La prochaine ?

Hello, merci pour vos réponses et commentaires.

Pour moi la puissance c'est un faux débat: si le chassis suit et que l'âne posé sur la selle sait ce qu'il fait les motos actuelles sont utilisables sans grandes difficultés.
Je roule régulièrement avec 3 potes Ducatistes: le XDiavel qui m'a accompagné en Auvergne, un Multistrada Pikes Peak et un Streetfighter V4: Ces motos, comme la Superduke 1290 sont rigoureuses et les périphériques sont adaptés aux performances des engins. J'ai plus confiance quand je roule avec eux qu'au milieu d'un troupeau de MT07/MT09/SV650 ou autres...

Comme je l'ai déjà dit, j'adore ma Ugly pour plein de raison, mais alors ce moteur...
Je ne le trouve agréable que pour enrouler cool! Pour le reste et après quelques milliers de Kilomètres de balade je reste clairement sur ma faim: pas agréable à basse vitesse, aucune souplesse, plage d'utilisation réduite, manque d'allonge en arsouille, c'est clairement pour moi le gros point noir de cette moto. Après on parle évidemment d'une meule de 15 ans et dont la conception remonte probablement à une vingtaine d'année :-)

Mais il y a clairement un monde avec la production moto actuelle et c'est normal, c'est dans la logique des choses :-)

A+

Bha c’est une question de goût et d’usage je pense. Sur les routes cévenol ou je dépasse rarement les 120 km/h, le moteur/châssis de la ugly me ravissent.
Dans les grandes courbes et au dessus de 140, il me frustre un peu, et c’est exactement ce qui me va : au moins je ne vais pas à ces vitesses ^^

Très bon choix le superduke
Si j’étais déraisonnable et si j’avais les ronds pour une moto neuve ce serait indéniablement celle-ci.

Mais comme j’ai les pieds sur le plancher des vaches, mon Ulysse est incontestablement au top pour les voyages et ma m2 est tout ce qu’il faut pour rouler en ancienne moderne.

Lorsque 7000rpm est l’entrée en matière de puissance pour l’une et lorsque pour l’autre c’est le debut de la zone rouge je me demande a quoi ca sert une moto avec 180 casassons.

Mais la raison est souvent dépassée par la passion (et les pépettes ), alors encore une fois bon choix et bonne route.

sami77 a écrit:

Très  bon choix le superduke
Si j’étais déraisonnable et si j’avais les ronds pour une moto neuve ce serait indéniablement celle-ci.

Mais comme j’ai les pieds sur le plancher des vaches, mon Ulysse est incontestablement au top pour les voyages et ma m2 est tout ce qu’il faut pour rouler en ancienne moderne.

Lorsque 7000rpm est l’entrée en matière de puissance pour l’une et lorsque pour l’autre c’est le debut de la zone rouge je me demande a quoi ca sert une moto avec 180 casassons.

Mais la raison est souvent dépassée par la passion (et les pépettes         ), alors encore une fois bon choix et bonne route.

Merci !
Je garde la Buell en plus hein, mais plutôt pour les balades cool avec ma femme ou l'un de mes fils en passager ;-)

A+

mon pote Riri avec le 1250 en 160cv....ça lui faisait tourner les yeux dans leurs orbites....
il est maintenant passé chez l'ennemi avec le 1250GS
pis comme il est pas sur le forum

et celui qui m'a fait découvrir Buell est lui aussi passé par différentes étapes et est maintenant en orange mécanique 1290GT
c'est portnaouac ces meules !!

Manu16 a écrit:

mon pote Riri avec le 1250 en 160cv....ça lui faisait tourner les yeux dans leurs orbites....
il est maintenant passé chez l'ennemi avec le 1250GS
pis comme il est pas sur le forum

et celui  qui m'a fait découvrir Buell est lui aussi passé par différentes étapes et est maintenant en orange mécanique 1290GT
c'est portnaouac ces meules !!

Je confirme, c'est portnaouac niveau patate, mais c'est grave bon

A+

Pour avoir les 2 motorisations, XB et CR, oui le shoot d'adrénaline du moteur qui balance ses 150 canassons (surtout sans aucune béquille électronique  ) est addictif.
Mais la drogue c'est mal et en abuser ca peut tuer ou conduire au gnouf.
Alors certes c'est comme un flingue, c'est pas l'outil qui tue, mais le crétin qui est au bout du manche. Mais sous utiliser un tromblon trop parfait c'est frustrant et chiant à la longue.
C'est là que le moteur à air prend tout son sens en terme de plaisir délivré à chaque seconde.

