annonces interessantes du coincoin

Nieder a écrit:

titi28graal a écrit:

Bonjour

Vous pensez qu'elle vaut le coup malgré le fait de devoir la remettre en route ?

A voir pourquoi elle a été arrété il y a cinq ans.

On vois biens que même avant son arret, elle ne devait pas etre en super état. certainement quelle dormait dehors vu l'oxydation des pieces en aluminium.
Mais une remise en route, si elle était tournante avant l'arret, ce n'est pas sorcier.

amortisseur de tres bonne facture.

Donc oui, perso, je pense que c'est valable pour quelques qui veut prendre le temps de lui rendre un petite jeunesse.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2221670385.htm

un kit de bridage A2

greg a écrit:

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2221670385.htm

un kit de bridage A2

Le prix !!!!
Il abuse quand même là.
J’avais donné le mien à quelqu’un d’ici, il fera sûrement la même chose quand il n’en aura plus besoin.

Et accessoirement, contrairement à ce qu'il dit, la 12 n'a jamais été homologuée bridée...

titi28graal a écrit:

Nieder a écrit:

titi28graal a écrit:

Bonjour

Vous pensez qu'elle vaut le coup malgré le fait de devoir la remettre en route ?

A voir pourquoi elle a été arrété il y a cinq ans.

On vois biens que même avant son arret, elle ne devait pas etre en super état. certainement quelle dormait dehors vu l'oxydation des pieces en aluminium.
Mais une remise en route, si elle était tournante avant l'arret, ce n'est pas sorcier.

amortisseur de tres bonne facture.

Donc oui, perso, je pense que c'est valable pour quelques qui veut prendre le temps de lui rendre un petite jeunesse.

Perso je m'étais désister de son offre, car moto trop en mauvais état, et le mec n'était pas plus vendeur que ça ... les messages s'éternisaient ça n'en finissait pas d'attendre une réponse ... et au final je me suis dit qu'elle couterai aussi cher à remettre en route et en forme qu'une moto déjà en bon état. Moralité elle est chère vu son état.

laurent_50 a écrit:

titi28graal a écrit:

Nieder a écrit:

titi28graal a écrit:

Bonjour

Vous pensez qu'elle vaut le coup malgré le fait de devoir la remettre en route ?

A voir pourquoi elle a été arrété il y a cinq ans.

On vois biens que même avant son arret, elle ne devait pas etre en super état. certainement quelle dormait dehors vu l'oxydation des pieces en aluminium.
Mais une remise en route, si elle était tournante avant l'arret, ce n'est pas sorcier.

amortisseur de tres bonne facture.

Donc oui, perso, je pense que c'est valable pour quelques qui veut prendre le temps de lui rendre un petite jeunesse.

Perso je m'étais désister de son offre, car moto trop en mauvais état, et le mec n'était pas plus vendeur que ça ... les messages s'éternisaient ça n'en finissait pas d'attendre une réponse ... et au final je me suis dit qu'elle couterai aussi cher à remettre en route et en forme qu'une moto déjà en bon état. Moralité elle est chère vu son état.

Salut
tu es allé la voir ? moi il ne m'a jamais répondu

niklos a écrit:

Et accessoirement, contrairement à ce qu'il dit, la 12 n'a jamais été homologuée bridée...

Si si, à l'époque des 34ch (quand j'ai passé mon permis), il n'y avait pas la limite des 94ch maximum pour pouvoir brider une moto, donc les XB12 pouvaient être bridés. Cela dit Buell n'a jamais fait de bride 47ch, mais uniquement 34, puisque la puissance max des A2 a été relevée à 47ch en 2013 seulement, trois ans après la fin du monde.

Youki a écrit:

niklos a écrit:

Et accessoirement, contrairement à ce qu'il dit, la 12 n'a jamais été homologuée bridée...

Si si, à l'époque des 34ch (quand j'ai passé mon permis), il n'y avait pas la limite des 94ch maximum pour pouvoir brider une moto, donc les XB12 pouvaient être bridés.

Ah bon ? J'étais persuadé que seule la 9 avait été homologuée 34ch à l'époque !? La 12 aussi ? Sans parler des règles actuelles, juste à l'époque.
edit : au temps pour moi, la 12 était bien bridable 34ch.

niklos a écrit:

Youki a écrit:

niklos a écrit:

Et accessoirement, contrairement à ce qu'il dit, la 12 n'a jamais été homologuée bridée...

Si si, à l'époque des 34ch (quand j'ai passé mon permis), il n'y avait pas la limite des 94ch maximum pour pouvoir brider une moto, donc les XB12 pouvaient être bridés.

Ah bon ? J'étais persuadé que seule la 9 avait été homologuée 34ch à l'époque !? La 12 aussi ? Sans parler des règles actuelles, juste à l'époque.
edit : au temps pour moi, la 12 était bien bridable 34ch.

