec la moto mais un pote à moi !

Cette fois-ci, ce même pote qui roule depuis 3 ans en XB12R m'a trouvé un X1 proche de chez moi et j'avoue que la position de conduite par rapport à la xb12 me plait plus, d'autant que la xb12 en question avait des cales pieds passagers à la place de ceux du pilote ce qui relève encore un peu plus les jambes sur la moto.

Bref je suis donc allé voir cette X1 et je ne sais pas trop quoi en penser. Mon pote m'a accompagné avec sa XB12 histoire d'avoir un avis de buelleux éclairé !  Mais il est assez perplexe également.

Voici donc 2 photos de l'engin






Pour ceux qui suivent un peu les annoncent, elle vous parle peut-être !
Au programme il y a quand même pas mal de choses à revoir:

Le compteur ne marche plus (c'est un motogadget), les leviers d'embrayage et de frein sont à changer, le rétro est affreux et inutile, le réservoir a quelque griffures.
Le phare avant d'origine a été changé par un phare de v road (c'est pas si pire en vrai)

Les pneus sont neufs et le pignon de pompe a huile a été changé, la batterie est neuve elle aussi. La courroie ne semble pas bien vieille non plus. Elle a été révisée l'année dernière chez black chopper en isère ce qui malheureusement n'est absolument pas bon signe pour moi....mon pote y a amené sa xb12 et ça a été un vrai film d'horreur (bougies pas vissées, gros manque d'huile moteur, pompe a essence massacrée et j'en passe) !
Donc vous l'aurez deviné, lorsque j'ai vu la facture de black chopper j'ai vérifié le niveau d'huile moteur....bon bah il y a bien de l'huile dans le réservoir mais la tirette ne baigne même pas d'un millimètre dedans !!
En regardant un peu plus en détail, il manque un boulon de support moteur sur l'avant du moteur juste sous la fourche.....clairement pas remonté....black chopper power quoi !
Normalement les bougies sont censées être neuves aussi, changées lors de la dernière révision.

Bref

J'aime bien la position de conduite et le moteur est sympa. Elle est de 99 et c'est une injection, les jantes sont assez propres et le pot monté est celui d'origine mais elle est vendue avec un vance.
Elle a 45 000 km et ce serait à priori le 4ieme propriétaire, il l'a depuis 2019.

Bon par contre ce qui me choque c'est les vibrations de la moto, à l'arrêt sur la béquille elle rebondie sur ses pneus tellement ça vibre ! Je l'ai essayée et même en roulant je trouve que ça vibre énormément, à tel point qu'à un certain régime je voie floue (non non je ne me moque pas de vous !).
Je sais que c'est un bi-cylindre américain et que ça n'a rien à voir avec les 4 cylindres japonnais ou même les bi japonais (j'en ai un, c'est une cx 500 de 81 et ça n'a rien à voir) mais je trouve que c'est vraiment très violent comme vibrations !

Pour comparer j'ai conduit la XB12 de mon pote juste après et franchement ça n'a rien à voir non plus.

En plus de ça la moto de tient pas le ralenti (même à chaud) ou alors elle va tenir le ralenti mais une fois sur 4 ou 5 arrêts !

Donc vous l'aurez compris c'est un des gros problèmes de la moto et aussi ce qui me fait beaucoup hésiter. Je bricole pas mal mais j'avoue que la mécanique buell je ne connais pas du tout.
J'ai vu que les injecteurs avaient été changés il y a quelques temps, le proprio dit qu'elle ne tient pas le ralenti depuis qu'il l'a.

Mon pote a branché son buelltooth pour essayer de faire un diag mais à priori il n'a rien vu de bien grave à part peut-être qu'un des 2 cylindres tournait un peu pauvre et que le TPS était un peu limite en ouverture (il viendra surement sur ce post pour rajouter des commentaires, je le laisse vous expliquer cette partie, il sera plus précis que moi).

