[RECH] Buell S1

Bonjour à tous,

Récemment inscrit sur le forum, je me suis mis en quête d’un S1. Je recherche pas forcément le modèle full origine mais pas non plus une transformation de fou ( dans ce cas autant prendre une M2 moins cher ). Même si la moto demande une restauration pas de soucis, si elle est dans un état concours on verra si mon portefeuille est assez garni

Merci

Bonne chance

Il y en a une depuis hier soir sur Le Bon Coin, une WHite Lightning https://www.leboncoin.fr/motos/1853491580.htm/

Elle est cher et pas très clean ... mais la rareté

Oui mais à ce prix

J’ai regarder l’historique des moto vendu sur le forum, on est bien loin de 10000€, même pour des S1WL.

Je suis pas pressé, une moto vendu au juste prix va bien finir par arrivée ... ou pas

michelruaud a écrit:

Oui mais à ce prix

J’ai regarder l’historique des moto vendu sur le forum, on est bien loin de 10000€, même pour des S1WL.

Généralement, les S1 dernièrement sont au moins au dessus des 8 000 euros et les White autour des 10 000 dans un bel état

michelruaud a écrit:

Je suis pas pressé, une moto vendu au juste prix va bien finir par arrivée ... ou pas

Mais si elle arrive, il va falloir dégainer très vite !! Il y a beaucoup de demande et peu d'offre

Ch@rley a écrit:

michelruaud a écrit:

Je suis pas pressé, une moto vendu au juste prix va bien finir par arrivée ... ou pas

Mais si elle arrive, il va falloir dégainer très vite !! Il y a beaucoup de demande et peu d'offre

A mon âge .... on dégaine beaucoup moins vite

Si c’est si galère que ça, Je me rabattrai sur un X1 avec un arrière court

michelruaud a écrit:

Ch@rley a écrit:

michelruaud a écrit:

Je suis pas pressé, une moto vendu au juste prix va bien finir par arrivée ... ou pas

Mais si elle arrive, il va falloir dégainer très vite !! Il y a beaucoup de demande et peu d'offre

A mon âge .... on dégaine beaucoup moins vite

Si c’est si galère que ça, Je me rabattrai sur un X1 avec un arrière court

Très bon choix aussi le X1

C'est ce que j'allais dire, une X1 c'est bô aussi ...

Si jetais riche, je me prendrais une ptite XB9 et une X1 en plus de ma (magnifique) XB12X

McGyver a écrit:

Ch@rley a écrit:

michelruaud a écrit:

Oui mais à ce prix

J’ai regarder l’historique des moto vendu sur le forum, on est bien loin de 10000€, même pour des S1WL.

Généralement, les S1 dernièrement sont au moins au dessus des 8 000 euros et les White autour des 10 000 dans un bel état

ouais, sauf que là, elle a l'amorto première génération qui aurait dû être remplacé, ce qui laisse supposer que les rappels de remplacement des entretoises du disque 6 points et du bras oscillant n'ont pas été faits non plus
T'ajoutes le filtre à air qui tient avec une ficelle (quid de l’étanchéité ?) et les probables cloques sur le réservoir, et on a un âne boiteux au lieu d'un cheval de course. Pis elle a aussi le levier de frein tordu, ce qui laisse supposer à une chute...(d'où le rétro manquant, aussi, tiens !) et la mienne, avec une bête chute à l’arrêt, ça a tordu le guidon

Et le clignotant avant droit aussi qui a pris la poudre d'escampette

J'ai bien précisé qu'elle était trop chère dans le cas présent, beaucoup trop

michelruaud a écrit:

Récemment inscrit sur le forum, je me suis mis en quête d’un S1.

Bizarre comme idée, acheter une moto :

• qui a une selle de 103SP qui te défonce les burnes au bout de 15mn
  
• qui a 120km d'autonomie avant la réserve
  
• qui a une position de conduite de merde
  
• qui ne peut pas transporter quelqu'un
  
• qui ne peut pas transporter quelque chose
  
• qui va de cramer la jambe droite
  
• qui va te flinguer le dos parce qu'environ 2cm de débattement à la roue arrière
  
• qui te demande de déposer l'étrier pour déposer la roue avant et le disque pour déposer l'étrier
  

michelruaud a écrit:

Merci

De rien !

--
Vincent

PS : j'en ai une de S1 : elle me casse les couilles mais je l'adore

LoZ a écrit:

michelruaud a écrit:

Récemment inscrit sur le forum, je me suis mis en quête d’un S1.

