[tube] jante PM

Salut a tous les tubeux et les autres

Je recherche des infos sur les jantes PM et je me retrouve avec différent modèles

A quoi correspond ses modifications? Est ce vraiment du design?
Pour les modèles ajourés le poids doit être un argument study

Tack

Pour ma part j'ai le second modèle sur la mienne.

Peut être qu'il y a une histoire de date de fabrication et de modifications techniques ?

Un sujet intéressant en tout cas Idea

Les 2 premiers modèles étaient pour les M2/S1/S3 et x1, la photo 2 c'est la première version je crois et la photo 1 la deuxième version.

La troisième photo, c'est pour les S2.

PM, performance machines, est un fabricant d'accessoires pour motos, principalement centré sur l'aluminium usiné...on trouve donc des jantes, des étriers de freins, mais aussi des filtres à air ou des cale-pieds. Au niveau des jantes, c'est surtout pour l'esthétique qu'on monte des PM, vu qu'elles sont généralement plus lourdes que les jantes d'origine. (fonte alu origine "Castalloy" AV 4.54kg AR 6.8kg. Marchesini AV 4.54kg AR 6.35kg. PM AV 5,44kg AR 6.8kg)
La marque Castalloy est australienne, et fournisseur habituel de HD. A un moment cette usine était en difficulté est c'est HD qui a racheté la boite.
Vu qu'on en parle, les jantes Marchesini étaient une autre option à l'époque, on les reconnait au "M" sur l'un des trois rayons, alors même que leur design est très proche des jantes OEM
Jante pm - [tube] jante PM Buell-S2-lightning-marchesini-rear-wheel-17x5-_57

Jante pm - [tube] jante PM Buell-S2-lightning-marchesini-rear-wheel-17x5-_57

En fait la collaboration entre PM et Erik date d'avant les TUB "classiques" vu que ce sont des jantes de ce fournisseur, à 4 battons, qui équipaient les 1200RSS
Jante pm - [tube] jante PM 20180616-1992-buell-rss1200-delivery-730x548

Jante pm - [tube] jante PM 20180616-1992-buell-rss1200-delivery-730x548

Concernant les divers design, il faut savoir que PM offrait même à l'époque plusieurs modèles pour les Buell. Celui qui était en "option d'origine" ne figurait pas au catalogue de PM et correspond à la photo 1 sans les jours, ou à la photo 2 avec les "jours" (qui ne sont là que pour faire chier le polisseur de jante Laughing

) Il dérive du modèle au catalogue PM appelé "Chicanes" mais dont les rayons sont droits. Ce modèle était très à la mode dans les courses de dragsters (toutes marques de moto confondues, PM fabrique des jantes pour plusieurs constructeurs) et donc assez logiquement recherché par ceux qui voulaient personnaliser leur TUB. Donc, les PM à battons en biais sont les "vraies" options Buell, celles qui ont des rayons droits proviennent d'un achat direct à PM ou un de ses revendeurs.
Jante pm - [tube] jante PM 180081d1399231390-performance-machine-chicane-rear-rim-pm-chicane-5-3-14-178

Jante pm - [tube] jante PM 180081d1399231390-performance-machine-chicane-rear-rim-pm-chicane-5-3-14-178

Donc si c'est pour avoir plus lourd que l'origine et se faire chier a les astiquer tous les 4 matins c'est pas la peine fuck2

Sauf pour en faire une moto de coiffeur qui ne sortira que le dimanche pour faire 30 km par beau temps. Laughing

c'est pour faire DRAGSTER qu'on t'a dit !

Merci pour la question et cette information.

Pour les KM, c'est même pas 30 c'est 10 Mad

Il y a pas une histoire comme quoi elles avaient été interdites ensuite ces jantes ?

Il me semble avoir lu ça sur ce forum il y a quelques années

Mon bon Mac, Pendant que tu est branché en mode " Encyclopédique ", quel est le poids des roues sur nos magnifiques U.lysses ? scratch

Elles semblent très ajourées bounce

ben en fait celles des Ugly sont plus lourdes que les autres XB, vu qu'elles sont renforcées (et si on compte les roulements, celles à trois roulements sont encore plus lourdes.

toutes équipées (j'ai pas trouvé les chiffres sans pneu/disque/poulie) AV normale 10,89kg AR normale 17,69kg, et y'a à peu près 200g d'alu en plus sur les jantes renforcées des X.

La jante avant est très légère grace au report de l'effort de freinage directement sur le cerceau de jante...c'est ce qui permet de faire des bâtons très fins et c'est une des raisons du disque périmétrique (l'autre étant que son grand diamètre permet d'en monter un seul et de gagner encore du poids.)