Essai enclume Pan America.

Youki a écrit:

Oliwait a écrit:

niklos a écrit:

buellman626 a écrit:

Le nouveau Diavel t'arrache déjà les bras à 5000tr/min alors que t'es encore en rodage. L'angle de chasse a également été réduit pour une maniabilité accrue, comme un roadster normal, quoi.

Ouai, c'est bien ce que je dis, il faut monter dans les tours pour avoir du couple ! A 5000t sur l'XB tu es déjà presque au couple maxi. Et puis, ça lui enlève pas le 25% de poids en trop !

Oui, mais le couple maxi sur le XB il est de l'ordre de 10 m/kg.

A 5000 Tours sur un Diavel / XDiavel / Superduke / N'importe quelle moto moderne de grosse cylindrée, tu es déjà à plus de 10 m/kg (11,5 pour la Diavel full).
C'est pour ça que la notion de couple est finalement assez subjective: le XB12 donne l'impression d'être coupleux car il délivre sa puissance sur une plage d'utilisation assez réduite.
Mais dans les faits, même à bas / mi-régime les motos modernes sont souvent plus coupleuses.

A+

Fallait choisir un tub entre 10 et 12 m.kg de 2500 ou 3000 jusqu'à la rupture

Oui, et un châssis qui se tortille dans tous les sens pour t’empêcher d’en profiter pleinement

A+

Oliwait a écrit:

Youki a écrit:

Oliwait a écrit:

niklos a écrit:

buellman626 a écrit:

Le nouveau Diavel t'arrache déjà les bras à 5000tr/min alors que t'es encore en rodage. L'angle de chasse a également été réduit pour une maniabilité accrue, comme un roadster normal, quoi.

Ouai, c'est bien ce que je dis, il faut monter dans les tours pour avoir du couple ! A 5000t sur l'XB tu es déjà presque au couple maxi. Et puis, ça lui enlève pas le 25% de poids en trop !

Oui, mais le couple maxi sur le XB il est de l'ordre de 10 m/kg.

A 5000 Tours sur un Diavel / XDiavel / Superduke / N'importe quelle moto moderne de grosse cylindrée, tu es déjà à plus de 10 m/kg (11,5 pour la Diavel full).
C'est pour ça que la notion de couple est finalement assez subjective: le XB12 donne l'impression d'être coupleux car il délivre sa puissance sur une plage d'utilisation assez réduite.
Mais dans les faits, même à bas / mi-régime les motos modernes sont souvent plus coupleuses.

A+

Fallait choisir un tub entre 10 et 12 m.kg de 2500 ou 3000 jusqu'à la rupture

Oui, et un châssis qui se tortille dans tous les sens pour t’empêcher d’en profiter pleinement

A+

Je veux pas une moto pour exploiter le moteur à son maximum, je trouverais ça hyper frustrant d'avoir une machine "qui ne peut pas plus" (C'est d'ailleurs pour ça que j'ai gardé mon 12R que 6 mois), ou qui me fasse peur parce que trop performante ou trop facile.
Je préfère largement avoir une moto qui me permette d'avoir des sensations à mon maximum à moi.
Non c'est pas clair, mais je me comprends, c'est l'essentiel...

Bha si ton maximum dépasse celui de la 12R, t'es au moins aussi bon pilote que Bouan : champion !

Mush a écrit:

Bha si ton maximum dépasse celui de la 12R, t'es au moins aussi bon pilote que Bouan : champion !

C'est pas ce que je veux dire. Je serais un mauvais pilote, j'aime pas les hautes vitesses. Quand ça pousse en haut, je me sens pas confiant. Mais quand ça pousse pas assez en bas je m'emmerde. Quand la partie-cycle te permet de rouler comme un taré sans en avoir l'impression, pour un mec comme moi c'est dangereux parce que du coup le virage suivant arrive très (trop) vite.
En gros je trouve que la partie cycle du X1 est en accord avec le moteur et avec ma façon de rouler, contrairement au XB. Ca pousse en bas, pas besoin de rouler à 150 pour avoir des sensations. Je trouve le XB trop "efficace" niveau partie cycle avec un moteur qui marche trop peu en bas et plutôt bien en haut. Cependant si je veux un twin qui pousse réellement dans les tours, avec une partie-cycle infaillible, je prends un Ducat' 4 soupapes, pas un Buell...