Du coup je l'ai négociée à 3800€ mais j'aimerai bien avoir des avis de connaisseurs avant de me lancer. Ce qui me fait le plus peur c'est le fait que le ralenti ne tienne pas et que je trouve qu'elle vibre énormément à tous les régimes.

Qu'est ce que vous en pensez ?

Un grand merci d'avance pour tout vos commentaires qui ne pourront que m'éclairer !

Salut,

Pour les vibrations, je pencherais pour les silentblocs moteurs (2 au niveau du bras oscillant au dessus des cales pieds et un sous la colonne de direction qui tiens le support moteur),

Si tu dis qu'il manque un boulon sur le support moteur/culasse, ça veut dire qu'il est cassé dans la culasse ... (celui de gauche, je suppose)

Ca se répare (si la culasse n'est pas cassée), mais pas n'importe comment (pas à la roumaine, quoi ...) ce sont des vis en acier classe 12.9 US
Par précaution, il faudra changer les deux ...

La mécanique Buell n'est pas plus compliquée qu'une autre ... c'est "agricole", il te faudra de l'outillage en pouces (en plus du métrique !!!)

Si tu l'achète, dis toi bien que tu ne roulera pas avec cet été, l'avantage des tubes c'est que tu peux pratiquement tout faire sur le moteur sans le sortir du cadre par exemple déculasser pour extraire la vis cassée, sortir l'embrayage, la boite, les cylindres ... etc ...

Pour le niveau d'huile, c'est normal, vu que c'est un carter sec, après une longue non utilisation l'huile a tendance à descendre dans le bas moteur,
une fois démarré, l'huile remonte dans son réservoir (d'où le contrôle à faire à chaud ...).

Pour ce qui est de l'injection ... j'y connais que pouic ... (y'a des spécialistes sur le forum)

Voir aussi si le faisceau électrique n'a pas été modifié comme des (à la roumaine, encore) possible raison des problèmes d'injection ...

A par ça, vu de loin, elle est jolie (jantes PM, filtre à air race, pot d'origine en plus du Vance)

Voilà, a toi de voir, (et les autres avis)

Salut

au vu de ta description , je te conseille de passer ton chemin , tu trouveras sans problème une autre X1 plus proche de l'origine , pas bidouillée et qui tourne rond.

Faut être patient pour sortir la bonne affaire , mais ça se trouve , et il vaut mieux attendre que d'acheter une merde que tu vas maudire tous les jours et qui vas te couter un bras (voire les deux ) en réparations diverses.

Hello les Buelleux.

Du coup ça vous paraît pas forcément être une bonne affaire à 3800 roros, au vu de tout ce qu'il y a à prévoir en réparations ?
A la louche : Reset TPS + Réglage AFV + Vérification calage allumage + Vidange moteur + Réparation vis cassée à gauche dans Support moteur avant + Vérification / Remplacement Silent blocs avant & arrière...
Et plus si affinités...

Je suis le faux-ami qui pousse cette pôvre âme perdue à enfin enfourcher une pétoire de caractère... J'ai l'impression de pas être un mec bien... Et pourtant j'essaie, je vous assure...

Le propriétaire actuel avait un Pot Vance & Hines sur sa pétrolette pendant un temps, et vu que son support avant a cassé, il a remis son pot d'origine... Est-ce-que du coup la cartographie moteur n'est plus adaptée selon vous ? ( => C'est une injection pour rappel & les injecteurs ont été changés récemment... Peut-être la source du fonctionnement erratique : Ralenti foireux & vibrations excessives ? ).

Le moteur a l'air relativement propre à part ça et il y a des options sympas sur la meule de mon point de vue ( Radiateur JAGG / Jantes PM ), qui font que l'ensemble mériterait peut-être d'être sauvé, je ne sais pas ce que vous en pensez.

Ami possesseur de X1, We Need You ( Et ton avis éclairé s'il te plait ).

J'avais envie de la descendre dans la sud à Alès chez un vrai spécialiste, Hugo quoi, pour pouvoir la remettre d'aplomb et en profiter en deuxième partie d'été si possible...
Si ça vaut le coup en tout cas.

