Mon Tracteur à Pécole (la peau du/des c.. qui se décolle) !!

Ia orana J.mi.
Au vu des photos j’espère que tu vas la remettre sur pieds.
Je comprends que tu es vu la faucheuse de près.

Bon tu t'en es sorti, elle devrait s'en sortir aussi
dommage pour le race, je viens de filer un collecteur bien poqué à un pote, je te dirai ce qu'il en est lorsqu'il l'aura fait, et comment il a fait, et si il le fait surtout  
Sinon j'hésitais à le faire moi même avec un kit pour le mettre en pression prévu pour les 2tps, mais j'ai un doute sur de l'inox bien épais, même en chauffant bien.
Je vais attendre son verdict et j'avise ensuite.

Jsusi bien content que tu sois la pour en témoigner

Merde alors, et les caméras de recule sur les camions, à quand une obligation?

Déjà en 2003, il était obligatoire d’avoir ce type de caméra de recule sur les camions bennes et autre.
Jen ai monté un tas lorsque j’y vivais

ah...les "obligations"....

Après c’est pas parce qu’on a une caméra qu’on peut voir les images, comme pour les skulldays

et paf, un bourre pif

Ia orana à tous,

Concernant le camion, il n'avait même pas de bip-bip de marche arrière ...
Comme la route était en pente, je ne me suis pas méfié pensant qu'il se laissait reculer pour partir
S'il avait eu un bip, j'aurais réagis autrement ... avec des si ...

Sami:Déjà en 2003, il était obligatoire d’avoir ce type de caméra de recule sur les camions bennes et autre.
Jen ai monté un tas lorsque j’y vivais.
Tu as vécu en Polynésie ?

Bon revenons à nos moutons,

C'est décidé, ouverture carter et sortie vilo (une de nos entité m'autorise à utiliser leur presse gratos )

Quelques photos de mon collecteur race poqué:





Le coude a plié un peu, je sens qu'il est ovalisé quand je passe la main autour.



Pour les pocs, j'avais idée de couper pas loin et de faire entrer un mandrin aux cotes intérieures et pousser en chauffant
puis resouder très propre au TIG. Le tire-clous de carrossier, j'y crois pas trop (ou alors juste au début de l'opération)
Si vous avez de meilleures idées ou critiques ... je prends.

C'est encore moi ...

Bon, ben, ça y est, le corps est ouvert, demain je lui arrache le coeur
OUI je sais, je suis sans pitié    



The right thing, at the right place  





That' all folks, see you soon (avec son coeur dans mes mains ... j'espère   )

tom23 a écrit:

Bon tu t'en es sorti, elle devrait s'en sortir aussi
dommage pour le race, je viens de filer un collecteur bien poqué à un pote, je te dirai ce qu'il en est lorsqu'il l'aura fait, et comment il a fait, et si il le fait surtout  
Sinon j'hésitais à le faire moi même avec un kit pour le mettre en pression prévu pour les 2tps, mais j'ai un doute sur de l'inox bien épais, même en chauffant bien.
Je vais attendre son verdict et j'avise ensuite.

Salut Tom,

Et absolument pas convaincu de cette technique.

J'ai eu pléthore d'enduro 2T, et nous utilisions cette technique pour réparer. De deux choses l'une :
* sur un enduro/cross 2T, le métal est bcp bcp bcp plus fin... C'est même le "fusible", la "pièce faite pour casser"...
* nous utilisions aussi la technique de l'eau gelée, qui fait ses preuves.
* (point surprise) la technique de l'eau en pression rattrape mais ne ramène pas à neuf... Toute comme une carrosserie automobile, qui aurait tapé : si tu ne mastiques (et non m'astiques) pas, tu auras tjrs des traces.

Donc même si l'idée est là, et qu'elle est bonne (dans certains cas), je n'y crois pas trop pour des gros 4T US.

Bonne journée.

MathieuH a écrit:

Toute comme une carrosserie automobile, qui aurait tapé : si tu ne mastiques (et non m'astiques) pas, tu auras tjrs des traces.

avec un carrossier-formeur comme Papa, j'ai toujours entendu et vu que le mastic, c'est dl'a meeeeerde.... (Coffe inside)
il a toujours tout redressé / rattrapé / découpé / soudé sans aucun mastic...
ceci dit, la tôle à beaucoup changée...

Manu16 a écrit:

MathieuH a écrit:

Toute comme une carrosserie automobile, qui aurait tapé : si tu ne mastiques (et non m'astiques) pas, tu auras tjrs des traces.

avec un carrossier-formeur comme Papa, j'ai toujours entendu et vu que le mastic, c'est dl'a meeeeerde.... (Coffe inside)
il a toujours tout redressé / rattrapé / découpé / soudé sans aucun mastic...
ceci dit, la tôle à beaucoup changée...

On s'entend , tu as compris l'idée que je voulais faire passer.

