xb9r cale au bout de 3 secondes

bonjour a tous,

il y a bien longtemps que je suis venu sur ce forum, a l'époque j'avais une xb9r de2007 modifiée en café racer qui fonctionnait magnifiquement, mais revendue pour raison familiale.

depuis peu, j'ai repris une xb9r de 2003, qui a des problemes comme c'est pas possible.

au début, elle démarrait, mais s'étouffait vers 4000 tr/min, changement du capteur tps, reset capteur, mais toujours pas mieux.
du coups, changement bougies, fils de bougies (car bien usé), mise en place d'un FAST avec filtre a air d'origine, et la, c'est la catastrophe, la moto s'étouffe et fait BREEEUUUU en accelerant, comme les mob mal réglée de nos 16 ans .

depose de la pompe a essence, tout est changé, changement des joints d'admission, rereset tps, afv a 100,maintenant, elle démarre et cale au bout de 3 secondes sans codes d'erreur

je suis perdu, et j'ai franchement besoin de votre aide

ah oui, sa peu peut etre vous aider, l'ancien proprio a modifé le pot d'origine, et la libéré (bruit monstrueux )

toutes les masses ont été passé au papier de verre et batterie neuve .

merci d'avance

seb

Hello,
Moi je ne pourrai pas t'aider mais si tu es de belgique, tu as RTM à Westende qui est très très bien (mais lent).

As tu démonté le collecteur au cas où ?

Et sur la carto qu'est ce qui a été fait? Si on libère le filtre et le pot sans toucher à la carto, faut pas s'étonner que ça merde.

collecteur d'admission ??

oui, repeind (au cas ou il serait poreux), changé tout les joint (bien huilé), et mis une vis a la place du systeme pollution us.

la carto, rien du tout. j'ai envoyé un mail a cedric pour voir si je pouvais lui envoyé mon ECM et me mettre une carto race. a suivre

Et il dit quoi l'AFV avec ce montage sans carto revue?
Il doit être au bout de sa vie comme dirait ma fille.

Ouais, si tu mets beaucoup d'air et pas beaucoup d'essence, le mélange n'est pas top.
Et inversement aussi.

supermot250 a écrit:

collecteur d'admission ??

oui, repeind (au cas ou il serait poreux), changé tout les joint (bien huilé), et mis une vis a la place du systeme pollution us.

Et ça date de quand par rapport à tes symptômes ça? Les joints sont chiants à bien replacer sur le corps d'admission. Il y a même un upgrade Oberon qui existe je crois pour palier ce problème. Mais ma question était plutôt pour l'échappement. Mais bon, que ça soit à la sortie ou à l'entrée, ça fait bien grosse prise d'air tes symptômes.

Salut,

est-ce que j'ai raté un truc si je récapitule en disant que ta moto est donc stock avec une admission un peu plus ouverte et un échappement plus libre ?
Si j'ai bon, je te dirai que oui sur le papier c'est mal de faire ça sans adapter l'injection, mais de là à faire caler la moto de suite après le démarrage par contre je valide pas.
Es-tu certain que ta carto n'a pas été bidouillée ?

non non, la moto s'etoufait vraiment avant toutes modif (sauf le pot qui etait avant que je ne l'achete), poignee en grand, imposible d'aller a plus de 90 km/h et les tours ne montaient pas.

j'en ai donc conclus (j'avais pas encore le cable ni ecmspy), qu'elle manquait d'air vu le pot modifié, sauf que sa n'a rien changé

ensuite j'ai vu sur le forum qu'il y avait parfois des soucis avec le regulateur d'essence, vu l'age de la moto, j'ai tout changé, et j'ai bien fait car tout etait noir dégueulasse.

puis tant faire une commande pieces chez cedric, je lui ai demandé de refaire mes injecteurs, et tant qu'a démonté (encore une fois vu l'age de la moto) j'ai refait toutes l'admission

je vous rassure je n'ai pas fait un km avec, vu qu'elle est inconduisible.

mais j'ai peut etre une piste, hier soir j'ai vu que les fils du capteur d'allumage avaient frotté contre une patte du pot, je regarde sa tanto

mais dans tout les cas, l ECM va partir chez cedric pour etre adapté

hello ,sur ce genre de panne ,il faut proceder par etape
1 verifier que la pompe a essence se met bien en route et apres quelque secondes s'arrete (moteur a l'arret) ,il faut monter un mano de pression pour verifier que celle si reste constante au demarage
(de memoire au environ de 3 bar) si la pression chute soit probleme de pompe ,soit probleme de regulateur ou filtre de pompe bouché
si tout est ok demonter un injecteur et verifier qu'il crache bien si non verifier que l'alim en essence arive bien en pression au cul de l'injecteur
si ok alors voir allumage mais je pense que ton probleme est plutot du type alimentation en carburant (tu peux aussi avoir mais c'est tres rare une dechirure interne de la durite de carburant qui lorsque la pression monte se bouche (frequent sur les durites de frein)
je pense qu'avec une mauvaise carto ca tournerai mal mais ca tournerai
un prob de cdi n'est pas exclus ,mais il faut etre sur de l'alim en carburant
voila ,bon courage

j'ai enfin trouvé pourquoi sa n'allait pas, j'espere que c'est la bonne

2 fils sur les 3 du capteur d'allumage etait a la masse sur le pot, j'ai mis une gaine thermo sur les 2 fils et, miracle, elle a démarrer et tient son ralenti

reste plus qu'un bon reglage de l'ecm, apparement cedric va le faire en direct sur ma moto, a distance. cool

merci pour vos pistes de recherche