Bizarre comme idée, acheter une moto :

• qui a une selle de 103SP qui te défonce les burnes au bout de 15mn
  
• qui a 120km d'autonomie avant la réserve
  
• qui a une position de conduite de merde
  
• qui ne peut pas transporter quelqu'un
  
• qui ne peut pas transporter quelque chose
  
• qui va de cramer la jambe droite
  
• qui va te flinguer le dos parce qu'environ 2cm de débattement à la roue arrière
  
• qui te demande de déposer l'étrier pour déposer la roue avant et le disque pour déposer l'étrier
  

michelruaud a écrit:

Merci

De rien !

--
Vincent

PS : j'en ai une de S1 : elle me casse les couilles mais je l'adore

Et tu ne parles pas du changement de courroie, un vrai régal sur S1

Ch@rley a écrit:

LoZ a écrit:

michelruaud a écrit:

Récemment inscrit sur le forum, je me suis mis en quête d’un S1.

Bizarre comme idée, acheter une moto :

• qui a une selle de 103SP qui te défonce les burnes au bout de 15mn
  
• qui a 120km d'autonomie avant la réserve
  
• qui a une position de conduite de merde
  
• qui ne peut pas transporter quelqu'un
  
• qui ne peut pas transporter quelque chose
  
• qui va de cramer la jambe droite
  
• qui va te flinguer le dos parce qu'environ 2cm de débattement à la roue arrière
  
• qui te demande de déposer l'étrier pour déposer la roue avant et le disque pour déposer l'étrier
  

michelruaud a écrit:

Merci

De rien !

--
Vincent

PS : j'en ai une de S1 : elle me casse les couilles mais je l'adore

Et tu ne parles pas du changement de courroie, un vrai régal sur S1

c'est carrement ca

Et de l'amorto a recnditionner tous les 2000 km...lol

Gwama a écrit:

Ch@rley a écrit:

LoZ a écrit:

michelruaud a écrit:

Récemment inscrit sur le forum, je me suis mis en quête d’un S1.

Bizarre comme idée, acheter une moto :

• qui a une selle de 103SP qui te défonce les burnes au bout de 15mn
  
• qui a 120km d'autonomie avant la réserve
  
• qui a une position de conduite de merde
  
• qui ne peut pas transporter quelqu'un
  
• qui ne peut pas transporter quelque chose
  
• qui va de cramer la jambe droite
  
• qui va te flinguer le dos parce qu'environ 2cm de débattement à la roue arrière
  
• qui te demande de déposer l'étrier pour déposer la roue avant et le disque pour déposer l'étrier
  

michelruaud a écrit:

Merci

De rien !

--
Vincent

PS : j'en ai une de S1 : elle me casse les couilles mais je l'adore

Et tu ne parles pas du changement de courroie, un vrai régal sur S1

c'est carrement ca

Et de l'amorto a recnditionner tous les 2000 km...lol

Et j'ajouterai que c'est une moto fait de bric et de broc ==> le disque avant est fixé par des vis US et le disque arrière est fixé par des vis en Métrique, ce qui veut dire que la roue avant est en US et que la roue arrière est en EU      

BUELL     BUELL mais je l'adore ma S1 même si je dois refaire l'embiellage    

Ch@rley a écrit:

Gwama a écrit:

Ch@rley a écrit:

LoZ a écrit:

michelruaud a écrit:

Récemment inscrit sur le forum, je me suis mis en quête d’un S1.

Bizarre comme idée, acheter une moto :

• qui a une selle de 103SP qui te défonce les burnes au bout de 15mn
  
• qui a 120km d'autonomie avant la réserve
  
• qui a une position de conduite de merde
  
• qui ne peut pas transporter quelqu'un
  
• qui ne peut pas transporter quelque chose
  
• qui va de cramer la jambe droite
  
• qui va te flinguer le dos parce qu'environ 2cm de débattement à la roue arrière
  
• qui te demande de déposer l'étrier pour déposer la roue avant et le disque pour déposer l'étrier
  

michelruaud a écrit:

Merci

De rien !

--
Vincent

PS : j'en ai une de S1 : elle me casse les couilles mais je l'adore

Et tu ne parles pas du changement de courroie, un vrai régal sur S1

c'est carrement ca

Et de l'amorto a recnditionner tous les 2000 km...lol

Et j'ajouterai que c'est une moto fait de bric et de broc ==> le disque avant est fixé par des vis US et le disque arrière est fixé par des vis en Métrique, ce qui veut dire que la roue avant est en US et que la roue arrière est en EU      

BUELL     BUELL mais je l'adore ma S1 même si je dois refaire l'embiellage    

Merci, ça donne envie

Mon budget pour cette moto viens d’un coup de descendre en flèche

Aller, qui en a une à vendre ... j’ai pas mal d’argument pour la négocier maintenant

