Trousse à outils Buell XB

Bonjour,

Qui aurait la composition exacte de la trousse à outils (sortie d'usine) ??

Car j'ai 2 trousses avec des compositions différentes


Merci

Sur mon Ugly que j'ai eu neuve, c'est la bleue , celle de droite

greg a écrit:

Sur mon Ugly que j'ai eu neuve, c'est la bleue , celle de droite

Et donc ta composition est identique à celle qui est en bleu ? Merci greg

Les 2 sont effectivement différentes.... tu en as une noire et une bleue...

Ch@rley a écrit:

greg a écrit:

Sur mon Ugly que j'ai eu neuve, c'est la bleue , celle de droite

Et donc ta composition est identique à celle qui est en bleu ? Merci greg

C'est cela même

Merde, un collectionneur
J'ai une noire: juste garder l'adaptateur axe de jantes...

Pas besoin de câble sur les U-lysses les plus belles, il y a un accroche casque d'origine.
Et oui les gars, c'est le top ces 12 X

cobalt blue a écrit:

Pas besoin de câble sur les U-lysses les plus belles, il y a un accroche casque d'origine.
Et oui les gars, c'est le top ces 12 X

C'est vrai ,et avec un câble suffisamment long on peut attacher deux casques intégraux a cet accroche casque

Et comme ça le voleur mal intentionné qui se trouve vexé aura juste à couper les jugulaires pour t'emmerder
Au moins sur les jolies XB, ils ont eu le bon goût d'assumer l'hypocrisie de cet antivol à la gomme qui est inutilisable en France. Alors que pour les Ugly, ils ont gagné tellement de temps sur le design qu'ils ont du en passer un peu à faire des trucs ridiculement bête pour justifier leur salaire

ecirb a écrit:

Et comme ça le voleur mal intentionné qui se trouve vexé aura juste à couper les jugulaires pour t'emmerder
Au moins sur les jolies XB, ils ont eu le bon goût d'assumer l'hypocrisie de cet antivol à la gomme qui est inutilisable en France. Alors que pour les Ugly, ils ont gagné tellement de temps sur le design qu'ils ont du en passer un peu à faire des trucs ridiculement bête pour justifier leur salaire

sur un intégral je passe le câble par l'ouverture de la visière , pas par la jugulaire , mais en effet on trouvera toujours des gros connards qui feront tout pour emmerder le monde

Moi je mets le casque dans le Top case

cobalt blue a écrit:

Moi je mets le casque dans le Top case

ça reste la méthode la plus pratique en effet

En tous cas n'imaginez même pas desserrer l'axe de roue avec l'embout et la clé fournie dans la trousse , j'ai essayé, elle s'est tordue de suite

greg a écrit:

En tous cas n'imaginez même pas desserrer l'axe de roue avec l'embout et la clé fournie dans la trousse , j'ai essayé, elle s'est tordue de suite

, tu m'étonnes
Concrètement, la sacoche d'origine / dévisser des torx au tournevis...
Mais je comprend et trouve sympa et très honorable (Surtout quand tu pêtes ta courroie au milieu de nul part ) la démarche d'avoir du full origine.
Bon après, pour les tubes, outils ou pas...
Au garage je prend des rallonges à cliquet pour y aller tranquille et en route j'ai un cliquet sous ma selle (luxe que vous ne connaissez pas avec vos tubes, xbs, et, arf, les trucs immondes et trop hauts...)

R2OD2 a écrit:

greg a écrit:

En tous cas n'imaginez même pas desserrer l'axe de roue avec l'embout et la clé fournie dans la trousse , j'ai essayé, elle s'est tordue de suite

, tu m'étonnes
Concrètement, la sacoche d'origine / dévisser des torx au tournevis...
Mais je comprend et trouve sympa et très honorable (Surtout quand tu pêtes ta courroie au milieu de nul part ) la démarche d'avoir du full origine.
Bon après, pour les tubes, outils ou pas...
Au garage je prend des rallonges à cliquet pour y aller tranquille et en route j'ai un cliquet sous ma selle (luxe que vous ne connaissez pas avec vos tubes, xbs, et, arf, les trucs immondes et trop hauts...)

J'ai une clé mixte de 22 sous ma selle .........

McGyver a écrit:

greg a écrit:

En tous cas n'imaginez même pas desserrer l'axe de roue avec l'embout et la clé fournie dans la trousse , j'ai essayé, elle s'est tordue de suite

C'est surtout que les axes sont quasi toujours trop serrés, comme les écrous de roues de voiture

C'est sûr, mais même en le serrant à la clé dynamo et en suivant la procédure, un peu dur. Idem pour le blocage d'axe (tiens elle n'est pas dans le kit de base celle la?)
Pour les voitures, la seul chose que je ne fait pas moi c'est le changement de pneu, et pour ne pas me faire chier j'y vais avec la voiture sur roues. J'indique forcement au chef d'atelier que si ce n'est pas serré au bon couple, je ne revient pas