Je suis passé avenue  de la grande armée à Paris cet après-midi et je suis tombé sur le camion HD qui faisait un raout avec essai de la gamme, dont cette Panam. J'ai été  un peu déçu en réel. Soudures grossières, tête d'allumage posée n'importe comment avec fils qui dépassent et look ingrat. 
Comme ça pullulait d'indiens a tête de noeud en gilet patché HOG, je me suis cassé avant de vomir

Bruno a écrit:

Je suis passé avenue  de la grande armée à Paris cet après-midi et je suis tombé sur le camion HD qui faisait un raout avec essai de la gamme, dont cette Panam. J'ai été  un peu déçu en réel. Soudures grossières, tête d'allumage posée n'importe comment avec fils qui dépassent et look ingrat. 
Comme ça pullulait d'indiens a tête de noeud en gilet patché HOG, je me suis cassé avant de vomir

Il y avait Qyd...

Youki a écrit:

Mush a écrit:

Bha si ton maximum dépasse celui de la 12R, t'es au moins aussi bon pilote que Bouan : champion !

C'est pas ce que je veux dire. Je serais un mauvais pilote, j'aime pas les hautes vitesses. Quand ça pousse en haut, je me sens pas confiant. Mais quand ça pousse pas assez en bas je m'emmerde. Quand la partie-cycle te permet de rouler comme un taré sans en avoir l'impression, pour un mec comme moi c'est dangereux parce que du coup le virage suivant arrive très (trop) vite.
En gros je trouve que la partie cycle du X1 est en accord avec le moteur et avec ma façon de rouler, contrairement au XB. Ca pousse en bas, pas besoin de rouler à 150 pour avoir des sensations. Je trouve le XB trop "efficace" niveau partie cycle avec un moteur qui marche trop peu en bas et plutôt bien en haut. Cependant si je veux un twin qui pousse réellement dans les tours, avec une partie-cycle infaillible, je prends un Ducat' 4 soupapes, pas un Buell...

Au temps pour moi, j'avais pas compris ça du tout !

Pt'in j'aimerais vraiment essayer une X1, je le trouves magnifique et si ça pousse plus que les XB en bas ça doit être un régale !

Et je suis assez d'accord sur le fait que le chassis du XB pourrait encaisser bien plus, pour ça que je trouve ce moteur parfait sur le 12X, plus confortable et avec un châssis suffisamment sportif pour le moteur.

Ben moi je suis aller la voir, la Pan america, et je la trouve magnifique et très originale.
Elle est beaucoup plus harmonieuse en réalité que ne le laisse supposer les photos dans les essais.
La version " De base " est plus sobre et pour moi la plus belle.
C'est la U.lysses du 21 ème siècle
Je vais peut être aller l'essayer pour me faire du mal

Bonjour chez vous,
Pas venu depuis longtemps...
Depuis que j'ai vendu mon XB12X, je suis passé par un BM800GSA puis une Moto Guzzi V85TT et alors là, vraiment frustré je viens d'acquérir la Pan America S pour les nains !!! (1,70m).

Pas beaucoup roulé (entorse au poignet avec pitet petite fracture du scaphoïde) ça force au rodage...

La moto est sympa est finalement pas plus lourde qu'une GS.
Maintenant va falloir la prendre en main, moi il me faut du temps...

Et la puissance est suffisante...

Je vous en dirai plus un peu plus tard.

Totoche38 a écrit:

puis une Moto Guzzi V85TT

Déçu par la V85? Elle a pourtant bonne presse.

Bruno a écrit:

Totoche38 a écrit:

puis une Moto Guzzi V85TT

Déçu par la V85? Elle a pourtant bonne presse.

Ben ouais!!! Bonne presse mais moi j'ai pas aimé le comportement moteur de la mienne...
On aurait dit un vieux flat BM mal synchronisé avec une mauvaise gestion de l'avance, un truc qui engorge à l'accélération et qui ne ralentit pas à la décélération. Donc pas de connexion cerveau / moteur. Peut-être un malaise au niveau de l'accélérateur électronique ???
Bref peu de plaisir à la conduite !!! On ne peut pas dire que ça marche pas mais c'est un peu comme quand tu conduis un camping-car de 150ch, ça avance mais ça reste un camping car...

Apres cinq passages chez des concess (trois différents) qui te dises que tout est normal, tu finis par penser que c'est pas fait pour toi...
Reprise par Harley à 12000km.