Hugo si tu nous lis Au pire si ça vaut le coup y a moyen d'être un peu patient...

Merci à tous pour vos réponses.

Rien que la réparation de la vis cassée dans la culasse si ça ne vient pas avec un extracteur ça peut aller jusqu'à démonter la dite culasse pour la poser sur machine , perçage taraudage ......

dans ce cas tu peux préparer les biftons .....

et puis quand t'as fait ça t'es loin d'avoir fini

Quand on aime
Possible de faire un ou des devis de pièces et réparation pour négocier au mieux
Avec de la patience et les conseils du fofo tout est possible
Comme dit dans les revues au moment de la sortie de la X1 : Le vibromasseur géant

Si tu aimes l'aventure mécanique tu peux tenter.
Par contre pour cet été, ça va être short.
Je pense qu'Hugo n'est pas en attente de motos à réparer et à réviser. Il est même possible qu'il prenne un peu des vacances aussi.
Comme tout le monde quoi.
Pour ton conteur motogadget, je mets un billet sur le fait qu'il n'ait jamais marché parce que le proprio s'est perdu dans les branchements.

Ia Orana,

Moi aussi, je pencherais plutôt du coté positif ...

Bon c'est sûr que la vis cassée dans la culasse n'est pas cool, le mieux c'est de déculasser mais çaaa vaaa,
c'est pas un six en ligne double arbre ou un desmo  

Faut quand même avoir de bonnes notions en mécanique et un peu d'équipement ...
 
Bien vérifier que les fonderies de la culasse ne soient pas fendues et qu'il n'y ait pas un foret cassé dans la vis originelle ....
suite à un essai du roumain de service ... l'acier 12.9 est dur comme du chien ...

Une chose certaine, c'est que si tu la prends, ne compte pas rouler avec cet été ... sinon achète une japonaise

C'est une moto passion, pas une passade donc elle te fera chier et te couteras des sous ... un peu comme une maitresse (mais pas jalouse )

je vais apporter ma pierre à cette discussion déjà riche, pour le compteur motogadget je pense effectivement qu'il n'a jamais marché...
j'avais un Tumbleton and twist la seule chose que je n'ai pas réussi à paramétrer était la vitesse... le mieux est l'origine ou du HD comme Youki.
une X1 oui ça vibre, j'ai aussi une XB et ceus sont deux machines différentes.
pour l'injection, changer les joints de papillon et de pipe d"admission, ce n'esta pas très cher et tu seras tranquille.

après comme les copains:
-tester le circuit de charge et la batterie
-reset TPS et AFV
-regarder l'état de tes silent blocs moteur.
-peut-être recharger un carto sûre (TM/Mecabuell)

et pour 3800 rors, je ne trouve pas que ce soit une mauvaise affaire.

Merci à tous pour vos conseils et vos réponses nombreuses et rapides !

Alors effectivement c'est le boulon de gauche du support moteur qui est manquant et après avoir parcouru un peu le forum, je me suis rendu compte que c'était un problème récurrent.
J'ai vérifié de profil pour voir si un morceau dépassait du filetage et malheureusement on voit le jour entre la culasse et le support moteur, donc aucun morceau ne dépasse. Du coup ça annonce déjà un peu de boulot.

Après je n'ai jamais essayé d'autre X1, c'est pour ça que je vous demandais pour les vibrations, ça me paraissait vraiment trop (surtout le fait que ça trouble ma vue à un certain régime en roulant).

Le vendeur est sympa et pas mal coopératif, il a l'air honnête et semble transparent. Pour ce qui est du compteur, il m'affirme qu'il a fonctionné un moment et en effet il totalise un peu plus de 6000KM (il aurait acheté la moto avec ce compteur déjà monté).
Malheureusement j'ai peur d'abuser de sa patience en lui demandant de faire tous les tests dont vous me parlez, et pour le coup je le comprendrait ! Il faut dire que je suis déjà allé voir 2 fois la moto.

