Buell 2022

https://moto-station.com/moto-revue/actu/buell-presente-deux-nouveaux-modeles-la-supertouring-1190-et-la-folle-baja-dune-racer/528624

Réserver au marché nord américain pour l'instant

Personnellement la face avant, comment dire, c'est encore à l'état de prototype ?

BeepBeep a écrit:

Réserver au marché nord américain pour l'instant

tant qu il y a pas d ABS, ça sera le cas !

Pas d'ABS et pas de norme euro5 dons pour l'Europe c'est mort.
Niveaux look... Ouais on va dire que tous les goûts sont dans la nature

McGyver a écrit:

moi c'est surtout le radiateur d'huile qui m'inquièterai...

Faut oser quand même percé au premier caillou

McGyver a écrit:

Une Ugly, en pire
 

Cépafo.
Ils devraient aller voir du côté des italiens pour apprendre à dessiner une moto, parce que là, ça pue du uk.

En effet les trails (routier ou TT) marche super bien en ce moment, rien qu'à voir le nombre de 1200GS, 1290 ADV et TIGER sur les routes.
Pas étonnant que les nouveaux gérants de Buell décide de ce lancer dans ce secteur.

Évidemment que les trails plaisent, il suffit de faire les gorges de l'Ardèche pour comprendre... Je dirais 60% de trails ! Buell a raison de suivre la mode avec une bécane avec une architecture plus "atypique".

Comment dire...
Ce qui me gène dans cette histoire, c'est qu'il n'y a de (l'esprit) Buell, que le nom.
C'est un peu comme Fantic, Benelli et autres que ne sont en fait que des chinoiseries.
Bref, mettre un nom historique sur une bouse, ça reste une bouse.
C'est comme acheté une Branlex sur le marché, ça ne fera jamais une Rollex.

bobthemob a écrit:

Comment dire...
Ce qui me gène dans cette histoire, c'est qu'il n'y a de (l'esprit) Buell, que le nom.
C'est un peu comme Fantic, Benelli et autres que ne sont en fait que des chinoiseries.
Bref, mettre un nom historique sur une bouse, ça reste une bouse.
C'est comme acheté une Branlex sur le marché, ça ne fera jamais une Rollex.

Assez d'accord avec toi mais il ne faut pas juger avant d'avoir vu... et pour les chinoiseries, demande aux possesseurs d'HD... d'où viennent leurs composants électroniques !
Il y aura toujours les anciennes et les nouvelles, déjà à l'époque (paroles de vieux...) quand l'injection est sortie sur les bécanes, j'étais contre, maintenant et après avoir essayé quelques motos je commence à changer d'avis...
La société est comme ça, on fait du neuf avec du vieux, regarde la production automobile: mini, Fiat 500, Alpine et bientôt R5...

Comment dire encore...

Pour meilleurs exemples, il y a Brough Superior et Vincent.
L'une fabriquée sous licence par Thierry Henriette, l'autre par Patrick Godet aujourd'hui décédé, dont la société a été rachetée par Florent Pagny.
Si la première est résolument novatrice, la seconde est en ligne directe d'héritage.

Bref, ce à quoi je porte intérêt, n'est pas tant la perpétuation d'un modèle quand bien même désuet ou l'innovation technique; c'est l'esprit.
Un peu comme lorsque que Franck Chatokine a présenté à Colin Seeley sa réplique de la Condor, ce dernier impressionné par le travail réalisé a parlé plutôt d'évolution telle qu'il aurait aimé la faire.

Voilà, tout est dit.
Pour moi, si reprise d'une marque prestigieuse il doit y avoir, c'est pour perpétuer le mythe et non pas vouloir se faire de l'oseille à tout prix avec de l'ersatz de bécane.
C'est aussi pourquoi je suis assez réservé quant à la vague néo rétro.

On voit de tout et les marques ont tendance à vouloir exploiter le filon jusqu'au bout.
Triumph n'est pas en reste.
Dans l'automobile, c'est BMW avec la Mini: Cooper, Countryman, Paceman, Clubman...., Fiat 500, 500 Lounge, 500X.
Indépendamment de l'esthétique et des qualités des modèles, on se fout de notre gueule avec des effets de mode et des tarifs conséquents.

En ce qui concerne Buell, ma fois, pour moi en dehors de la 1125 et de la 1190, le reste c'est de la daube.
Que le détenteur des droits nous ponde une évo de la 1190 ou un modèle techniquement novateur, cela aurait du sens.

Là...

Belle bête.

La Hammerhead est superbe ! Pas le genre de moto que j'achèterai car je roule très peu sur circuit, mais elle doit y être superbe !

Quant au trail, je trouve son esthétique vraiment "bâclée", même si ses formes rappellent bien nos vieilles BUELL, elle ne donne pas envie.

https://moto-station.com/moto-revue/actu/fuell-fllow-la-moto-electrique-derik-buell-est-disponible-a-la-reservation/547700

Préparez vous chéquiers.

Bah pour avoir fait mu-muz avec quelques Zero, et nonobstant le fait que je kiffe les good vibes, sérieux, les bécanes électriques, c'est clairement l'avenir de la moto.
Et là, avec de l'autonomie et quasi une bonne gueule, ça fait presque envie


Mais sérieux, essayez des meules électriques : un couple de ouf en fendant l'air comme une lame « sans un bruit », c'est la garantie de prendre un grand panard pour tous les amateurs de bécanes que nous sommes.
Même si, évidemment c'est un panard complètement différent...

Assez d'accord avec toi ! Après le mieux c'est d'avoir les deux ! Une "bruyante" et une "silencieuse".

Jai essayé une Zéro et j'avoue que c'est surprenant au démarrage. Avec tout le couple disponible dès le début ça part comme une balle avec le bruit d'un pet glissant sur une toile cirée
Bon, quand tu t'arrêtes au premier feu rouge, la seule pensée qui te vient c'est " merde, je suis en panne, cette salope s'est coupée "
Le jour ou ces machins auront 200 bornes d'autonomie, un temps de charge de 5mn sans peser 250 kilos, je pourrai me laisser tenter
M'enfin, d'ici là je serai en fauteuil à roulettes.

fauteuil à roulettes, oui mais électrique!!