Panne ECM Apres changement de Batterie sur une ugly

Bonjour

Je possède une ugly de 2006, une moto qui me ravis encore à chaque sortie.
J'ai décider de remettre le pot d'origine avec la valve et tout .
Nickel no problème, un tour pour essayer, tout marche bien
Seule la batterie est devenue trop poussive, je décide de la remplacer.

Je choisie une DEKA ETX 14L

Je la monte et pour ne pas être gêné je dévisse l'ECM en le laissant branché

Je branche la batterie et là, le ventilateur se met en marche ( la moto était froide je l'avais éteint la veille au soir )
et cela quelque soit la position de la clés de contact avec de plus aucun voyants qui s'allume et pas de démarreur ????

Est ce que j'ai cramé ECM, Un relais , un fils dans le faisceau.

Avant de mettre un bras dans un ECM j'aimerai votre AVIS

MERCI

Salut Stéphane,
eh ben...si je dis pas de bêtises, la commande se fait par la mise à la masse gérée par l'ecm.
il se peut qu'en déplaçant celui-ci un fil ait cassé dans sa gaine...
question : ton ECM est il déplacé ? ou au moins à l'abri des appuis de la selle sur la connectique ?

Merci Manu pour ta réponse, mais j'ai la réponse

Elle est  dans le L du nom de la batterie "ETX 14 L"
les polarités sont Inversés, en rebranchant comme a l'origine, j'ai mis le + sur le -

Bref après avoir lu un post qui disait que si on inverse ça déclenche le ventilo sans même mettre le contact j'ai pigé.
J'ai du déplacer les câbles pour brancher correctement et tout remarche.

Juste un fusible a changer

Contrairement a d'autre le Neman n'a pas souffert .

Je venais de lire un article sur l'impact de la selle car non je ne l'ai pas encore déplacé ECM!

Je transfère ce post dans le boulet du jour, ou bien?

ah mince...
savais pas cette histoire de ventilo à l'envers..

pour le boulet...ben oui...forcément tu vas te faire lyncher

J'assume ! mais le coup du L c'était vicieux.

Manu16 a écrit:

ah mince...
savais pas cette histoire de ventilo à l'envers..

pour le boulet...ben oui...forcément tu vas te faire lyncher

Sûr
Quand tu vidande, n'oublies pas d'enlever l'huile usagée avant

que celui qui n'a jamais péché (fait de connerie) lance la première pierre

greg a écrit:

que celui qui n'a jamais péché (fait de connerie) lance la première pierre

J'ai une brouette pleine

Bilan après cette connerie de branchement de batterie de saloperie de polarité inversée ( je sais je suis un manche )

1 fusible 15 A
1 Moteur de valve d'échappement  tout neuf.

Toute l'opération consistait à remettre le pot d'origine avec la valve.
Apres dix sans j'avais une petite nostalgie et puis j'aspirais  à plus de quiétude avec l'Age :-)

Bref : La valve était pur moi la garantie de plus de couple a bas régime !

Maintenant que j'ai cramé le moteur, je vais laissé la valve grand ouverte tout le temps. (les pièces sont devenues hors de prix, non ?)

A votre avis, est ce que l'on perd vraiment du couple ??
Et quelle est la meilleur solution pour la laisser ouverte ?

merci de votre aide et de vos sarcasmes bienveillants

Euh! je pense qu'il faut, en position valve ouverte, accrocher le ressort dans l'emplacement qui reçoit la boule cylindrique du câble. Comme ça la valve reste bloquée en position ouverte.

J'ai fait comme ça.

je vais faire ça .
Je vais aussi virer le moteur
ça fait 13 ans que le voyant moteur est rouge, ça va pas me changer.

Sinon, ça se désactive aussi avec ecmspy ou ecmdroid, c'est mieux en cas d'autre soucis