Mais bon, paix et amour et chacun sa paroisse bien sûr 

Mais la Superduke GT,  niveau look, faut prendre sur soi pour aimer.

Bruno a écrit:

 
C'est là que le moteur à air prend tout son sens en terme de plaisir délivré à chaque seconde.

pour avoir testé pas mal de bécanes récentes à l'occasion de virées entre potes, force est de constater que les monstres de 200cv et autant de kilos, voire moins, sont quasiment inconduisibles sans leurs assistances électroniques.
A contrario, je ne serais pas étonné si, dans quelques années, les nouveaux motards ne soient plus capables de piloter sereinement une bécane sans toutes ces béquilles.

moi qui vient de ce monde où la performance fait partie du plaisir (1100 gsxr 90', 1000 gsxs k15 entre autre) je suis passé sur une Buell pour:
-me faire une moto à mon gout (déjà)
-éviter de tout le temps rouler à des vitesses inavouables
-avoir une moto me permettant tout de même de pouvoir enrouler du cable en montagne
-avec une moteur sympa et un chassis pas trop larguer pour une bécane de 20 ans et sans toutes ces béquilles dispo sur les motos modernes

car entre mon ancienne gsxr et son compteur que l'on pouvait bloquer à 300 avec de la place sans assistance et le gsxs qui faisait la même puissance ben j'ai été déçu, pour moi une moto doit apporter l'humilité à un certain niveau de performance et les motos modernes n'apprennent plus aux motards à gérer sa moto.... enfin bref
en étant passionné de tout type de moto, il y a de belles motos (la SF V4, la 1290 SDr) mais si je devais m'endetter sur 14 générations, je choisirai une moto morini 1200 Corsaro ZZ

en écrivant ça, je me rends compte que je me calme avec l'age

mais si je devais m'endetter sur 14 générations, je choisirai une moto morini 1200 Corsaro ZZ

J avais hésité en 2007 avec l'xb. Je me rappelle encore de son moteur...

C'est vrai que de passer de Buell à Morini en termes de qualité de fabrication et support du conce$$ ça doit pas être dépaysant.

Bruno a écrit:

C'est vrai que de passer de Buell à Morini en termes de qualité de fabrication et support du conce$$ ça doit pas être dépaysant.

C’est ça
En même temps, je me dis que si je devais acheter une moto pour ses perf, je prendrai une 1125 comme ça je reste dans la famille « Buell c’est de la m..de »

Grizzly beard a écrit:

Bruno a écrit:

C'est vrai que de passer de Buell à Morini en termes de qualité de fabrication et support du conce$$ ça doit pas être dépaysant.

C’est ça
En même temps, je me dis que si je devais acheter une moto pour ses perf, je prendrai une 1125 comme ça je reste dans la famille « Buell c’est de la m..de »

j'en connais qui ont les 3 générations et le kiki tout dur....

Hello à tous,

Je comprends et respecte bien évidemment vos points de vue, même si je ne suis pas d'accord sur tout.
Oui, les motos actuelles sont très puissantes et bardées d'électroniques, mais cela ne me choque pas: elles ont été conçues avec , cela fait partie intégrante de leur fonctionnement et c'est dans la logique des choses. Cela les rend à la fois plus performantes, plus maitrisables et au final plus sures. Demandez pour voir à un pilote de motogp si il se passerait de l'électronique de sa moto, cela en diminue t-il son talent???

Il faut aussi vivre avec son temps. Oui les motards des jeunes générations ne savent plus freiner sans ABS, ne savent plus rouler sous la pluie sans mode moteur dédié et traction control, et alors? De toutes façon, les motos sans ces aides ne sont plus vendues aujourd'hui et ne seront bientôt plus autorisées à rouler tout court sans vignette collection. Mon fils de 14 ans va bientôt passer son BSR (pardon, permis AM) et franchement, il ne regarde pas les motos qui ont moins de 5 ans, elles ne l'intéresse pas comme les autres jeunes de son âge... Un de mes petit cousins vient d'avoir son permis et s'est offert une MT07 et bine franchement j'aurais aimé avoir ça en première moto, à la place de mes KLXR et SV650, rien que pour l'abs. On peut trouver ça dommage mais c'est une fois encore dans la logique des choses ;-)

