Poignées chauffantes ou bien manchons

McGyver a écrit:

Le froid n'est qu'une information, tas de lopettes !  

il avait quand même le top de l'équipement dernier cri et la logistique moto journal , mais bon faut le faire

Ah oui là c'est une belle hivernale

Code:

Pour l'avoir testé à maintes reprises, si tu roules plusieurs heures avec des températures proche de zéro degré, il n'y a pas de miracle.
Si t'auras chaud aux mains avec les diverses solutions préconisées ci-dessus, petit à petit le froid se fera ressentir aux pieds, aux jambes, voire dans une moindre mesure au torse selon l'efficacité de ton équipement.
Bref, c'est un problème à aborder globalement ou alors tu fais comme moi et t'achètes une décapotable. study

Toutafé

Et la décapotable , avec un chaufage qui fonctionne.

Salut,

J'ai arrêté le quotidien en moto mais l'ai fait pendant 3 ans, quel que soit le temps.
Ca m'a permis d'apprendre deux trois trucs et notamment au sujet du froid :
- les poignées chauffantes, c'est de l'enculage de mouche. Ca réchaufe l'intérieur de la main alors que c'est l'extérieur qui prend cher sa mère. Bref ça vaut pas un clou, c'est d'la merde.
- les manchons : c'est moche, mais ça on s'en fout. C'est pas mal efficace et pour le coup, si c'est couplé aux poignées chauffantes, ça devient pas con (ah du coup on me glisse à l’oreillette que les poignées chauffantes ne seraient finalement pas tout à fait de la merde). En revanche, c'est infernal au niveau manipulation. Tu te retrouves avec les mains prisonnières et régulièrement ça devient compliqué d'aller chercher les leviers. J'ai pas du tout du tout aimé.
- les gants chauffants : c'est efficace, c'est étanche, ça protège en cas de chute, et ça pose pas de problèmes... et y'a encore des gens pour rouler en hiver avec un des deux éléments cités ci-dessus voire les deux ? je comprends vraiment pas du tout !

J'apporte mes 2 cts.
Les poignées chauffantes, c'est intéressant uniquement si il n'y a pas de vent.
En ce sens, poignées chauffantes + pare mains, c'est moins moche que les machons et ça permet déjà de faire de la route.

Merci pour ton retour vraiment issu de l'expérience

Etant un garçon taquin et un brin anticonformiste ( Z'avez vu ma meule ) je vais tenter une quatrième option : Des déflecteurs grand format pour l'hiver
Je vous mets des photos quand le projet sera opérationnel.

cobalt blue a écrit:

Merci pour ton retour vraiment issu de l'expérience

Etant un garçon taquin et un brin anticonformiste ( Z'avez vu ma meule   ) je vais tenter une quatrième option : Des déflecteurs grand format pour l'hiver  
Je vous mets des photos quand le projet sera opérationnel.

Tu fais attention quand même: avec le tx tu va finir par ne plus dépasser les 40 km/h

ou alors, tu leur fait un design style MotoGP

j.mispeed a écrit:

ou alors, tu leur fait un design style MotoGP

Il s'en fout des appuies aéro sur l'avant le garçon, il y va au frein moteur . Bon là on va finir en aéro frein tout court

Bande de médisants

Ma créativité vous subjugue, bref je suis un artiste incompris : SNIFF

Le challenge est de faire quelque chose d'innovant et aérodynamique et qui ne déstabilise pas la moto jusqu'à 160 km/h.

Après je n'y vais jamais.

Par contre j'aime bien en mettre " une bonne pétée " en doublant une file de camions

C'est vrai que l'aéro sous 160 bof, bof (et pis c'est pas bien ...)

ou alors (toujours pour joindre l'utile à l'agréable )

je peux te trouver des feuilles de plomb, c'est facile à former

et ça évite les délestages sur les grosses craquées

Oui mais le plomb c'est toxique, ça donne le saturnisme