Achète une M2 ,ca à presque autant de défauts , mais c'est beaucoup moins cher

Ch@rley a écrit:

Et j'ajouterai que c'est une moto fait de bric et de broc ==> le disque avant est fixé par des vis US et le disque arrière est fixé par des vis en Métrique, ce qui veut dire que la roue avant est en US et que la roue arrière est en EU      

Ah mais, merci Ch@rley, j'ai l'explication d'un truc « drôle » qui m'est arrivé paplutarkière : vu la météo de mercredi sur la région raunalpoverge, on se dit qu'on va faire une petite virée dans les monts d'Ardèche et la vallée de l'Eyrieux... On part le matin, ça caillait un peu sa race en passant le col de la République et puis ça s'est un peu réchauffé, descente sur Bourg-Argentail et Annonay. On tourne à droite pour rejoindre Tournon par le plateau à l'ouest du Rhône. On monte sur Lamastre par la route où y a marqué partout « motard prudence, trop d'accidents ». On lézarde 45 minutes au soleil avec un expresso sur une terrase à Lamastre puis on repart par la magnifique route d'Alboussière et on vire à droite pour donner à boire à la casse couille.

Et là (attention, c'est là que c'est drôle parce jusqu'ici on s'emmerdait un peu je vous l'accorde), à la pompe de l'intermarché de Vernoux, je dis à mon collègue « bon, on a fait 150 bornes, c'est pas mal ». Et là, il me répond « euh non, moi j'ai 137 ». J'avoue que compte tenu de nos motos respectives, j'ai eu tendance à croire qu'il avait raison.



Donc la seule explication que je vois c'est bien que la roue avant sur laquelle est branchée le capteur de kilomètres, est « US » alors que l'arrière est « EU ». L'une étant habituée à compter en miles l'autre en kilomètres. Je ne vois que ça. J'ai bien tenté de dire à mon pote que la différence venait de ses trajectoires de lopette qui coupaient les virages mais il ne m'a pas semblé convaincu...

Verdict de Gougueulmappe ici

--
Vincent

PS : bon, je blague, mais si quelqu'un a une explication, parce que moi, mis à part que le pneu ne soit pas la bonne dimension, je ne vois pas :-(

D'ailleurs c'est complètement con... On a la capacité de faire des systèmes de freinages d'urgence automatiques qui se déclenche si un obstacle se rapproche trop vite (avec une camera dans le pare brise). A partir de là, on devrait aussi être capable de mesurer la vitesse réel du véhicule via cette caméra et donc avoir une précision identique, voir meilleure, qu'au GPS tout en s'affranchissant des problèmes de pression/usure des pneus etc... On deviendrait indépendant de tout aléas avec ce genre de système.

Je ne sais pas, je n'ai pas connu cette époque

McGyver a écrit:

Après, dans les 10% d'erreur sur un vieux compteur analogique, surtout quand on roule vite, c'est pas déconnant.

« quand on roule vite »...  Bon, c'est vrai qu'on a bien dû faire des pointes à 112 facile. Un truc de dingue. Et je dis bien « des pointes », le reste du temps on a enroulé tranquille. À 90-100 au compteur, donc, attends, à ...      

Et 10% d'erreur sur une mesure de distance, moi je trouve ça « un poil too much ». Mébon, on va dire que ça va avec le côté caractériel de madame.

En plus, ça fausse les calculs de consommation, l'estimation pour atteindre la prochaine pompe, ... bref, je suis perturbé

--
Vincent

Ch@rley a écrit:

McGyver a écrit:

Ch@rley a écrit:

michelruaud a écrit:

Oui mais à ce prix

J’ai regarder l’historique des moto vendu sur le forum, on est bien loin de 10000€, même pour des S1WL.

Généralement, les S1 dernièrement sont au moins au dessus des 8 000 euros et les White autour des 10 000 dans un bel état

ouais, sauf que là, elle a l'amorto première génération qui aurait dû être remplacé, ce qui laisse supposer que les rappels de remplacement des entretoises du disque 6 points et du bras oscillant n'ont pas été faits non plus
T'ajoutes le filtre à air qui tient avec une ficelle (quid de l’étanchéité ?) et les probables cloques sur le réservoir, et on a un âne boiteux au lieu d'un cheval de course. Pis elle a aussi le levier de frein tordu, ce qui laisse supposer à une chute...(d'où le rétro manquant, aussi, tiens !) et la mienne, avec une bête chute à l’arrêt, ça a tordu le guidon

Et le clignotant avant droit aussi qui a pris la poudre d'escampette

J'ai bien précisé qu'elle était trop chère dans le cas présent, beaucoup trop

C'est exactement ce que je me disais.

"en bonne état. la moto date de 1998, jamais d’accident,"