C'est pareil pour les boites à roue: j'ai beau aimer les voitures des années 70 et 80, pour rien au monde je n'échangerai ma voiture moderne confortable et bardée d'aides lorsque je pars en vacances avec toute la famille (et le chien) et que je me tape 1500 kms de route. Il n'y à pas une seule journée où je regrette, ma BX (première voiture) ou les voitures dans lesquelles je roulais au début des années 2000. Et pour le boulot je parcours environ 45 000 kms par an.

En fait, tout est question de point de vue, mais surtout de plaisir.
J'ai pris du plaisir avec la plupart de mes motos, j'en prends avec mon ugly même si je n'aime pas son moteur.
Mais bordel, qu'est-ce que ça fait du bien aussi de rouler sur une moto moderne, puissante, facile, utilisable en toute circonstance sans arrière pensée aussi bien en mode cool qu'en mode arsouille. Et il ne faut pas se leurrer, vu le prix de ces motos (je touche la Superduke GT avec options à 22k€, livraison en septembre-octobre pour cause de pénurie mondiale), elles ne sont de toutes façon pas destinées à de jeunes motards sans expérience ;-)

Bisous

Certes, il en faut pour tous les goûts et pour tous les usages.

N'étant pas égoïste, j'ai fais le choix de laisser les assistances et les béquilles aux handicapés.  
Ces dernières finiront pas prendre le pas sur le pilote, le transformant en simple passager de son propre véhicule.

Personnellement, je partage l'adage : à vaincre sans péril on triomphe sans gloire.

Et je goûte pleinement la satisfaction de savoir maîtriser ma machine capricieuse grâce à mes fonctions cognitives, ce avant qu'Alzheimer me les enlève petit à petit.

chacun ses goûts tu as raison mais si j'additionne le prix neuf de mon Uly achetée en 2007 plus la X1 et la M2 je n'arrive même pas aux 22K€ que tu vas débourser , perso je préfère 3 motos plutôt qu'une

greg a écrit:

chacun ses goûts tu as raison mais si j'additionne le prix neuf de mon Uly achetée en 2007 plus la X1 et la M2 je n'arrive même pas aux 22K€ que tu vas débourser , perso je préfère 3 motos plutôt qu'une

Bah, avec la voiture de madame, je n'ai de toute façon la place que pour 2 motos maximum dans mon garage.
Et je n'ai qu'une paire de fesse et pas tant de temps que ça pour rouler entre le boulot et les obligations familiales, donc 1 voire 2 motos me suffisent amplement ;-)

Pour le prix, oui c'est cher dans l'absolu mais:
- disposant d'un véhicule de fonction, mon budget voiture est de zéro (achat, assurance, entretien, même mon essence perso est prise en charge par la boite)
- je n'ai plus acheté de moto neuve depuis 2004, ça laisse le temps de mettre un peu d'argent de côté
- les prestations de l'engin sont à la hauteur du prix demandé (comme un GS1250, ou une Panigale V4, tu sais dans quoi tu met ton argent)
- j'évite les problèmes liés au futur contrôle technique moto qui va bien arriver un jour ou l'autre (pollution)
- la vie est courte: faut se faire plaisir !

Bisous

greg a écrit:

chacun ses goûts tu as raison mais si j'additionne le prix neuf de mon Uly achetée en 2007 plus la X1 et la M2 je n'arrive même pas aux 22K€ que tu vas débourser , perso je préfère 3 motos plutôt qu'une

Ç’est aussi ma façon de voir.

Grizzly beard a écrit:

greg a écrit:

chacun ses goûts tu as raison mais si j'additionne le prix neuf de mon Uly achetée en 2007 plus la X1 et la M2 je n'arrive même pas aux 22K€ que tu vas débourser , perso je préfère 3 motos plutôt qu'une

Ç’est aussi ma façon de voir.

Oui mais, 3 Buell.... faut aimer le risque....

Disons que sur 3 motos, il y en a au moins une qui pourra tourner pendant la maintenance des deux autres.

Oliwait a écrit:

- grâce (à cause) du COVID, je touche un gros paquet de primes cette année,

T'es actionnaire Pfizer?