Recherche kit pistons et jeux de soupapes

Bonjour

Après avoir explosé une soupape d d'échappement de Cylindre arrière sur une Me de 2001.

Je recherche un kit pistons réparation, un jeux de soupapes, et une tige de poussoir de soupapes admission.

Merci de votre aide...

J'ai un jeu de pistons haute compression (10.5/1) Wiseco neuf en côte +.020" si ça t'intéresse

Bonsoir Youki,c est la dernière cote je crois ? A quel prix,stp
Crdlt

Ils sont à 334€, je te les fais à 230 + port. Le kit inclue les 2 pistons, les 10 segments, les 2 axes et les 4 clips. Il est stipulé que ça n'implique pas de modification des culasses, c'est du plug'n'play.
La dernière cote est .030"
Pour tes soupapes, c'est un M2 de quelle année ? culasses sportster ou thunderstorm ?

5 segments par piston ! ?

3 gorges dans le piston et donc trois segments, mais

segment du haut dit "feu" en 1 pièce
segment intermédiaire dit "étanche" en 1 pièce
segment du bas dit "racleur" en 3 pièces

Salut Youki,
Quel est le rapport de compression d’origine ?
Avec des wiseco tu gagnera un peu en couple ou en puissance ?

Youki a écrit:

Ils sont à 334€, je te les fais à 230 + port. Le kit inclue les 2 pistons, les 10 segments, les 2 axes et les 4 clips. Il est stipulé que ça n'implique pas de modification des culasses, c'est du plug'n'play.
La dernière cote est .030"
Pour tes soupapes, c'est un M2 de quelle année ? culasses sportster ou thunderstorm ?

Salut Youki

C est une 2001,culasse thunderdtorm grosse soupapes, ou si tu as une culasse arrière. Aurais tu la ref wiseco pour être sur qu ils soient bien compatibles .
Et je cherche une tige de poussoir admission aussi.

Bien cordialement

Tu changerais les ressorts ?

Crdlt

BLANC a écrit:

Tu changerais les ressorts ?

Crdlt

Avec les arbres à cames d'origine, inutile de changer les ressorts. Si ce ne sont pas ceux d'origine, ça dépend des cames.  Si tu as les N6 comme je vois, pas besoin et pas d'intérêt à changer les ressorts, mais préparation de culasse nécessaire. Ils sont fait pour des moteurs avec un taux de compression plus haut, un kit 1340 ou des moteurs strokés, ou les trois.
Pour des soupapes thunderstorm, je crois pas qu'il existe d'adaptable, je vérifierai demain pour être sûr.
Les tiges : 105€ le jeu de 4, marque Andrews, ou mieux : deux admission 40€ environ (en neuf).
La ref des pistons : K1687
@tom23 : le taux de compression d'origine est 9.0:1 en culasses sportster, 10.0:1 en culasses thunderstorm de mémoire. Le fait que ce soit des pistons forgés fait juste gagner en longévité, le fait d'augmenter la compression fait gagner en puissance, pas en couple (voire peut-être une légère perte, à confirmer)

Alésage des cylindres en 0.20:
ref K1702 Wiseco
3-1/2 Bore, 3-13/16 stroke 10.1 compression.
Pour moteur Thunderstorm en 101 HP

Youki a écrit:

BLANC a écrit:

Tu changerais les ressorts ?

Crdlt

Avec les arbres à cames d'origine, inutile de changer les ressorts. Si ce ne sont pas ceux d'origine, ça dépend des cames.  Si tu as les N6 comme je vois, pas besoin et pas d'intérêt à changer les ressorts, mais préparation de culasse nécessaire. Ils sont fait pour des moteurs avec un taux de compression plus haut, un kit 1340 ou des moteurs strokés, ou les trois.
Pour des soupapes thunderstorm, je crois pas qu'il existe d'adaptable, je vérifierai demain pour être sûr.
Les tiges : 105€ le jeu de 4, marque Andrews, ou mieux : deux admission 40€ environ (en neuf).
La ref des pistons : K1687
@tom23 : le taux de compression d'origine est 9.0:1 en culasses sportster, 10.0:1 en culasses thunderstorm de mémoire. Le fait que ce soit des pistons forgés fait juste gagner en longévité, le fait d'augmenter la compression fait gagner en puissance, pas en couple (voire peut-être une légère perte, à confirmer)

Ok

Sailor a écrit:

Alésage des cylindres en 0.20:
ref K1702 Wiseco
3-1/2 Bore, 3-13/16 stroke 10.1 compression.
Pour moteur Thunderstorm en 101 HP

ça c'est les pistons type origine, compression 10:1 (pas 10.1:1)
Ca me fait penser qu'il faudrait vérifier la compatibilité des pistons hte compression sportster avec les culasses thunderstorm... je vais fouiner. Je pense pas que ça pose problème, parce que contrairement aux XB, les culasses thunderstorm ont une chambre de combustion bombée et pas plate
edit : j'ai envoyé un mail à Wiseco je vous tiens au jus

C est bien des pistons pour culasse thenderstrom?
Essaie de m appeller au 06 50 39 78 59 stp

Youki a écrit:

...Ca me fait penser qu'il faudrait vérifier la compatibilité des pistons hte compression sportster avec les culasses thunderstorm...

Un comparatif très complet des culasses HD XL/Buell au fil des ans
https://thunderpress.net/editorial/columnists/motorhead-memo-its-all-in-your-head-2/2013/03/08.htm

Salut,
je viens de verifier sur mon X1, lors du remplacement des cylindres par des OEM en cote d'origine, j'ai monte les Wiseco.
Ref: K1700

Donc K1702 pour des 0.020in

Merci pour vos recherches