McGyver a écrit:

la mousse de la rampe d'accès au garage, c'est pas bon pour les nains qui touchent à peine le sol...glissant

Pas changé McGyver ! C'est une vieille maison que je viens de racheter, pour l'instant beaucoup de boulot à l'intérieur et l'extérieur attendra encore un peu avant de voir arriver une nain de jardin !

Totoche38 a écrit:

Bruno a écrit:

Totoche38 a écrit:

puis une Moto Guzzi V85TT

Déçu par la V85? Elle a pourtant bonne presse.

Ben ouais!!! Bonne presse mais moi j'ai pas aimé le comportement moteur de la mienne...
On aurait dit un vieux flat BM mal synchronisé avec une mauvaise gestion de l'avance, un truc qui engorge à l'accélération et qui ne ralentit pas à la décélération. Donc pas de connexion cerveau / moteur. Peut-être un malaise au niveau de l'accélérateur électronique ???
Bref peu de plaisir à la conduite !!! On ne peut pas dire que ça marche pas mais c'est un peu comme quand tu conduis un camping-car de 150ch, ça avance mais ça reste un camping car...

Apres cinq passages chez des concess (trois différents) qui te dises que tout est normal, tu finis par penser que c'est pas fait pour toi...
Reprise par Harley à 12000km.

Je comprends. Quand je cherchais ma voyageuse, le côté "apaisé" ne m'avait pas incité à l'essayer, trop peur de me faire ièch.
Alors j'ai acheté sa concurrente autrichienne, qui dépote comme il faut, ni trop, ni trop peu.

Indépendamment du style et des qualités intrinsèques, ce que je reproche à toutes ces motos, c'est une finition inachevée.
A part peut être les KTM et les Ducati.
Je comprend que cela doit être fonctionnel mais les tubes avec les fixations des valises apparentes, je n'aime pas trop.
Je ne conteste pas que dessus, au long cour, il n'y as pas photo avec nos XB.
Pour ma part, je n'ai jamais fait plus de 200km d'une seule traite.
Si le côté folklorique des XB me va bien pour tourner dans le quartier, j'ai pleinement conscience que le voyage, le duo, c'est vraiment galère.
Tout comme aller chercher le pain avec une moto lourde peut l'être aussi.
Il faudrait que j'essaie ton Ulysse, Mush.
Donc oui, passer le choc du style, la Panam peut s'avérer un bon choix. Même si le bond dans le présent s'accompagne d'un lissage du caractère.

Un essai récent :

Vous le reconnaissez ???      

vous voulez des indices ?          

Seiya a écrit:

vous voulez des indices ?          

Déjà on sait qu'il a le morphotype Harley. Il est chauve et il a du bide 

Bruno a écrit:

Seiya a écrit:

vous voulez des indices ?          

Déjà on sait qu'il a le morphotype Harley. Il est chauve et il a du bide 

donc ça ne peut être que Invité

il roule en Uglysse et porte un chapeau....

.... du côté d'Angoulême... ... c'est bon la ? vous l'avez ?

J' ai bien une P'tite idée, mais j' ai du mal à me rendre compte.
D' habitude si c'est Invité comme je le pense, eh ben , il est beaucoup plus dénudé.
C' est un Buelliste qui aime montrer ces muscles :

Seiya a écrit:

il roule en Uglysse et porte un chapeau....

.... du côté d'Angoulême... ... c'est bon la ? vous l'avez ?

Je connais quelqu'un qui colle avec la photo et qui remplit tous les critères ci-dessus, sauf un :  il roule en Ulysses...

--
Vincent

Seiya a écrit:

il roule en Uglysse et porte un chapeau....

.... du côté d'Angoulême... ... c'est bon la ? vous l'avez ?

hoooo noooon pas lui

T'ain !!
y a pas moyen d'sen faire une petite peinard !!!!
fallait bien vérifier !!!!!

bon, ça ne me correspond pas mais c'est pas dénué de sens.
en gros : la chaine c'est chiant, le niveau de finition ne me va pas (comme le Diavel), je suis plus à l'aise que sur un 12GS, le bruit non plus ne me va pas, ça manque de rugueu et de charme.
je la met au dessus de la GS pour le ressentit.
voilà, après, pour 20000, j'ai 4 12X !!

Sinon, le Gars Seiya a kiffer grave l'essai de mon X n°2, full origine
mais jamais il ne le reconnaîtra...