Pour vous répondre, oui j'aime l'aventure mécanique et c'est aussi un peu le problème car j'ai déjà pas mal de merguez en stock....assez pour pouvoir faire une soirée barbeuc avec plusieurs potes !

Et donc quand je vois vos réponses disant "si tu veux t'en servir cet été c'est mort", j'avoue que ça me refroidi pas mal. L'idée de base était de profiter au moins un peu de la moto cet été, même si elle n'était pas parfaite. Mais il semblerait qu'il y ait quand même pas mal de boulot pour pouvoir commencer à faire des sorties, au moins la fixation moteur, et ce n'est pas forcément faisable rapidement.

Pour répondre à la suggestion "si tu veux rouler cet été....achète une japonaise", je vous dirait que c'est déjà le cas !
J'ai déjà la fazer fzs 600, la cbr 900rr fireblade (avec un peu de boulot a faire) et la cx 500 (avec des pneus a changer)....donc quelques petites merguez pour les 2 dernières surtout !

Ce qui me bloque un peu est justement le fait de ne pas pouvoir en profiter tout de suite et que je n'aurai pas forcément le temps et l'argent à mettre de dans avant un moment, et comme j'ai d'autres saucisses à réparer qui attendent déjà, j'aurai préféré ne pas en avoir une de plus.

Effectivement je reconnais qu'elle a un style sympa avec ces quelques options (notamment ses jantes PM qui sont en très bon état) mais comme le dit mon pote, je n'ai pas le coup de foudre donc est ce que je devrait vraiment me lancer ?

Ce que je ne vous ai pas dit non plus c'est que j'aime vraiment les barbeuc....donc en dehors de mes motos j'ai aussi des voitures....dont je n'ai pas le temps de m'occuper en ce moment ! (ce qui m’énerve assez je dois dire)
Donc encore une fois, je me demande si je dois vraiment me lancer dans l'aventure avec cette X1.....certes il faut prendre le temps d'en voir d'autres mais ça ne courre pas les rues et comme le dis si bien mon pote, avec ces jantes, ça risque d'être compliqué à trouver, ou couter une fortune si je veux les rajouter après....

Comme tu le dis Grizzly beard, à ce prix ce n'est pas une mauvaise affaire, mais est ce que c'est LA bonne affaire ?....

Salut,
Tu penseras aussi au joints spy de fourches.....
quoi qu'il en soit, au vu du prix et des equipements tu ne fais pas une mauvaise affaire meme avec les bricoles a refaire.
ayant eu plusieurs X1 , je peux te rassurer sur le fait qu'elles reculent toutes seules au point mort sur la bequille en rebondissant sur le pneu avant.
Le plus gros a faire sera l'extraction du goujon de ta culasse, mais la mecanique n'est pas compliquée sur les buell, la dépose d'une culasse se fait comme sur un 103...

Merci à tous encore une fois pour vos conseils !

Je n'ai finalement pas donné suite après mûre réflexion. Je sais qu'elle avait des options sympa comme les jantes, le pot vance et le radiateur d'huile mais quelque chose me chagrinait, je ne sais pas trop dire exactement quoi mais je ne l'ai pas senti...
Sans compter le fait que j'aurai aimé rouler avec cet été et que c'était impossible. Si au moins j'avais eu le temps de m'en occuper pendant l'hiver, j'aurai peut être pu surmonter cette "déception" mais je sais pertinemment que je n'aurai pas le temps non plus (je suis en pleine rénovation de ma maison).

Certains me diront probablement que j'ai raté une bonne occase et vous n'auriez probablement pas tort mais ce n'était probablement pas pour moi ou tout simplement pas le moment.

Mais ne désespérez pas, vous me verrez peut être en buell d'ici quelques temps ! Mon pote me travaille au corps pour que je bascule du coté obscur !
(il m'a montré un autre modèle que je trouve bien sympa aussi....la 1125 r en version full carénage   )

Timobe a écrit:

.la 1125 r en version full carénage   )

T'inquiètes, elle aussi est vendue avec son lot de problèmes qu'il faudra savoir gérer.