Durit cuivre maître cylindre frein AR Buell x1 2001

En attaquant le gros nettoyage avant remontage du moteur j’ai remarqué que la durite en cuivre de mon maître cylindre AR est pincée et c’était bien caché !

Bref ceci explique pourquoi ça freinait quasi pas … (après ma 12r était un peu pareil donc je prenais surtout l’avant et l’AR c’était surtout pour refermer dans un virage trop optimiste donc pas besoins de beaucoup)
Par contre je vais le changer mai j’ai vu un prix de plus de 200 roro chez TM.
Connaissez vous une alternative moins cher ?

Après c’est de la sécurité certes …

Une durite souple standardisée ?

Clair merci ! Je simplifierai alors. Le capteur de pression effectivement n’est pas utile… à la limite pour l’avant vu que c’est le plus utile … mais là un truc racing du père Erik ?

Oui : la banque de pièce de HD
C’est vrai qu’à un moment c’est quand même mieux quand le feu rouge s’allume.
(Même si freiner c’est pour les lâches…)

Salut,

j'ai pas le montage en tête sur X1 mais si je comprends bien c'est une reprise en parallèle sur le circuit de freinage pour donner la pression au capteur ?
En gros, une durite de frein relie le MC à l'étrier et en parallèle, une conduite en cuivre vient renseigner le capteur, j'ai bon ?

Si c'est bien ça, alors pourquoi le changer ?
Si la pression passe, alors ton feu s'allume quand il le faut (et oui c'est effectivement réglementaire et dans l'absolu c'est pas mal pour éviter une séance de sod**ie impromptue) et sur le circuit de freinage à proprement parler il n'y a aucune influence.
Le frein arrière n'étant pas fait pour stopper la moto, le fonctionnement que tu as décrit dans ton premier post me semble en fait tout à fait normal ?

Oh mince oui, c'est spécial ce montage °_° !!!

Et cher au rachat