Bretagne

McGyver a écrit:

comme moto passion, ouaip, une TUB...mais c'est bien d'en avoir une autre pour avoir le temps de "dépanner" la Buell

Ça tombe bien, le sp1 c’est juste increvable

Manu16 a écrit:

michelruaud a écrit:

Mush a écrit:

Alors, ile ne te reste plus qu'à partir sur une STT : la seconde meilleur Buell.

Les tubes c'est très bien, mais tu peux acheter une boite de mécano à la place, tu en fera la même chose pour moins chère

Ah oui la STT, m’en souvenais plus de celle ci C’est quoi la différence avec la X

Si je comprend bien on a ici trois gangs ; celui des conducteur de TUBE, celui des ugly, et les autres !

les trou'd'balles, les nains et nous.

Merde, Je suis en bonne voie pour être un trou’d’balles

michelruaud a écrit:

Manu16 a écrit:

michelruaud a écrit:

Mush a écrit:

Alors, ile ne te reste plus qu'à partir sur une STT : la seconde meilleur Buell.

Les tubes c'est très bien, mais tu peux acheter une boite de mécano à la place, tu en fera la même chose pour moins chère

Ah oui la STT, m’en souvenais plus de celle ci C’est quoi la différence avec la X

Si je comprend bien on a ici trois gangs ; celui des conducteur de TUBE, celui des ugly, et les autres !

les trou'd'balles, les nains et nous.

Merde, Je suis en bonne voie pour être un trou’d’balles

Avec des sous espèces... Écopes/sans écopes, pirelli/Michelin, Normande/Bretonne/Parisienne.. Noir/Rouge...Humains/Mc..>100kg/<75kg.
C'est compliqué la géopolitique Buellemysthique.
Enfin tt est bon pour faire preuve de mauvaise foi. Mais avec bonhomie et bienveillance.

michelruaud a écrit:

D’ailleurs en parlant de TUBE,

J’ai vu une belle préparation sur base de M2 à vendre. La moto a été remontée avec des pièces de S1 : la coque arrière, le réservoir, le moteur. Le cadre provenant d’une M2 a été modifié pour accueillir la coque de S1, seul les cales pied ne sont pas à la même place visiblement. La carte grise est quant à elle celle d’une S1 de 2001, le numéro de châssis présent sur la CG ayant été refrappé sur le cadre. C’est une pratique courante sur ces modèles de buell Question Question Question légale Question Quoi que j’en doute Shocked c'est con la moto me plait bien pale

Carte grise S1 2001????
la production de S1 s'est arrêtée en 1998.....

michelruaud a écrit:

Manu16 a écrit:

michelruaud a écrit:

Mush a écrit:

Alors, ile ne te reste plus qu'à partir sur une STT : la seconde meilleur Buell.

Les tubes c'est très bien, mais tu peux acheter une boite de mécano à la place, tu en fera la même chose pour moins chère

Ah oui la STT, m’en souvenais plus de celle ci C’est quoi la différence avec la X

Si je comprend bien on a ici trois gangs ; celui des conducteur de TUBE, celui des ugly, et les autres !

les trou'd'balles, les nains et nous.

Merde, Je suis en bonne voie pour être un trou’d’balles

Snnopy m'a dit y'a pas lgt : "Qu'importe le flacon, pourvu qu'on ai l'ivrogne...". J'ai trouvé que ça collait bien à l'esprit de la marque

Toutes les motos produites en 1998 n' ont pas été vendues dans l' année.
Quand Harley a lamentablement lâché et fermé Buell, il y a eu aussi des XB et de la 1125 immatriculées bien après cette exécution donc de la fin de production aussi !!!

michelruaud a écrit:

greg a écrit:

Salut et bienvenue

une idée de ce qu'on peut faire avec une M2

Salut Greg,

Oui dans ce style la. Guidon bracelets obligatoires

c'est un Tomaselli multi positions, je l'ai réglé pas trop pas pour protéger mon vieux dos

Il s’agit sûrement d’une erreur pour l’année de première mise en circulation. Je vais essayer d’éclaircir ça prochainement

Je commence à regarder les différentes opérations de maintenance, histoire de me familiariser avec la marque, Et bien j’ai mis un bon moment à comprendre la technique pour le remplacement de la courroie Étonnant de faire si compliqué

michelruaud a écrit:

Il s’agit sûrement d’une erreur pour l’année de première mise en circulation. Je vais essayer d’éclaircir ça prochainement

Suffit juste que la moto est glandé avant la vente en france: quelques mois au US, le transport et tout ce qui avec, l'expo avant de trouver acquéreur quelques mois en concession...

michelruaud a écrit:

Je commence à regarder les différentes opérations de maintenance, histoire de me familiariser avec la marque, Et bien j’ai mis un bon moment à comprendre la technique pour le remplacement de la courroie Étonnant de faire si compliqué

Pas de soucis sur les X1 et XB. Sur les vieilles bouses par contre...