D'autant, et tout l'honneur revient au papa, que la logique économique a ses raisons, que la raison (ou l'amour du métier de tôlier-formeur) ignore...

HS OFF

MathieuH a écrit:

tom23 a écrit:

Bon tu t'en es sorti, elle devrait s'en sortir aussi
dommage pour le race, je viens de filer un collecteur bien poqué à un pote, je te dirai ce qu'il en est lorsqu'il l'aura fait, et comment il a fait, et si il le fait surtout  
Sinon j'hésitais à le faire moi même avec un kit pour le mettre en pression prévu pour les 2tps, mais j'ai un doute sur de l'inox bien épais, même en chauffant bien.
Je vais attendre son verdict et j'avise ensuite.

Salut Tom,

Et absolument pas convaincu de cette technique.

J'ai eu pléthore d'enduro 2T, et nous utilisions cette technique pour réparer. De deux choses l'une :
* sur un enduro/cross 2T, le métal est bcp bcp bcp plus fin... C'est même le "fusible", la "pièce faite pour casser"...
* nous utilisions aussi la technique de l'eau gelée, qui fait ses preuves.
* (point surprise) la technique de l'eau en pression rattrape mais ne ramène pas à neuf... Toute comme une carrosserie automobile, qui aurait tapé : si tu ne mastiques (et non m'astiques) pas, tu auras tjrs des traces.

Donc même si l'idée est là, et qu'elle est bonne (dans certains cas), je n'y crois pas trop pour des gros 4T US.

Bonne journée.

Adi mathieu,
oui je n'y crois pas trop non plus, mais ça se tente , le pote en question est mécano dans un shop de cross/enduro, il m'a parlé de la technique de l'eau sous pression aussi.
il a déja redressé un collecteur poqué de 450 honda 4t, en le mettant sous pression d'air donc à voir ....

Il y’a possibilité de le redresser au maximum en le chauffant le martelant mais il restera des imperfections et de plus la chaleur risque de laisser des traces sur l’inox. En le mettant sous pression, je ne sais pas... par contre l’idée de Mac de ressouder des sections de tubes à la place des parties abîmées n’est pas sans intérêt... faut juste trouver du tube inox de la bonne section intérieure/extérieure.

il m'a parlé de la technique de l'eau sous pression aussi.
il a déja redressé un collecteur poqué de 450 honda 4t, en le mettant sous pression d'air donc à voir ....[/quote]





L'eau ok j'ai déjà fait,   mais l'air    je tenterai pas, ça devient une  << Bombe. >>

Grizzly beard a écrit:

. par contre l’idée de Mac de ressouder des sections de tubes à la place des parties abîmées n’est pas sans intérêt... faut juste trouver du tube inox de la bonne section intérieure/extérieure.

je pense aussi que dans le cas de jean mi c'est la meilleure solution, mais les pocs sont sur les coudes bien sur, et ça va être coton de faire les bonnes découpes et d'y ressouder en respectant les positions initiales.

Ia orana à tous,

Ahh, j'aime, ça vit

"et ça va être coton de faire les bonnes découpes et d'y ressouder en respectant les positions initiales" ... t'as raison, gaston.

Je vais aller voir mon pote métaleux tout à l'heure avec le pot et j'vous dis Koi ...

Il se pourrait que je mettes un possesseur de race à contribution pour des prises de cotes, angles, etc ... pour avoir une référence
ça a peut-être bougé dans les trois dimensions, et là ...

Messieurs, à vos réglets z'é rapporteurs

Ce matin, je pars avec le pot et le carter/vilo dans le coffre de la getz ...

the show must go on, vous aurez des nouvelles en prime-time

potato, potato, . potato, .. potato, ... po-ta-to .......... biiiiiiiiiip  





J'ai vu mon pote métaleux, pour lui rien d'insurmontable (il est partisan de la coupe) mais c'est à faire en place,
coupes, pointages ... donc stand-by

Exactement comme ton pote :
Une fois la moto et son moteur remonté, repositionner le collecteur et le silencieux en place et couper , puis refaire les coudes écrasés avec du tuyau coudé qu'on trouve en aftermarket pour les transformations .

´tain hâte de voir ça.

McGyver a écrit:

cobalt blue a écrit:

Exactement comme ton pote :
Une fois la moto et son moteur remonté, repositionner le collecteur et le silencieux en place et couper , puis refaire les coudes écrasés avec du tuyau coudé qu'on trouve en aftermarket pour les transformations .

+1, possibilité de créer un bâti, aussi, si le collecteur se monte sans tension sur le moulin.

Perso je préfèrerai le faire sur un bâti ou le contraindre sur une table de soudage car sur le moteur tu as toujours une certaine tension à cause des joints d'échappement que tu dois écraser pour que ton collecteur soit bien en place et j'ai peur que lorsque tu coupes ça parte dans un sens ou dans l'autre ...