probleme de maitre cylindre

grosse tuille
apres avoir purgé le maitre cylindre arriere ave le dot 5, operation reussie brillamment, je me lance sur l'avant et la grosse couille, le maitre cylndre ne se vide pas, donc pas de purge. je tente ave la seringue par le bas, rien ne monte

a noter qu'il y a deux jour, blocage dur de la poignee de frein avec etrier bloques en freinage ( heureusement que ca ne s'est pas bloqué en roulant )

a noter 2 que j'ai beau pomper, il ne se passe rien.

donc j'appelle humby qi me dit appelle thieu

thieu me dit
c'est une buell
cv'est une longue histoire
deux possibilité, c'est ton etrier ou c'est le maitre cylindre

du coup apres avoir hesité, je devisse le banjo, je met du liquide de frein, je tire sur la poignee, rien ne coule

donc, probleme de maitre cylindre.

j'ai regarde dedans avec un lumiere blanche ( orifice inferieure la ou est visse le banjo ) je vois un ressort qui bouge mais rien ne coule

AUSECOOOOOOUUUUUUUUUUUUURRRRRRR affraid

question deux, compatibilité avec les maitres cylindres des xb ?

V'la un schema sur le principe :

probleme de maitre cylindre Anim-maitre-cylindre

Ca illustre pas mal. Donc si y a souci, c'est quelque part la dedans. Mais comme je t'ai dit, j'ai jamais demonte, et je sais pas comment c'est fait exactement dedans.

C'est p't etre juste un joint qui s'est coince, ou qui s'est bouffe, et qui gene un des deux orifices?

T' es assuré incendie ? probleme de maitre cylindre 506615

Sérieusement c'est Suspect

ton histoire de maitre cylindre je pense au blocage du piston du coup tu n'a aucune pousser de dot 5.

En géneral c'est plutôt des fuites au joints d'étanchéité......

Fait un essaie avec du liquide neuf pour voir lol!

t'es sur que tu as mis du DOT5 , le 5 est un liquide silicone super incompatible avec les autres liquides de frein ! Twisted Evil

cela ne serait pas plutot du 5.1 qui est simplement un dot plus performant mais pas silicone Question

non, j'ai mis du dot 5 tout court qu'est violet

a l'arriere,ca a parfaitement marché

par contre, je ne sais pas si le gars avant a suivi les preconisations

ceci dit elle etait entretenue par art of race en moselle qui est un spcialiste harley

J'ai un maitre cylindre de xb si tu veux ? Mets il est préconisé en Dot4 Rolling Eyes

est ce compatible ?

sauron a écrit:: est ce compatible ?

Je ne sais pas, C'est un Nissin 1/2 (y a marqué 402 dessus)

sauron a écrit:: non, j'ai mis du dot 5 tout court qu'est violet

a l'arriere,ca a parfaitement marché

par contre, je ne sais pas si le gars avant a suivi les preconisations

ceci dit elle etait entretenue par art of race en moselle qui est un spcialiste harley

pas bon du tout, enleve cette salopperie de ton circuit

Le dot 4 et le dot 5 sont pas compatible. Sinon, pour la compatibilite des maitres cylindres, c'est tres probable, dans les deux cas, ce sont des etriers 6 pistons.

le dot 5 c'est noté sur le maitre cylindre avant,arriere et dans le manuel d'utilisateur scratch

T'aurais pas un p'tit bout de joint qui obstrue le circuit ? study

Le maitre cylindre arrière se démonte : sur la X1, on l'a rénové avec le kit de rénovation de chez ASB (ressort, pièce mobile et joints).

Donc il est probable que le MC avant se démonte aussi !
c'est pas décrit dans la doc ?
Ah non...

Citation :: NOTE
The front master cylinder contains no user serviceable parts.
Do not remove the master cylinder unless problems are being
experienced. Replace the entire assembly when necessary.

Ce qui est troublant c'est qu'il existe un

front brake master cylinder refection kit for 97 buell
chez asb maizossi chez hd shop et chez borie pour la modique somme de 45 euros

je me demandais par ou passer, c'est denis de chez borie ancien mecano qui me dit que je ne verrais pas de l'eau aui milieu de la mer

en fait il faut enlever le cache caoutchou sur lequel fait pression le levier et qu'en dessous tout n'est que clipsé.

bref, ce soir je mate ca
de toutes manieres j'ai acheté un maitre cylindre pour 50 euros port compris
ce soir je passe chez itc pour voir si au debotter il peut revitalisé l'etrier de frein

Jvousldismoi, un tub c'est beau mais un un pot pus, adage bein connu des
venerologues probleme de maitre cylindre 506615

Il existe un kit chez ASB, je l'ai déja commandé

les DOT 1 / 2 / 3 / 4 / 5.1 sont à base minérale et ne sont pas miscible avec le (mal nommé) DOT 5 qui est à base de silicones.
Pour autant chacun de ces liquide de frein ont leurs qualités et défauts, le principal défaut des DOT minéraux, c'est leur grand amour avec l'eau et ils se chargent en eau de l'atmosphère au fil du temps, le risque c'est que cette eau dilluée se transforme en vapeur lors d'un fort echauffement, et on se retrouve avec une bulle de gaz dans le circuit de frein (testé pour vous le week-end dernier Embarassed

)Pour éviter ça, on change le liquide tous les deux ans au plus tard (et pas 4,5 comme moi...re- Embarassed

) Avantage par contre, c'est leur meilleure résistance à la température.

Le DOT 5 est principalement utilisé sur des véhicules américains, et son grand avantage est de très peu s'altérer avec le temps. A ce titre il est aussi fréquement utilisé par les collectionneurs de vieilles voitures qui roulent peu, car une fois la transformation faite, on a plus a se soucier du liquide de frein. Inconvénient principal (hormis l'incompatibilité et la difficulté à le trouver), il résiste moins à la chaleur que les DOT 4 et 5.1.

Attention, passer d'un liquide minéral à un liquide siliconien (ou l'inverse) ne se fait pas simplement, il faut nettoyer (donc démonter) tout les organes (pince, maître-cylindre, ...) et s'assurer que les joints supportent le nouveau liquide, ce qui est généralement pas le cas et est souvent sources de problèmes: joints qui gonflent, fuites, ...

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