J’ai regarder pour une S1    mais je ne vais pas m’arrêter ça pour choisir ma monture ...

Sur ma précédente MV agusta F4 312 il fallait retirer la face avant, les conduites d’arriver d’air, carénage latéraux, coque arrière, réservoir, pour accéder au filtre à air ! Et encore fallait-il enlever la boîte à air et un foutu scotch alu qui assurait l’étanchéité avec cette dernière

Les vieilles bouses comme ils disent Elles sont incomprises et fantasmées en secret par beaucoup et pour les autres, c'est de l' ignorance

Le tubulesque Graal se mérite, la S1 on l'aime aussi pour ces défauts !!!!!

Mais quel pannnnnard !!!!!!!!!!!

michelruaud a écrit:

D’ailleurs en parlant de TUBE,

J’ai vu une belle préparation sur base de M2 à vendre. La moto a été remontée avec des pièces de S1 : la coque arrière, le réservoir, le moteur. Le cadre provenant d’une M2 a été modifié pour accueillir la coque de S1, seul les cales pied ne sont pas à la même place visiblement. La carte grise est quant à elle celle d’une S1 de 2001, le numéro de châssis présent sur la CG ayant été refrappé sur le cadre. C’est une pratique courante sur ces modèles de buell légale  Quoi que j’en doute c'est con la moto me plait bien

Après échange avec le vendeur, la finalité : cadre buell M2 mk1 ( le pot du cylindre arrière passe au dessus du cadre ), moteur de S1 WL pour le reste c’est un melting-pot de pièces Carte grise de M2, première mise en circulation en février 2001, VIN avec le chiffre 1 pour l’année de production donc 2001.

Corriger moi si je fait fausse route mais ce cadre n’a pu être assemblé sur une moto de 2001 ???

Merci McGyver, si ça te choque pas    Je ne connais pas encore assez bien les modèles et préfère me méfier

Bonjour à tous, ça fait un petit moment que je suis sur le forum, mais je crois que je ne m'étais pas encore présenté.

Donc Steeve, 40 ans, et je vis à proximité de Rennes.
Je roule sur un xb12ss de 2007, fraîchement révisé par Richy sports services à Nantes.
Au plaisir de vous rencontrer

Steevebzh a écrit:

Bonjour à tous, ça fait un petit moment que je suis sur le forum, mais je crois que je ne m'étais pas encore présenté.

Donc Steeve, 40 ans, et je vis à proximité de Rennes.
Je roule sur un xb12ss de 2007, fraîchement révisé par Richy sports services à Nantes.
Au plaisir de vous rencontrer

Yop, salut ici
Il n'avait plus rien à faire Richard, tout était révisé avant, par moi l'effroyable équarrisseur:face: . Nan, mais millbe pour de l'huile et un filtre, c'est bien

Salut Steeve
Bienvenue à toi !!!! Au plaisir de se croiser sur nos routes !!!
Jettes un œil aux ABD !!!!

Nous sommes nombreux sur la région Rennaise

Coucou les rennais !

Je vais devoir surement retourner par chez vous pour régler la belle
Donc sa me ferait plaisir de revoir des "vieux" buellistes

Je sais pas si ya toujours une concentration au niveau de Fougère de fossilles :p

Coucou
Une revenante
Oui nous sommes toujours là et de plus en plus nombreux sur la région Rennaise
Même des traitres comme notre fils qu ils roulent en Xb

Voila moi c est david du 56. Apres 5 japonaise,je pense me prendre un xb12s

Bienviendue, ça serait cool de savoir de quel coin tu es ou ton parcours.

Nico51 a écrit:

Bienviendue, ça serait cool de savoir de quel coin tu es ou ton parcours.

c'est marqué dans son pseudo . Reste à savoir laquelle