Souci circuit charge batterie

Ok! Merci pour l'info

Suite aux éclaircissements détaillés du "Petit Suisse" j'ai testé le BON connecteur et Oh Joie ! l'alternateur fonctionne parfaitement

Par contre toujours rien à la sortie du régulateur
Je tiens donc le coupable

En testant directement aux bornes de la batterie pas de montée du voltage avec des coups de gaz, sauf parfois des pointes à 17 volts

Quelqu'un aurait il un régulateur qui traîne sur une étagère ?

Autre question : Est ce qu'un régulateur de Sportster conviendrait ?

je suppose que tu as jeté un oeil au connecteur noir qui est derrière la poulie, j'ai un soucis de mauvais contact au début sur mon Uly et j'avais les mêmes symptômes que toi , le concessionnaire avait même changé le régulateur sous garantie, mais c'était la prise , pas le régulateur
J'ai remplacé la dite prise par un gros domino et plus de soucis

Celui dont je causais lundi

Je l'ai enfin trouvé ce fameux connecteur.
J'ai démonté le régulateur, mais rien de suspect en extérieur.
J'ai viré le caoutchouc dans lequel est noyé le circuit imprimé, et là non plus rien de suspect.
Par contre je suis une bille en électronique donc il faut que j'en trouve un.

McGyver a écrit:

Twin motorcycles a une alternative moins chère et à priori de meilleure qualité que l'origine  
https://www.twinmotorcycles.nl/webshop/artikel.asp?mc=1&aid=11785

Monté en Mars sur mon brelon: parfait, juste intercallé d'autres écrous sur les tiges filetées de fixation d'origine car elles tapaient sur l'arrière du régulateur. Connecteurs de très bonne qualité et platine parfaite.
A plus de 250 balles l'origine, pas besoin de réfléchir.

En cherchant bien sur la toile, j'ai trouvé celui la :
https://www.ebay.fr/itm/Rectifier-Voltage-Regulator-for-Buell-Blast-XB9S-XB12S-Lightning-Firebolt-B4/254699509097?hash=item3b4d461569:g:PHQAAOSwgc1eaKWe

C'est du chinois, pourquoi pas, mais avec la diff de prix et l'assurance d'avoir du matos testé, twin sans problème (en plus ils te livrent la cosse upgrade pour remplacer celle qui crame.). Et c'est un mosfet, donc comme sur les japy, un modèle qui ne crame pas.

Bon! je me suis lancé , j'ai commandé ma chinoiserie de régulateur.
Je viens de le recevoir.
Très bel aspect identique à l'origine et finition impeccable. Pour 47,85 €
Grosse section des câbles électriques : Cela inspire confiance.
Je ne suis pas loin de penser que le régulateur d'origine vient lui aussi de chine et peut être même du même constructeur ( Qui sait ?)
Je verrais bien à l'usage.
Une fois rebranché j'ai :
- A l'arrêt : 12,8 volts aux bornes de la batterie.
- Au ralenti 13,9 volts.
- A 3000 tr/mn : 14,5 volts.

==> QUE DU BONHEUR

La majorité de l'électro vient d'Asie, donc c'est possible.
Possible aussi que, hors aspect, tu a des composent "cheap" inside.
La solution alternative de twin, avec un régulateur mosfet (ce qui n'est pas le cas de l'origine), me paraissais bcp plus sûr. De plus l'aspect est plus sympa je trouve.
A voir dans le temps

cobalt blue a écrit:

Bon! je me suis lancé , j'ai commandé ma chinoiserie de régulateur.
Je viens de le recevoir.
Très bel aspect identique à l'origine et finition impeccable. Pour 47,85 €
Grosse section des câbles électriques : Cela inspire confiance.
Je ne suis pas loin de penser que le régulateur d'origine vient lui aussi de chine et peut être même du même constructeur ( Qui sait ?)
Je verrais bien à l'usage.
Une fois rebranché j'ai :
- A l'arrêt : 12,8 volts aux bornes de la batterie.
- Au ralenti 13,9 volts.
- A 3000 tr/mn : 14,5 volts.

==> QUE DU BONHEUR

d’où l’intérêt de mettre un voltmètre dans le tableau de bord

Elémentaire , cher Watson