J’avais bridé mon xb12 chez le concessionnaire HD de seclin.
Et c’était passé à l’assurance mais après en cas d’accident ????
Pour preuve :

Du coup c'était bon à l'époque. Mais depuis la réforme du A2, je pense que ça ne passerait plus

Pour être dans les clous, faut une puissance de 47,5 kW (64 cv) ou moins ET il faut que moins de la moitié des poneys aient été retirés (me demande pas pourquoi...).

Genre ma meuf, elle a acheté un vieux SV à carbu. La mobylette pèse 70 poneys d'origine. Comme c'est une vieille brêle, seul le bridage 34 cv est faisable. Bah quand tu fais ça :

• 34 cv, c'est bien inférieur à 64 cv, c'est-à-dire ok.
  
• Par contre, on passe de 70 à 34 cv, c'est-à-dire qu'on a enlevé 36 cv, c'est-à-dire + que la moitié, c'est-à-dire que c'est pas légal...
  

Et si ton assureur décide de se rétracter (au moment de l'indémnisation hein, pas au moment de la cotiz' bien sur... ), bah ça c'est légal...


Donc bah, elle roulait avec quand même hein, mais elle serait les fesses

C'est encore plus compliqué que ça, ils ont annulé le coup de "la moitié des chevaux".
A la place la moto en full ne doit pas faire plus de 96cv, donc ça va seulement pour les XB12 2008/2010 qui ont 95cv sur la cg, les premières ont 100cv.

C'est vraiment port' nawak
Tu sens quand même que les pouvoirs publics kiffent les motos et motards quand même...



En tous cas, merci pour la MàJ Franz

Déjà c'est des ch et pas des cv :-).

Ensuite, pour être exact, il faut que :
1.1) la moto soit homologuée bridée à 25kw 34ch ou 34kw soit 47.5ch (c'est ce point qui, je pensais, pêchait pour l'XB 12 mais j'avais tord !)
1.2) ou que la moto fasse 35kw (47.5ch) ou moins en full
2) pas plus de 96ch en full
3) le rapport puissance/poids est inférieur ou égal à 0,2 kW/kg

je pense que les 2 abréviations sont correctes et équivalentes, CV pour cheval vapeur.....

Nan, l'abréviation CV c'est pour cheval fiscal. Pour cheval vapeur, c'est ch. C'est aberrant, mais c'est comme ça !
nb : cv en minuscule n'existe pas.

niklos a écrit:

Déjà c'est des ch et pas des cv :-).

Ensuite, pour être exact, il faut que :
1.1) la moto soit homologuée bridée à 25kw 34ch ou 34kw soit 47.5ch (c'est ce point qui, je pensais, pêchait pour l'XB 12 mais j'avais tord !)  
1.2) ou que la moto fasse 35kw (47.5ch) ou moins en full
2) pas plus de 96ch en full
3) le rapport puissance/poids est inférieur ou égal à 0,2 kW/kg

Oki pour les zinfos



Et puisqu'on pinaille, pinaillons jusqu'au bout :

• cv ou CV ou ch, vu que c'est pas des unités SI, j'suis pas sûr qu'on soit vraiment obligés...
  
• par contre, les W (et donc les kW), ça oui
  
• le bon usage de la typographie veut qu'on insère une espace (et oui...) entre le chiffre et son unité
  

Après moi j'dis ça...

Plissken a écrit:

Et puisqu'on pinaille, pinaillons jusqu'au bout :

niklos a écrit:

Déjà c'est des ch et pas des cv :-).
1.1) la moto soit homologuée bridée à 25kw 34ch ou 34kw soit 47.5ch (c'est ce point qui, je pensais, pêchait pour l'XB 12 mais j'avais tord !)

Tu as eu tort d'écrire ça Niklos...

--
Vincent

Et pourquoi ?

niklos a écrit:

Et pourquoi ?

le tort tue

Bon j'ai toujours pas compris...
Mais oui, le Thor tue (petite référence à SC2 pour les connaisseurs)

https://www.leboncoin.fr/motos/2228841139.htm
Peu de kilomètres et un prix pas déconnant, après faut aimé la peinture...

niklos a écrit:

Et pourquoi ?

Paske :

LoZ a écrit:

Plissken a écrit:

Et puisqu'on pinaille, pinaillons jusqu'au bout :

niklos a écrit:

Déjà c'est des ch et pas des cv :-).
1.1) la moto soit homologuée bridée à 25kw 34ch ou 34kw soit 47.5ch (c'est ce point qui, je pensais, pêchait pour l'XB 12 mais j'avais tord !)

Tu as eu tort d'écrire ça Niklos...